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公开(公告)号：CN105607772A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510771934.X
申请日：2015-11-12
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 现代汽车欧洲技术中心有限公司
IPC: G06F3/041 , G06F3/0488 , B60H1/00 , B60R11/02
Abstract: 本发明提供触摸输入装置和包括该装置的车辆。该触摸输入装置包括触摸单元，用户能够将触摸手势输入至该触摸单元，其中触摸单元具有凹入形状，并且从边缘部分朝向中央部分逐渐地变深。
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公开(公告)号：CN105607772B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201510771934.X
申请日：2015-11-12
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 现代汽车欧洲技术中心有限公司
IPC: G06F3/041 , G06F3/0488 , B60H1/00 , B60R11/02
Abstract: 本发明提供触摸输入装置和包括该装置的车辆。该触摸输入装置包括触摸单元，用户能够将触摸手势输入至该触摸单元，其中触摸单元具有凹入形状，并且从边缘部分朝向中央部分逐渐地变深。
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公开(公告)号：CN101624020B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN200910005651.9
申请日：2009-02-10
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04567 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04955 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供包括作为主动力源的燃料电池和作为辅助动力源的蓄能装置的燃料电池混合动力车的怠速停止-启动控制方法，其中在燃料电池的效率很低的低动力运行期间和再生制动期间切断空气和氢的供应使得剩余氧和氢被消耗以降低燃料电池堆的电压，从而停止燃料电池的运行。
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公开(公告)号：CN103137987B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201210199312.0
申请日：2012-06-14
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/0444 , H01M8/04791
CPC classification number: H01M8/04447 , H01M8/04798 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 本发明公开一种用于燃料电池系统的氢浓度控制装置和方法，用于根据提供至燃料电池的浓度将阳极的氢的浓度保持在适当水平。更具体地，氢浓度测量传感器直接设置在氢储存装置中，基于所测量的氢浓度，估算燃料电池系统的阳极流道中的氢浓度和杂质浓度，并且当确定出阳极流道中的氢浓度落在燃料电池系统可以稳定运行的参考值以下时，执行用于将阳极流道中的气体（氢和杂质）排出至外部的净化控制，以便可以将燃料电池系统的阳极流道中的氢浓度保持在等于或高于参考值。
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公开(公告)号：CN101624020A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200910005651.9
申请日：2009-02-10
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04567 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04955 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供包括作为主动力源的燃料电池和作为辅助动力源的蓄能装置的燃料电池混合动力车的怠速停止-启动控制方法，其中在燃料电池的效率很低的低动力运行期间和再生制动期间切断空气和氢的供应使得剩余氧和氢被消耗以降低燃料电池堆的电压，从而停止燃料电池的运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105607770A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510766303.9
申请日：2015-11-11
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 现代汽车欧洲技术中心有限公司
IPC: G06F3/041 , H03K17/96 , H03K17/965
CPC classification number: G06F3/041 , H03K17/96 , H03K17/965 , H03K2217/96015 , H03K2217/9651
Abstract: 本发明提供了触摸输入装置以及包括该装置的车辆。该触摸输入装置包括触摸单元，用户能够将触摸手势输入至该触摸单元，其中该触摸单元包括定位在触摸单元的中央处的手势输入单元以及沿着手势输入单元的边缘向下倾斜的滑动输入单元，并且手势输入单元和滑动输入单元接收单独的触摸信号。
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公开(公告)号：CN101612939B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN200810246390.5
申请日：2008-12-15
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种用于控制燃料电池的输出以改善燃料电池混合动力车的燃料效率的方法，其中燃料电池在最大效率点以恒定功率运行，其中如果蓄能装置的输出和能量不足，则直接连接燃料电池和蓄能装置，并且当在停车或低动力运行期间蓄能装置的能量水平增加时，停止燃料电池的动力生成，使得燃料电池集中地在最大效率点运行，由此改善燃料电池的燃料效率和燃料电池系统的效率。
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公开(公告)号：CN103137987A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210199312.0
申请日：2012-06-14
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04447 , H01M8/04798 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 本发明公开一种用于燃料电池系统的氢浓度控制装置和方法，用于根据提供至燃料电池的浓度将阳极的氢的浓度保持在适当水平。更具体地，氢浓度测量传感器直接设置在氢储存装置中，基于所测量的氢浓度，估算燃料电池系统的阳极流道中的氢浓度和杂质浓度，并且当确定出阳极流道中的氢浓度落在燃料电池系统可以稳定运行的参考值以下时，执行用于将阳极流道中的气体（氢和杂质）排出至外部的净化控制，以便可以将燃料电池系统的阳极流道中的氢浓度保持在等于或高于参考值。
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公开(公告)号：CN101987622A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200910246551.5
申请日：2009-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L15/2009 , B60W30/18063 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种用于控制电动车辆的电动机位置和爬行的设备和方法，其中，当行驶的车辆停止时，执行用于即使当松开制动踏板时也将车辆维持在停止位置的电动机位置控制，随后执行爬行扭矩控制，以便当车辆在斜坡上停止之后重新启动时防止车辆向后滚动和突然启动。
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公开(公告)号：CN105607770B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201510766303.9
申请日：2015-11-11
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 现代汽车欧洲技术中心有限公司
IPC: G06F3/041 , H03K17/96 , H03K17/965
Abstract: 本发明提供了触摸输入装置以及包括该装置的车辆。该触摸输入装置包括触摸单元，用户能够将触摸手势输入至该触摸单元，其中该触摸单元包括定位在触摸单元的中央处的手势输入单元以及沿着手势输入单元的边缘向下倾斜的滑动输入单元，并且手势输入单元和滑动输入单元接收单独的触摸信号。
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