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公开(公告)号：CN107521441A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201611079248.7
申请日：2016-11-30
IPC: B60R16/033
CPC classification number: B60R16/03 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种车辆的电池管理系统，以在锂电池被用作车辆中的低电压电池时，防止锂电池过度充电和过度放电，并且安全地保护锂电池免受会损坏锂电池的各种状况。电池管理系统包括：继电器，其将从电池供应至负载的电力电连接和断开电连接；关断以及重新连接开关，其基于使用者的操作来确定连接状态，并且基于该连接状态来产生用于接通继电器和关断继电器的信号。另外，控制器基于重新连接开关的连接状态来接通继电器和关闭继电器。
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公开(公告)号：CN108688481B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201710918053.5
申请日：2017-09-29
Abstract: 本发明提供一种车辆电池系统和控制该系统中的电池充电的方法。该系统包括具有彼此串联连接的多个电池单元的第一电池模块和具有彼此串联连接的多个电池单元的第二电池模块。第二电池模块串联连接至第一电池模块。然后，控制器监控第一电池模块和第二电池模块中的每一个的充电状态，使得当第一电池模块和第二电池模块中的一个的充电状态小于预定水平时，控制器进行第一电池模块的电池单元和第二电池模块的电池单元之间的主动单元平衡。
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公开(公告)号：CN108688481A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201710918053.5
申请日：2017-09-29
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L58/12 , B60L1/00 , B60L58/20 , B60L58/22 , B60L2210/12 , Y02T10/7005 , B60L58/13 , B60L2240/54
Abstract: 本发明提供一种车辆电池系统和控制该系统中的电池充电的方法。该系统包括具有彼此串联连接的多个电池单元的第一电池模块和具有彼此串联连接的多个电池单元的第二电池模块。第二电池模块串联连接至第一电池模块。然后，控制器监控第一电池模块和第二电池模块中的每一个的充电状态，使得当第一电池模块和第二电池模块中的一个的充电状态小于预定水平时，控制器进行第一电池模块的电池单元和第二电池模块的电池单元之间的主动单元平衡。
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公开(公告)号：CN113345776A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202011137530.2
申请日：2020-10-22
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 韩国端子工业株式会社 , 现代摩比斯株式会社
IPC: H01H85/20 , H01H85/00 , H01M50/583
Abstract: 用于车辆的电池的保险丝盒，包括：下壳体，其具有在其中容纳保险丝和安置用于电连接电池与保险丝的汇流条的空间；板状上壳体，其具有在其中部形成的通孔和沿通孔的圆周向上延伸的第一延伸部，其中上壳体组装在下壳体的上侧；以及保险丝盖，其结合到上壳体的上侧以覆盖通过上壳体的通孔暴露的保险丝。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107571744A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201611140436.6
申请日：2016-12-12
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L7/10 , B60L7/14 , B60L11/1814 , B60L11/1861 , B60L2210/40 , B60L2240/547 , B60Y2300/18125 , B60Y2300/91 , B60Y2300/92 , B60Y2400/112 , H01M10/425 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M2010/4271 , H01M2200/00 , H02H7/18 , H02M7/44
Abstract: 本申请涉及一种用于防止节能环保车辆中的电池的过度充电的装置。所述装置包括：检测器，其检测电池的过度充电；以及信号处理器，其根据检测器输出的输出信号来控制高压继电器，以阻止对电池进行充电。
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公开(公告)号：CN102555823A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110348371.5
申请日：2011-09-27
CPC classification number: B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L11/1879 , B60L2200/10 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/36 , B60L2200/40 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供了一种电动车的控制器驱动装置，包括：第一开关，其具有与连接到一个或多个其它控制器的点火开关的两端相连接的输入侧，以及与低电压DC-DC转换器、电池管理系统(BMS)的第一信号端口和电动车控制器相连接的输出侧；第二开关，其具有与高电压DC-DC转换器的输出端子和辅助电池相连接的输入侧，以及与低电压DC-DC转换器、电池管理系统的第一信号端口和电动车控制器相连接的输出侧，其中高电压DC-DC转换器的输出端子连接到电池管理系统的第二信号端口，辅助电池连接到点火开关的一端；以及第三开关，其具有连接在辅助电池和电池管理系统的第三端口之间的输入侧，以及与低电压DC-DC转换器、电池管理系统的第一信号端口和电动车控制器相连接的输出侧。
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公开(公告)号：CN107521441B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201611079248.7
申请日：2016-11-30
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种车辆的电池管理系统，以在锂电池被用作车辆中的低电压电池时，防止锂电池过度充电和过度放电，并且安全地保护锂电池免受会损坏锂电池的各种状况。电池管理系统包括：继电器，其将从电池供应至负载的电力电连接和断开电连接；关断以及重新连接开关，其基于使用者的操作来确定连接状态，并且基于该连接状态来产生用于接通继电器和关断继电器的信号。另外，控制器基于重新连接开关的连接状态来接通继电器和关闭继电器。
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公开(公告)号：CN102555823B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110348371.5
申请日：2011-09-27
CPC classification number: B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L11/1879 , B60L2200/10 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/36 , B60L2200/40 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供了一种电动车的控制器驱动装置，包括：第一开关，其具有与连接到一个或多个其它控制器的点火开关的两端相连接的输入侧，以及与低电压DC-DC转换器、电池管理系统(BMS)的第一信号端口和电动车控制器相连接的输出侧；第二开关，其具有与高电压DC-DC转换器的输出端子和辅助电池相连接的输入侧，以及与低电压DC-DC转换器、电池管理系统的第一信号端口和电动车控制器相连接的输出侧，其中高电压DC-DC转换器的输出端子连接到电池管理系统的第二信号端口，辅助电池连接到点火开关的一端；以及第三开关，其具有连接在辅助电池和电池管理系统的第三端口之间的输入侧，以及与低电压DC-DC转换器、电池管理系统的第一信号端口和电动车控制器相连接的输出侧。
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公开(公告)号：CN102820683A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201110390577.4
申请日：2011-11-30
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0029 , H02J2007/0037
Abstract: 本发明公开了一种防止电池过量充电的装置。特别地，该装置包括具有多个电池单元的电池模块，和连接于电池模块的电池控制器。电池控制器具有电压传感器。安装框架距电池模块预定距离布置，且由导体制成，接地部连接于安装框架。当由于膨胀引起电池模块与安装框架产生接触，而使电压传感器感测到低压，电池控制器确定已发生对电池模块的过量充电。
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