公开(公告)号：CN109987083B

公开(公告)日：2024-03-01

申请号：CN201811398070.1

申请日：2018-11-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 沈载允 ,  朴逸权 ,  赵仁亿 ,  韩勋 ,  李载文 ,  河东秀 ,  申东准 ,  李庆泽

IPC: B60W20/20

Abstract: 本发明涉及一种用于划分混合动力车辆的行驶模式来使燃料经济性最优化的混合动力车辆的行驶模式判断方法，本发明涉及的混合动力车辆的行驶模式判断方法为一种用于改善混合动力车辆的燃料经济性的行驶模式判断方法，其特征在于，基于供暖负载和电负载，依据对燃料经济性造成的影响程度来设定优先顺位，由HCU以高供暖负载行驶模式、高电负载行驶模式、激进型行驶模式、高速行驶模式和市中心行驶模式的顺位选择当前行驶模式。

公开(公告)号：CN106560363A

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201510969242.6

申请日：2015-12-22

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 申东准 ,  李浩仲 ,  河东秀 ,  柳昌烈 ,  朴骏渊

IPC: B60W10/26 ,  B60W20/15 ,  B60W40/105 ,  B60W40/076

CPC classification number: B60L11/1868 ,  B60L7/14 ,  B60L11/12 ,  B60L11/1862 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/44 ,  B60L2240/526 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/642 ,  B60L2240/68 ,  B60W20/13 ,  B60W2510/244 ,  B60W2530/00 ,  B60W2550/142 ,  B60W2550/20 ,  B60W2710/244 ,  B60Y2200/92 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y10S903/907 ,  B60W10/26 ,  B60W40/076 ,  B60W40/105 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/242

Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力车辆的电池SOC的方法和系统，以利用用于控制混合动力车辆的辅助电池SOC平衡的差异化策略提高城市地区的燃料效率。考虑到根据混合动力车辆中LDC电压控制而定的电场负载消耗对燃料效率的影响程度基于驱动模式和道路坡度可变，所述方法和系统利用控制辅助电池SOC平衡的差异化策略提高城市地区的燃料效率。

公开(公告)号：CN106004513A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201510811096.4

申请日：2015-11-20

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 沈载允 ,  丁泰荣 ,  李晙赫 ,  李镕勋 ,  李庆泽 ,  李长孝 ,  河东秀 ,  高永宽 ,  朴金真 ,  梁炳训

IPC: B60L15/20 ,  B60W20/15

Abstract: 本发明提供一种用于提高混合动力电动车辆的行驶阻力评价性能的电动机速度控制方法和系统。该方法包括，确定车辆是否满足行驶阻力评价开始条件。当车辆满足行驶阻力评价开始条件时，调节电动机的速度，这将变速器的输入速度调节为等于变速器的输出速度。然后，使用电动机速度和变速器的输出速度完成电动机的速度调节。

公开(公告)号：CN114633616A

公开(公告)日：2022-06-17

申请号：CN202111541067.2

申请日：2021-12-16

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 河东秀 ,  严泰矿 ,  申东准 ,  卞正虎

IPC: B60K11/08 ,  F01P7/12 ,  F01P7/16 ,  F01P11/10

Abstract: 本发明提供停车时控制车辆发动机舱热量的装置和方法。所述控制发动机舱热量的装置和方法通过在车辆行驶后停车时管理发动机舱热量来提高燃料效率。

公开(公告)号：CN115782561A

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202211093612.0

申请日：2022-09-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 河东秀 ,  李长孝 ,  金钟华 ,  郑旼基 ,  申东准 ,  金兑炯

IPC: B60K11/08

Abstract: 本发明涉及包括主动式空气风门的混合动力车辆。所述混合动力车辆包括主动式空气风门和控制器，所述主动式空气风门设置于前端模块；所述控制器基于根据室外空气温度的冷却剂温度、根据室外空气温度的驱动电机的逆变器温度、根据室外空气温度的起动机‑发电机的逆变器温度、根据室外空气温度的低压直流转换器的温度、根据室外空气温度的变速器油温度或者根据室外空气温度的发动机油温度来控制主动式空气风门，基于根据室外空气温度的制冷剂压力控制主动式空气风门，基于冷却风扇的运行模式控制主动式空气风门，或者基于车辆的各个驱动模式的根据室外空气温度的进气温度控制主动式空气风门。

公开(公告)号：CN106560363B

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN201510969242.6

申请日：2015-12-22

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 申东准 ,  李浩仲 ,  河东秀 ,  柳昌烈 ,  朴骏渊

IPC: B60W10/26 ,  B60W20/15 ,  B60W40/105 ,  B60W40/076

Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力车辆的电池SOC的方法和系统，以利用用于控制混合动力车辆的辅助电池SOC平衡的差异化策略提高城市地区的燃料效率。考虑到根据混合动力车辆中LDC电压控制而定的电场负载消耗对燃料效率的影响程度基于驱动模式和道路坡度可变，所述方法和系统利用控制辅助电池SOC平衡的差异化策略提高城市地区的燃料效率。

公开(公告)号：CN106004513B

公开(公告)日：2020-11-13

申请号：CN201510811096.4

申请日：2015-11-20

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 沈载允 ,  丁泰荣 ,  李晙赫 ,  李镕勋 ,  李庆泽 ,  李长孝 ,  河东秀 ,  高永宽 ,  朴金真 ,  梁炳训

IPC: B60L15/20 ,  B60W20/15

Abstract: 本发明提供一种用于提高混合动力电动车辆的行驶阻力评价性能的电动机速度控制方法和系统。该方法包括，确定车辆是否满足行驶阻力评价开始条件。当车辆满足行驶阻力评价开始条件时，调节电动机的速度，这将变速器的输入速度调节为等于变速器的输出速度。然后，使用电动机速度和变速器的输出速度完成电动机的速度调节。

公开(公告)号：CN109987083A

公开(公告)日：2019-07-09

申请号：CN201811398070.1

申请日：2018-11-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 沈载允 ,  朴逸权 ,  赵仁亿 ,  韩勋 ,  李载文 ,  河东秀 ,  申东准 ,  李庆泽

IPC: B60W20/20

Abstract: 本发明涉及一种用于划分混合动力车辆的行驶模式来使燃料经济性最优化的混合动力车辆的行驶模式判断方法，本发明涉及的混合动力车辆的行驶模式判断方法为一种用于改善混合动力车辆的燃料经济性的行驶模式判断方法，其特征在于，基于供暖负载和电负载，依据对燃料经济性造成的影响程度来设定优先顺位，由HCU以高供暖负载行驶模式、高电负载行驶模式、激进型行驶模式、高速行驶模式和市中心行驶模式的顺位选择当前行驶模式。