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公开(公告)号：CN110389575A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910316457.6
申请日：2019-04-19
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 弗雷德里克·斯蒂芬 , 阿兰·玛丽·罗杰·谢瓦利尔 , 迈克尔·马尔拜 , 埃万盖洛斯·比特萨尼斯 , 图尔加伊·伊斯克·阿朗德
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及一种用于对自动驾驶机动车辆的部件进行XiL测试的系统(2)，该系统至少包括平台接口模块(8)，其中平台接口模块(8)设计用于在多个XiL平台上执行测试。
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公开(公告)号：CN109325249A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201810826987.0
申请日：2018-07-25
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 弗雷德里克·斯蒂芬 , 阿兰·玛丽·罗杰·谢瓦利尔 , 迈克尔·马尔拜 , 埃万盖洛斯·比特萨尼斯
摘要： 本发明涉及一种用于通过定义和使用传感器支座(1)、光线投射分布形状(2)、一组光线投射属性(3、4、5)、光线投射反射因子(6)和光线投射回波(7)在虚拟测试环境中对机动车辆传感器建模的方法。
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公开(公告)号：CN108288401B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201810007246.X
申请日：2018-01-03
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 弗雷德里克·斯蒂芬 , 阿兰·玛丽·罗杰·谢瓦利尔 , 迈克尔·马尔拜 , 埃万盖洛斯·比特萨尼斯
IPC分类号： G08G1/14
摘要： 本发明提供一种借助于与车辆连接的系统来管理停车区的方法。该系统设计用于与正在寻找停车位的车辆进行连接，并为车辆分配停车位置。系统基于熵计算来检测可用的停车空间，其中在停车区内，停车之前的先验熵和针对特定停车位置的后验熵都被评估，以使在停车区内产生尽可能低的熵的停车位置被分配给车辆。
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公开(公告)号：CN110389893A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910308288.1
申请日：2019-04-17
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 弗雷德里克·斯蒂芬 , 埃万盖洛斯·比特萨尼斯 , 图尔加伊·伊斯克·阿朗德 , 迈克尔·马尔拜 , 阿兰·玛丽·罗杰·谢瓦利尔
IPC分类号： G06F11/36
摘要： 本发明涉及一种用于测试自动驾驶机动车辆(4)的系统(2)，所述系统(2)包括所述自动驾驶机动车辆(4)、虚拟机动车辆(8)和中央模块(28)，其中分配给所述自动驾驶机动车辆(4)的是真实控制软件(16)，所述真实控制软件(16)引起所述自动驾驶机动车辆(4)的真实世界行为，其中分配给所述虚拟机动车辆(8)的是虚拟控制软件(18)，所述虚拟控制软件(18)引起所述虚拟机动车辆(8)的虚拟世界行为，并且其中所述中央模块(28)被设计为比较所述真实世界行为和所述虚拟世界行为并提供比较结果。
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公开(公告)号：CN103256129A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310049035.X
申请日：2013-02-07
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 西蒙·彼得洛维奇 , 阿诺·巴奇 , 丹尼尔·罗特格 , 阿兰·玛丽·罗杰·谢瓦利尔 , 迈克尔·马尔拜
IPC分类号： F02D23/00
CPC分类号： F02D43/04 , F02B37/013 , F02B37/18 , F02B39/16 , F02D41/0007 , F02D41/182 , F02D41/221 , F02D2200/703 , F02D2250/26 , Y02T10/144
摘要： 一种具有涡轮增压装置（2）的内燃机（1）的操作方法，该涡轮增压装置（2）包含顺序安置的低压级和高压级，低压级包括低压压缩机（9）以及至少一个可以由供给系统操作的涡轮增压控制阀（15、16），在本方法中，检测供给系统故障、确定低压压缩机流量、以及根据低压压缩机流量限制发动机控制参数设定值。本发明还涉及用于内燃机（1）的控制单元。
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公开(公告)号：CN106530187B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201610816365.0
申请日：2016-09-12
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 弗雷德里克·斯蒂芬 , 阿兰·玛丽·罗杰·谢瓦利尔 , 埃万盖洛斯·比特萨尼斯 , 迈克尔·马尔拜
IPC分类号： G06Q50/30
摘要： 本发明涉及一种用于操作机动车辆的方法和装置，其中用于减少排放量的不同的操作模式可以在机动车辆中被激活。根据本发明的方法包含以下步骤：估计至少一个区域(25、31‑35)内的人口密度，其中人口密度基于存在于区域(25、31‑35)中的人(21)的检测指示存在于该区域内的人(21)的当前密度；以及基于估计结果调节用于激活操作模式中的至少一个的策略。
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公开(公告)号：CN106991041B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201610961727.5
申请日：2016-11-04
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 弗雷德里克·斯蒂芬 , 阿兰·玛丽·罗杰·谢瓦利尔 , 埃万盖洛斯·比特萨尼斯 , 迈克尔·马尔拜
摘要： 本发明涉及在一个或多个真实的自主车辆(4)形式的硬件参与的情况下用于通过回路仿真来测试用于自主车辆的软件的方法和装置，该真实的自主车辆(4)能够在现实世界中执行自主试验驾驶。根据本发明，响应于用户给出的工作指令，自动地执行检查以便确定在现实世界中能够在全球分布的测试轨道(5a、5b、5c)上执行自主试验驾驶的多个真实的自主车辆(4)中的哪些车辆目前可用于工作指令中定义的一个或多个测试。然后自动地规划和协调软件测试和试验驾驶的性能。
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公开(公告)号：CN103256129B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201310049035.X
申请日：2013-02-07
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 西蒙·彼得洛维奇 , 阿诺·巴奇 , 丹尼尔·罗特格 , 阿兰·玛丽·罗杰·谢瓦利尔 , 迈克尔·马尔拜
IPC分类号： F02D23/00
CPC分类号： F02D43/04 , F02B37/013 , F02B37/18 , F02B39/16 , F02D41/0007 , F02D41/182 , F02D41/221 , F02D2200/703 , F02D2250/26 , Y02T10/144
摘要： 一种具有涡轮增压装置（2）的内燃机（1）的操作方法，该涡轮增压装置（2）包含顺序安置的低压级和高压级，低压级包括低压压缩机（9）以及至少一个可以由供给系统操作的涡轮增压控制阀（15、16），在本方法中，检测供给系统故障、确定低压压缩机流量、以及根据低压压缩机流量限制发动机控制参数设定值。本发明还涉及用于内燃机（1）的控制单元。
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公开(公告)号：CN106530187A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610816365.0
申请日：2016-09-12
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 弗雷德里克·斯蒂芬 , 阿兰·玛丽·罗杰·谢瓦利尔 , 埃万盖洛斯·比特萨尼斯 , 迈克尔·马尔拜
IPC分类号： G06Q50/30
CPC分类号： B60W20/20 , B60K6/20 , B60W20/16 , B60W30/182 , B60W2550/00 , B60W2550/12 , B60W2550/402 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/24 , G01C21/3469 , G01C21/3605 , G01C21/3691 , G01C21/3697 , Y10S903/903 , G06Q50/30
摘要： 本发明涉及一种用于操作机动车辆的方法和装置，其中用于减少排放量的不同的操作模式可以在机动车辆中被激活。根据本发明的方法包含以下步骤：估计至少一个区域(25、31-35)内的人口密度，其中人口密度基于存在于区域(25、31-35)中的人(21)的检测指示存在于该区域内的人(21)的当前密度；以及基于估计结果调节用于激活操作模式中的至少一个的策略。
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公开(公告)号：CN110501991A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910392101.0
申请日：2019-05-13
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 图尔加伊·伊斯克·阿朗德 , 埃万盖洛斯·比特萨尼斯 , 迈克尔·马尔拜 , 弗雷德里克·斯蒂芬 , 阿兰·玛丽·罗杰·谢瓦利尔
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及一种用于对机动车辆、特别是自动驾驶车辆的部件进行XiL测试的系统(2)，其中系统(2)被设计为加载表示机动车辆的部件的模型的模型数据集(MD)、对模型数据集(MD)进行分类以及使用模型数据集(MD)来确定测试数据集(TS)和与测试数据集(MD)对应的初始数据集(AD)以便对其他部件进行测试。
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