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公开(公告)号：CN102790530B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201110431566.6
申请日：2011-12-21
IPC: H02M3/335
CPC classification number: H02M3/3376 , B60L11/00 , G01R31/002 , H02M1/32 , H02P6/08 , H02P27/08 , H02P29/024 , H02P29/0241
Abstract: 本发明涉及用于电动车转换器的控制方法和控制系统，其中转换器适于降低电压，计数单元适于对转换器生成的信号进行计数。该控制技术包括在转换器操作期间将由转换器生成的信号输入到计数单元；通过计数单元对信号进行计数；判断计数单元的计数结果是否与预定间隔相对应；并且在计数结果与预定间隔不对应的情况下确定转换器失灵。
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公开(公告)号：CN106208182A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510411830.8
申请日：2015-07-14
Abstract: 用于车辆充电器的控制导频(CP)信号检测方法，其包括以下步骤：当在车辆的点火开关关断时检测到CP信号的输入时，在设定的时段期间基于CP信号的信号电平对CP信号进行计数；当设定的时段经过时，确定CP信号之中的高电平CP信号的计数是否在参考范围内；以及基于高电平CP信号的计数是否在参考范围内的确定结果，输出CP信号的状态信息。
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公开(公告)号：CN106160707A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510173997.5
申请日：2015-04-13
IPC: H03K7/08
Abstract: 一种生成模拟控制器的开关信号的装置，包括：被配置为设置三角波的电压Vref_high和Vref_low的电压设置单元；被配置为调节所述三角波的周期的周期调节器；被配置为基于由所述电压设置单元设置的电压以所述周期生成所述三角波的三角波发生器；以及被配置为使所述三角波的交流分量通过低电压DC-DC转换器模拟控制器的交流分量通过单元。
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公开(公告)号：CN105322783A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410769335.X
申请日：2014-12-12
CPC classification number: H05K1/0227 , B60L53/22 , B60L2270/147 , H02M3/156 , H05K1/0233 , H05K2201/09663 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及一种模拟控制系统，其被配置成操作电动车辆电池充电系统中的转换器。该模拟控制系统包括被配置成向转换器输出PWM信号的脉宽调制(PWM)输出单元和被配置成感测转换器的输入电压和输出电压的集成控制单元。模拟控制系统可以在印刷电路板上实现，所述模拟控制系统具有被连接到PWM输出单元的第一接地电压级，与所述第一接地电压级隔开第一预定间隔并被连接到所述集成控制单元的第二接地电压级。滤波单元被设置在第一接地电压级与第二接地电压级之间，以向集成控制单元传递来自PWM单元的预定波段的输出信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107571744A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201611140436.6
申请日：2016-12-12
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L7/10 , B60L7/14 , B60L11/1814 , B60L11/1861 , B60L2210/40 , B60L2240/547 , B60Y2300/18125 , B60Y2300/91 , B60Y2300/92 , B60Y2400/112 , H01M10/425 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M2010/4271 , H01M2200/00 , H02H7/18 , H02M7/44
Abstract: 本申请涉及一种用于防止节能环保车辆中的电池的过度充电的装置。所述装置包括：检测器，其检测电池的过度充电；以及信号处理器，其根据检测器输出的输出信号来控制高压继电器，以阻止对电池进行充电。
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公开(公告)号：CN108688481B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201710918053.5
申请日：2017-09-29
Abstract: 本发明提供一种车辆电池系统和控制该系统中的电池充电的方法。该系统包括具有彼此串联连接的多个电池单元的第一电池模块和具有彼此串联连接的多个电池单元的第二电池模块。第二电池模块串联连接至第一电池模块。然后，控制器监控第一电池模块和第二电池模块中的每一个的充电状态，使得当第一电池模块和第二电池模块中的一个的充电状态小于预定水平时，控制器进行第一电池模块的电池单元和第二电池模块的电池单元之间的主动单元平衡。
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公开(公告)号：CN106208182B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201510411830.8
申请日：2015-07-14
Abstract: 用于车辆充电器的控制导频(CP)信号检测方法，其包括以下步骤：当在车辆的点火开关关断时检测到CP信号的输入时，在设定的时段期间基于CP信号的信号电平对CP信号进行计数；当设定的时段经过时，确定CP信号之中的高电平CP信号的计数是否在参考范围内；以及基于高电平CP信号的计数是否在参考范围内的确定结果，输出CP信号的状态信息。
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公开(公告)号：CN105322783B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201410769335.X
申请日：2014-12-12
CPC classification number: H05K1/0227 , B60L53/22 , B60L2270/147 , H02M3/156 , H05K1/0233 , H05K2201/09663 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及一种模拟控制系统，其被配置成操作电动车辆电池充电系统中的转换器。该模拟控制系统包括被配置成向转换器输出PWM信号的脉宽调制(PWM)输出单元和被配置成感测转换器的输入电压和输出电压的集成控制单元。模拟控制系统可以在印刷电路板上实现，所述模拟控制系统具有被连接到PWM输出单元的第一接地电压级，与所述第一接地电压级隔开第一预定间隔并被连接到所述集成控制单元的第二接地电压级。滤波单元被设置在第一接地电压级与第二接地电压级之间，以向集成控制单元传递来自PWM单元的预定波段的输出信号。
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公开(公告)号：CN108688481A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201710918053.5
申请日：2017-09-29
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L58/12 , B60L1/00 , B60L58/20 , B60L58/22 , B60L2210/12 , Y02T10/7005 , B60L58/13 , B60L2240/54
Abstract: 本发明提供一种车辆电池系统和控制该系统中的电池充电的方法。该系统包括具有彼此串联连接的多个电池单元的第一电池模块和具有彼此串联连接的多个电池单元的第二电池模块。第二电池模块串联连接至第一电池模块。然后，控制器监控第一电池模块和第二电池模块中的每一个的充电状态，使得当第一电池模块和第二电池模块中的一个的充电状态小于预定水平时，控制器进行第一电池模块的电池单元和第二电池模块的电池单元之间的主动单元平衡。
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