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公开(公告)号：CN116136577A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202211007792.6
申请日：2022-08-22
IPC: G01R31/74
Abstract: 本公开提供一种用于电动车辆的电池的熔断器预期寿命预测装置，该装置可以包括：传感器，被配置为生成并输出关于电流在熔断器中流动的电流信息；处理器；以及存储器，连接到处理器并被配置为存储预设的查找表，存储器存储处理器可执行以在电流信息超过预设阈值时基于查找表和与超过对应的时间产生与熔断器对应的熔断器预期寿命信息的程序指令。
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公开(公告)号：CN115195500A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202111454039.7
申请日：2021-12-01
IPC: B60L50/64 , B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池壳装置，其包括：下部壳体，其设置有高压电池和电气单元；上部壳体，其联接至下部壳体的上部；模块单元，其内置有电气单元，并且安装在下部壳体的前部；以及连接器单元，其在上部壳体安装在下部壳体上以覆盖模块单元的状态下通过穿过上部壳体安装到模块单元中而电连接至电气单元。此外，电气单元可以为功率继电器组件，其布置在车身的前部以确保后部的额外内部空间，其中连接至功率继电器组件的连接器具有相对于下部壳体向上突出的高度以确保抗碰撞的稳定性。
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公开(公告)号：CN111038241B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN201811509653.7
申请日：2018-12-11
Abstract: 本发明提供一种连接器和具有该连接器的在车身和电池之间的底板结构。所述连接器包括第一连接器组件和第二连接器组件，其中，所述第一连接器组件具有向下突出的导向销，所述第二连接器组件在第一连接器组件的下部与第一连接器组件连接，并且包括容纳导向销的导向孔。
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公开(公告)号：CN106207555B
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201510415424.9
申请日：2015-07-15
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 韩国端子工业株式会社
IPC: H01R13/04 , H01R13/516 , H01R43/18
Abstract: 本发明涉及一种高压接线箱的母连接器及其装配方法，其中高压接线箱的母连接器，包括：第一盒体和第二盒体，该第一盒体和第二盒体被联结以形成用于容纳电气配线的空间；连接器壳体，其被配置成位于第一盒体的一侧的管，并具有内侧开口部，该内侧开口部通过与形成在第二盒体中的保持器联结而被封闭；以及汇流条，其从电气配线延伸，插入到连接器壳体中，并通过保持器固定到连接器壳体。
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公开(公告)号：CN106207555A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510415424.9
申请日：2015-07-15
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社韩国端子工业株式会社
IPC: H01R13/04 , H01R13/516 , H01R43/18
Abstract: 本发明涉及一种高压接线箱的母连接器及其装配方法，其中高压接线箱的母连接器，包括：第一盒体和第二盒体，该第一盒体和第二盒体被联结以形成用于容纳电气配线的空间；连接器壳体，其被配置成位于第一盒体的一侧的管，并具有内侧开口部，该内侧开口部通过与形成在第二盒体中的保持器联结而被封闭；以及汇流条，其从电气配线延伸，插入到连接器壳体中，并通过保持器固定到连接器壳体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109888137B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201810784750.0
申请日：2018-07-17
IPC: H01M50/258 , H01M50/264 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/502 , H01M50/507
Abstract: 本发明公开一种车辆的电池组结构，该电池组结构可以包括：电池单元模块组件，通过堆叠多个电池单元模块形成；端板，联接到电池单元模块组件的两侧端部；以及支撑板，联接到电池单元模块组件的顶部和底部以及端板的两侧端部以使电池单元模块彼此紧密接触。
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公开(公告)号：CN107599852B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201710074269.8
申请日：2017-02-10
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L58/15 , B60L58/14 , B60L3/00 , B60L1/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的电池管理系统。该系统通过提供被配置为接收从第一连接线传输的电力和从第二连接线传输的电力的控制器防止低压电池的过充电和过放电来防止车辆的故障。电池管理系统包括继电器，其被配置为电连接和电断开从电池供给到负载的电力。该系统还包括控制器，其被配置为接收通过电池和继电器之间的连接线传输的第一常规电力以及通过继电器和负载之间的连接线传输的第二常规电力。控制器进一步被配置为开启和关闭继电器。
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公开(公告)号：CN110416447B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201811080203.0
申请日：2018-09-17
IPC: H01M50/236 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供一种车辆电池壳。电池壳包括：下壁板；至少一个横向构件，设置在下壁板上以增加横向刚度；至少一个纵向构件，设置在下壁板上以增加纵向刚度；以及侧壁构件，沿下壁板的边缘附接至下壁板的上表面。
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公开(公告)号：CN113345776A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202011137530.2
申请日：2020-10-22
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 韩国端子工业株式会社 , 现代摩比斯株式会社
IPC: H01H85/20 , H01H85/00 , H01M50/583
Abstract: 用于车辆的电池的保险丝盒，包括：下壳体，其具有在其中容纳保险丝和安置用于电连接电池与保险丝的汇流条的空间；板状上壳体，其具有在其中部形成的通孔和沿通孔的圆周向上延伸的第一延伸部，其中上壳体组装在下壳体的上侧；以及保险丝盖，其结合到上壳体的上侧以覆盖通过上壳体的通孔暴露的保险丝。
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