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公开(公告)号:CN108071497B
公开(公告)日:2022-04-19
申请号:CN201711126931.6
申请日:2017-11-15
申请人: 福特环球技术公司
摘要: 本发明涉及用于改善混合动力车辆的响应的方法和系统,公开了用于使混合动力车辆的传动系运转的系统和方法。在一个示例中,响应于电机的负扭矩能力不足以提供期望的传动系制动扭矩的请求,发动机可以进入或保持在两种汽缸模式中的一种下。一种汽缸模式使汽缸气门被保持关闭并且无燃料被喷射到汽缸而运转汽缸,而另一种汽缸模式使气门打开和关闭且无燃料被喷射到汽缸而运转汽缸。
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公开(公告)号:CN107448318B
公开(公告)日:2022-01-28
申请号:CN201710378057.9
申请日:2017-05-24
申请人: 福特环球技术公司
摘要: 本发明涉及用于气缸失火检测的方法和系统。提供了用于基于双质量飞轮(DMF)操作频率经由多个传感器检测车辆发动机中的气缸失火的方法和系统。响应于失火事件的检测,失火气缸可以被停用,并且在确认DMF在共振频率范围之外操作后,(一个或多个)停用的气缸可以被顺序地重新激活。
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公开(公告)号:CN104696089B
公开(公告)日:2019-06-04
申请号:CN201410733952.4
申请日:2014-12-04
申请人: 福特环球技术公司
CPC分类号: F02D41/1498 , F02D35/027 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/008 , F02D41/1401 , F02D41/1497 , F02D41/402 , F02D2041/1418 , F02D2041/389 , F02D2200/101 , F02P5/045 , F02P5/152 , G01L23/221 , Y02T10/42 , Y02T10/44 , Y02T10/46
摘要: 本发明提供了用于缓解爆震和/或预点火的方法和系统。基于在单个限定的曲轴转角窗口中产生的爆震传感器输出而不基于在所限定的曲轴转角窗口之外产生的爆震传感器输出,调整火花正时延迟、汽缸富集和发动机负荷限制中的每一个。与爆震传感器输出强度成比例地调整缓解措施的猛烈性,其中缓解措施的猛烈性随着爆震传感器输出强度的增加而增加。
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公开(公告)号:CN104727981B
公开(公告)日:2018-12-28
申请号:CN201410772955.9
申请日:2014-12-12
申请人: 福特环球技术公司
摘要: 本发明涉及减少排气排放的气态燃料后燃料喷射。提供了一种方法和系统,其用于在发动机冷起动期间作为被分成进气冲程、压缩冲程和/或做功冲程的多次燃料喷射来输送气态燃料,以加速排气催化剂加热。在进气和压缩冲程中喷射的燃料被点火并燃烧。做功冲程燃料喷射在排气道中被燃烧以增加排气温度和压力以便催化剂更快地起燃。
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公开(公告)号:CN107489582A
公开(公告)日:2017-12-19
申请号:CN201710425372.2
申请日:2017-06-08
申请人: 福特环球技术公司
发明人: C·P·格卢格拉
CPC分类号: F02D41/0087 , F02D17/02 , F02D35/027 , F02D37/02 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02P5/152 , Y02T10/46 , F02P5/1522 , F02D13/06
摘要: 本申请涉及用于确定发动机爆震的系统和方法。呈现了用于控制发动机的爆震的系统和方法。在一个示例中,在发动机进入汽缸停用模式之前,将发动机爆震参考值保存到存储器,并且当汽缸被重新启用时,从存储器检索发动机爆震参考值。发动机爆震参考值提供用于确定发动机爆震的基础。
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公开(公告)号:CN107489541A
公开(公告)日:2017-12-19
申请号:CN201710426015.8
申请日:2017-06-08
申请人: 福特环球技术公司
发明人: C·P·格卢格拉
IPC分类号: F02D17/02
CPC分类号: B60W30/18136 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W2510/069 , B60W2550/142 , B60W2710/1005 , F02D13/04 , F02D13/06 , F02D17/02 , F16H61/0213 , F16H2061/0015 , F16H2061/0216 , F16H2061/0227 , F02D17/023
摘要: 本申请涉及用于传动系制动的汽缸停用控制。呈现了用于操作具有停用和非停用气门的发动机的系统和方法。在一个示例中,可调整被停用的汽缸的实际总数以控制传动系制动。可以以拖曳模式、下坡模式以及在正常行驶条件期间控制传动系制动。
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公开(公告)号:CN107489534A
公开(公告)日:2017-12-19
申请号:CN201710425315.4
申请日:2017-06-08
申请人: 福特环球技术公司
发明人: C·P·格卢格拉
CPC分类号: F02D41/0087 , F01L1/181 , F01L13/0005 , F01L2001/0476 , F01L2001/0535 , F01L2001/0537 , F01L2001/186 , F01L2013/001 , F01L2105/00 , F01L2250/04 , F01L2800/00 , F01L2810/02 , F02D13/04 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/0002 , F02D41/123 , F02D41/26 , F02D41/3094 , F02D2041/001 , F02D2041/0012 , Y02T10/42 , F02D29/02 , F02D35/027 , F02D37/02 , F02D41/0007 , F02D2250/18
摘要: 本申请涉及用于重新启用发动机汽缸的系统和方法。呈现了操作具有停用气门的发动机的系统和方法。在一个示例中,可以重新启用被停用的气门,以增加相对于发动机曲轴位置的凸轮轴相位分度速率。然而,如果期望的凸轮轴分度速率低,则发动机汽缸可基于低的期望凸轮轴分度速率保持停用。
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公开(公告)号:CN107461290A
公开(公告)日:2017-12-12
申请号:CN201710377353.7
申请日:2017-05-25
申请人: 福特环球技术公司
CPC分类号: F02P3/045 , F02D35/023 , F02D41/005 , F02D41/008 , F02D41/0097 , F02D2200/1015 , F02P3/0442 , F02P5/1516 , F02P17/12 , F02P2017/125 , Y02T10/46 , Y02T10/47 , F02P17/00 , F02D37/02 , F02D41/0047 , F02D41/04
摘要: 本申请涉及用于诊断点火系统的系统和方法。一种用于为点火系统评估是否存在点火线圈退化的系统和方法,该点火系统包括用于每个火花塞的两个点火线圈。可以确定点火线圈退化,而不必经由专用硬件电路监测点火线圈。在一个示例中,可以根据汽缸是否存在汽缸失火推断一个或多个点火线圈的退化。
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