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公开(公告)号：CN1942344A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200580010884.8
申请日：2005-02-21
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： B60R21/01
CPC分类号： B60R21/0132 , B60R21/0134 , B60R21/0136 , G01S7/521 , G01S13/86 , G01S13/931 , G01S15/025 , G01S15/931 , G01S17/023 , G01S17/936 , G01S2007/027 , G01S2013/9371 , G01S2015/937
摘要： 为了提供一种紧凑的多功能传感器元件，使一个用于检测汽车加速度的传感器元件附带地设置一个用于测量汽车与外来目标之间的间距的距离测量装置。
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公开(公告)号：CN100584667C
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200480030432.1
申请日：2004-07-22
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： B60R21/01
CPC分类号： B60R21/0134 , B60R21/0136
摘要： 本发明建议一种用于对行人员保护工具(12)进行操控的装置，该装置具有一个预碰撞传感机构(14)和一个接触传感机构(13)，其特征在于，如此配置该装置，使该装置根据预报的碰撞时刻通过预碰撞算法(15)影响一个行人保护算法(16)，并且根据通过该行人保护算法(16)计算出来的接触时刻影响该预碰撞算法(15)，其中该行人保护算法(16)考虑了接触传感机构(13)的一个第一信号，其中所述装置根据行人保护算法(16)的第二信号以及所述预碰撞算法(15)的第三信号对人员保护工具(12)进行操控。
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公开(公告)号：CN1942344B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200580010884.8
申请日：2005-02-21
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： B60R21/01
CPC分类号： B60R21/0132 , B60R21/0134 , B60R21/0136 , G01S7/521 , G01S13/86 , G01S13/931 , G01S15/025 , G01S15/931 , G01S17/023 , G01S17/936 , G01S2007/027 , G01S2013/9371 , G01S2015/937
摘要： 为了提供一种紧凑的多功能传感器元件，使一个用于检测汽车加速度的传感器元件附带地设置一个用于测量汽车与外来目标之间的间距的距离测量装置。
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公开(公告)号：CN100537304C
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200580009399.9
申请日：2005-01-25
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： B60R21/017 , B60R2021/01068 , B60R2021/01075
摘要： 提出了一种用于控制汽车中的人员防护装置的装置，其中，惯性传感器(10)设置在汽车中的第一位置(13)上，处理器(μC)设置在第二位置(14)上，以及触发线路控制器(FLIC)设置在第三位置(15)上。处理器(μC)处理惯性传感器(10)的信号并且根据该处理信号控制触发线路控制器(FLIC)。
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公开(公告)号：CN115774242A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211084365.8
申请日：2022-09-06
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： A·库滕伯格
摘要： 本发明涉及一种用于识别尤其机动车的具有至少一个另外的传感器的传感器系统的传感器的失调的方法。相应传感器在运行中在相关检测区域中检测对象。如下实现对失调的简化且更快的识别：在至少两个检测区域的重叠区域中借助形成重叠区域的相应传感器来求取对象的相关位置，将所求取的位置相互比较，在位置有偏差的情况下识别出失调。也可以追踪对象在传感器的检测区域中的运动，根据该追踪，可以预先确定对象在确定的时刻在另外的传感器的检测区域中的位置，在确定的时刻求取对象在另外的传感器的检测区域中的位置，并且在预先确定的位置与所求取的位置有偏差的情况下识别出失调。本发明还涉及一种具有这样的传感器系统的机动车。
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公开(公告)号：CN103253188B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201310124036.6
申请日：2013-01-08
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： A·库滕伯格
IPC分类号： B60Q9/00
摘要： 本发明涉及一种用于在车辆(42、43、44、46)中选择性输出告警信号(W)的方法(20、25)，其中由至少一个传感器(13、14)向控制单元(11)传送关于所述车辆(42、43、44、46)的周围环境中的区域(50)内的物体(O)的信息。根据本发明，由导航系统(12)向所述控制单元(11)传送至少一个与所述车辆(42、43、44、46)位置相关的信息，其中当物体(O)位于所述区域(50)内时，所述控制单元(11)随后根据所述车辆(42、43、44、46)的位置能够输出或抑制告警信号(W)。
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公开(公告)号：CN103253188A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310124036.6
申请日：2013-01-08
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： A·库滕伯格
IPC分类号： B60Q9/00
摘要： 本发明涉及一种用于在车辆(42、43、44、46)中选择性输出告警信号(W)的方法(20、25)，其中由至少一个传感器(13、14)向控制单元(11)传送关于所述车辆(42、43、44、46)的周围环境中的区域(50)内的物体(O)的信息。根据本发明，由导航系统(12)向所述控制单元(11)传送至少一个与所述车辆(42、43、44、46)位置相关的信息，其中当物体(O)位于所述区域(50)内时，所述控制单元(11)随后根据所述车辆(42、43、44、46)的位置能够输出或抑制告警信号(W)。
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公开(公告)号：CN1933992A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200580009399.9
申请日：2005-01-25
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： B60R21/017 , B60R2021/01068 , B60R2021/01075
摘要： 提出了一种用于控制汽车中的人员防护装置的装置，其中，惯性传感器(10)设置在汽车中的第一位置(13)上，处理器(μC)设置在第二位置(14)上，以及触发线路控制器(FLIC)设置在第三位置(15)上。处理器(μC)处理惯性传感器(10)的信号并且根据该处理信号控制触发线路控制器(FLIC)。
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公开(公告)号：CN115507887A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210737934.8
申请日：2022-06-23
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： A·库滕伯格
IPC分类号： G01D18/00
摘要： 本发明涉及一种用于识别车辆的多传感器系统中的被调换的传感器的方法，具有以下步骤：由第一和第二传感器检测对象，该对象不但位于第一传感器的探测区域中而且位于第二传感器的探测区域中；借助于第一传感器的传感器数据确定对象位置；借助于第二传感器的传感器数据确定对象位置；将借助于第一传感器的传感器数据所确定的对象位置与借助于第二传感器的传感器数据所确定的对象位置进行比较，并且，当借助于两个传感器的传感器数据所确定的位置一致时，推断出：传感器布置在符合规定的位置上，并且，当借助于两个传感器的传感器数据所确定的位置不一致时，推断出：传感器未布置在符合规定的位置上。本发明涉及一种控制器、存储介质和车辆。
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公开(公告)号：CN100519277C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200580006016.2
申请日：2005-01-05
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： B·马特斯 , H·-P·施通普 , W·尼特施克 , H·舒马赫 , W·沃特伦 , H·居特勒 , R·莫里茨 , T·赫尔曼 , F·-J·施托伊茨勒 , A·沃格特 , K·巴尔策尔 , T·利希 , U·格勒格尔 , A·库滕伯格 , L·格勒施 , M·施米德 , M·克雷宁格
IPC分类号： B60R21/01 , B60R21/239
CPC分类号： B60R21/01504 , B60R21/01526 , B60R21/276 , B60R2021/01218 , B60R2021/26094 , B60R2021/2765
摘要： 本发明涉及一种尤其是汽车用的乘客保护装置，该乘客保护装置包括至少一个气囊(1)、至少一个用于气囊(1)充气的气体发生器(2)、一个用于启动气囊(1)的气囊控制器(3)、气囊(1)的展开速度的测定机构(7)和在考虑气囊(1)的展开速度情况下气囊(1)的充气量的调节机构(6)。按本发明，乘客保护装置包括在结构上易于实现的、可根据气囊(1)的展开速度调节气囊(1)的充气的机构。为此，在气体发生器(2)和气囊(1)之间设置至少一个逸出阀(10)，并为逸出阀(10)的闸门配置了可控的操作机构(15)。
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