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公开(公告)号：CN107599852B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201710074269.8
申请日：2017-02-10
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L58/15 , B60L58/14 , B60L3/00 , B60L1/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的电池管理系统。该系统通过提供被配置为接收从第一连接线传输的电力和从第二连接线传输的电力的控制器防止低压电池的过充电和过放电来防止车辆的故障。电池管理系统包括继电器，其被配置为电连接和电断开从电池供给到负载的电力。该系统还包括控制器，其被配置为接收通过电池和继电器之间的连接线传输的第一常规电力以及通过继电器和负载之间的连接线传输的第二常规电力。控制器进一步被配置为开启和关闭继电器。
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公开(公告)号：CN107521441A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201611079248.7
申请日：2016-11-30
IPC: B60R16/033
CPC classification number: B60R16/03 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种车辆的电池管理系统，以在锂电池被用作车辆中的低电压电池时，防止锂电池过度充电和过度放电，并且安全地保护锂电池免受会损坏锂电池的各种状况。电池管理系统包括：继电器，其将从电池供应至负载的电力电连接和断开电连接；关断以及重新连接开关，其基于使用者的操作来确定连接状态，并且基于该连接状态来产生用于接通继电器和关断继电器的信号。另外，控制器基于重新连接开关的连接状态来接通继电器和关闭继电器。
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公开(公告)号：CN104749459B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201410523078.1
申请日：2014-09-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: G01R31/00
CPC classification number: G01R31/028 , G01R31/42 , H02J7/00
Abstract: 本发明提供了在预充电期间诊断故障的方法和系统。该方法包括由控制器检测电池的输出电压以及使用来自电池的能量对逆变器的电容器预充电。此外，控制器被配置为测量施加到逆变器的电容器的电压和检测电池的输出电流。然后可由控制器通过对照检测的输出电压、施加到电容器的电压和检测的输出电流来检测故障。
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公开(公告)号：CN104283249A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310507445.4
申请日：2013-10-24
Inventor： 金范奎
CPC classification number: B60L11/1866 , B60L58/22 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明涉及一种平衡电池单元的方法和系统，其使用包括基于电池的环境温度和平衡目标单元的数量的平衡占空比的数据图。该方法包括由温度传感器测量电池的环境温度。此外，控制器被配置成识别平衡目标单元的数量，并通过将环境温度和平衡目标单元的数量代入数据图，计算平衡占空比。由控制器基于所计算的占空比导出平衡时间，并由所述控制器基于所计算的占空比，持续所述平衡时间平衡相应的电池单元。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102555823A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110348371.5
申请日：2011-09-27
CPC classification number: B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L11/1879 , B60L2200/10 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/36 , B60L2200/40 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供了一种电动车的控制器驱动装置，包括：第一开关，其具有与连接到一个或多个其它控制器的点火开关的两端相连接的输入侧，以及与低电压DC-DC转换器、电池管理系统(BMS)的第一信号端口和电动车控制器相连接的输出侧；第二开关，其具有与高电压DC-DC转换器的输出端子和辅助电池相连接的输入侧，以及与低电压DC-DC转换器、电池管理系统的第一信号端口和电动车控制器相连接的输出侧，其中高电压DC-DC转换器的输出端子连接到电池管理系统的第二信号端口，辅助电池连接到点火开关的一端；以及第三开关，其具有连接在辅助电池和电池管理系统的第三端口之间的输入侧，以及与低电压DC-DC转换器、电池管理系统的第一信号端口和电动车控制器相连接的输出侧。
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公开(公告)号：CN108688481B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201710918053.5
申请日：2017-09-29
Abstract: 本发明提供一种车辆电池系统和控制该系统中的电池充电的方法。该系统包括具有彼此串联连接的多个电池单元的第一电池模块和具有彼此串联连接的多个电池单元的第二电池模块。第二电池模块串联连接至第一电池模块。然后，控制器监控第一电池模块和第二电池模块中的每一个的充电状态，使得当第一电池模块和第二电池模块中的一个的充电状态小于预定水平时，控制器进行第一电池模块的电池单元和第二电池模块的电池单元之间的主动单元平衡。
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公开(公告)号：CN105093099B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201410855780.8
申请日：2014-12-31
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: G01R31/327 , G01R31/02
Abstract: 公开了一种用于检测电池加热系统和继电器的故障的装置和方法。具体地，用于检测诸如主继电器、预充电继电器或者加热器继电器等各个继电器的熔焊的方法与用于检测诸如各个加热器的短路、断开、或者损坏等电池加热系统的故障的方法均通过对电压的感测来设置。在这些方法中，通过预定处理控制加热器继电器和高压继电器的导通/断开状态，来检测加热器继电器或者高压继电器的故障，然后根据由用于故障检测的电压感测电路单元所感测的用于故障检测的电压，检测加热器继电器或者高压继电器的熔焊。
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公开(公告)号：CN108688481A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201710918053.5
申请日：2017-09-29
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L58/12 , B60L1/00 , B60L58/20 , B60L58/22 , B60L2210/12 , Y02T10/7005 , B60L58/13 , B60L2240/54
Abstract: 本发明提供一种车辆电池系统和控制该系统中的电池充电的方法。该系统包括具有彼此串联连接的多个电池单元的第一电池模块和具有彼此串联连接的多个电池单元的第二电池模块。第二电池模块串联连接至第一电池模块。然后，控制器监控第一电池模块和第二电池模块中的每一个的充电状态，使得当第一电池模块和第二电池模块中的一个的充电状态小于预定水平时，控制器进行第一电池模块的电池单元和第二电池模块的电池单元之间的主动单元平衡。
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公开(公告)号：CN107599852A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710074269.8
申请日：2017-02-10
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L11/18 , B60L1/00 , B60R16/033
CPC classification number: H02J7/0029 , B60R16/033 , B60R16/04 , H02J7/007 , H02J7/14 , H02J2007/0037 , H02J2007/004
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的电池管理系统。该系统通过提供被配置为接收从第一连接线传输的电力和从第二连接线传输的电力的控制器防止低压电池的过充电和过放电来防止车辆的故障。电池管理系统包括继电器，其被配置为电连接和电断开从电池供给到负载的电力。该系统还包括控制器，其被配置为接收通过电池和继电器之间的连接线传输的第一常规电力以及通过继电器和负载之间的连接线传输的第二常规电力。控制器进一步被配置为开启和关闭继电器。
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