-
-
公开(公告)号：CN111186336A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911106829.9
申请日：2019-11-13
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 电池组系统和用于运行电池组系统的方法。本发明涉及用于运行电动车辆的电池组系统的方法，该电池组系统包括：第一电池组单元、第二电池组单元和车辆控制设备，其中第一电池组单元和第二电池组单元分别具有相同数目个电池组模块，其中第一电池组单元和第二电池组单元交替地被接通，而且其中执行如下步骤：-接通第一电池组单元，而切断第二电池组单元，其中第二电池组单元保持切断，直至由车辆控制设备生成切换信号；-如果由车辆控制设备生成切换信号，则切断第一电池组单元并且接通第二电池组单元，其中第一电池组单元保持切断，直至由车辆控制设备生成另一切换信号。本发明涉及被设立用于实施按照本发明的方法的用于电动车辆的电池组系统。
-
公开(公告)号：CN110605997A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910515150.9
申请日：2019-06-14
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： B60L53/66
摘要： 本发明涉及用于对电驱动的运输工具的电蓄能器（40）执行快速充电过程的方法、装置、蓄能器、和充电设备，其中蓄能器（40）包括：外壳（41），能同时充电的模块串的第一组合（42），与模块串的第一组合（42）不相交的、能同时充电的模块串的第二组合（44），用于接收电能的第一外端子（46），其中模块串的第一组合（42）和模块串的第二组合（44）处于结构单元中，并且其中所述方法包括：与预先定义的充电策略一致地对模块串的第一组合（42）和模块串的第二组合（44）顺序交替地和/或部分交替地充电。
-
公开(公告)号：CN109285978A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810797091.4
申请日：2018-07-19
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/6568
CPC分类号： H01M10/625 , H01M2/1072 , H01M2/14 , H01M2/18 , H01M10/0525 , H01M10/613 , H01M10/6552 , H01M10/6568 , H01M2220/20 , H01M2/1083 , H01M2/1077
摘要： 本发明涉及一种具有多个电池元件（2）的电池模块，其中，所述电池元件容纳在所述电池模块（1）的电池模块壳体（3）中，其中，所述电池模块壳体（3）具有至少一个壳体壁（4），所述壳体壁包括构造用于调温流体穿流的冷却通道（5），并且所述壳体壁（4）另外还具有至少一个补偿结构（6），所述补偿结构构造用于补偿机械负载，其中，所述补偿结构（6）具有第一补偿元件（81）和第二补偿元件（82），其中，所述第一补偿元件（81）以能够相对于所述第二补偿元件（82）沿着补偿方向（83）运动的方式来布置，并且另外，所述补偿方向（83）还以与所述壳体壁（4）的纵向方向（41）成一角度（9）的方式来布置，其中，所述角度（9）具有10度至80度的值。
-
公开(公告)号：CN106797186A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580055516.9
申请日：2015-08-27
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： B60L11/1853 , B60L15/2045 , B60L58/18 , B60L58/20 , H02M7/487 , H02M7/797 , H02P27/06 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7283
摘要： 本发明实现一种电驱动系统和一种用于运行电机的方法，其中在第一运行模式中在使用第一电压的情况下驱控电机。为了暂时的功率提高，还可以在第二运行模式中驱控电机，其中用于驱控的电压通过另一能量源来提高。
-
公开(公告)号：CN109388124B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201810902773.7
申请日：2018-08-09
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 一种用于确定尤其是在车辆（10）中的系统中是否存在异常、尤其是篡改的方法，其中，系统包括系统部件（12、13、14、15）和检测单元（11），检测单元用于检测表征系统部件的运行状态的量（43、44），方法包括：‑确定表征系统部件的正常状态的量（41），‑检查表征系统部件的运行状态的量（43、44）是否与表征正常状态的量（41）成能够预先给定的、适当的比例，其中，在表征系统部件的正常状态的量（41）中和/或在能够预先给定的、适当的比例中考虑系统部件（12、13、14、15）的老化过程。此外，本发明涉及一种用于执行根据本发明的方法的计算机程序和一种机器能够读取的存储元件，在存储元件上存储有计算机程序。
-
公开(公告)号：CN107612054B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN201710556535.0
申请日：2017-07-10
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及用于给电网供应电能的电池组系统。该电池组系统包括：一个电池组，该电池组具有多个彼此并联的串联电路，所述串联电路分别具有一个电池组模块；多个分别被分配给所述串联电路之一的控制单元；以及一个控制装置。该控制装置被构造为：分别在电池组的放电开始时产生第一放电信号和/或在电池组的充电开始时产生第一充电信号并且将它们提供给控制单元。所述控制单元中的每个控制单元都被构造为：分别在存在第一放电信号的情况下以线性运行或接通运行来运行被分配给相应的控制单元的串联电路的第一半导体开关和/或在存在第一充电信号的情况下以线性或接通运行来运行被分配给相应的控制单元的串联电路的第二半导体开关。
-
公开(公告)号：CN111497638A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010070830.7
申请日：2020-01-21
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于电动车（2）的驱动单元（10），该驱动单元包括多个用于驱动所述电动车（2）的电动马达（21、22、23、24）、多个用于操控所述电动马达的功率电子器件（41、42、43、44）、多个用于存储电能的电池单元（31、32、33、34）和至少一个耦合区（12、13），其中所述电动马达中的每个电动马达都能够借助于至少一个耦合区通过所述功率电子器件之一与所述电池单元中的每个电池单元连接。本发明也涉及一种用于运行按本发明的驱动单元的方法，其中借助于所述至少一个耦合区通过所述功率电子器件中的刚好一个功率电子器件将所述电动马达中的每个电动马达与所述电池单元中的刚好一个电池单元连接。
-
公开(公告)号：CN110875621A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201910800246.X
申请日：2019-08-28
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于执行电驱动运输工具的组合式充电和电池平衡过程的方法，所述方法包括如下步骤：在第一充电阶段（P1）对所述运输工具的电池组进行部分充电；实施松弛阶段（P2），用于使所述电池组的电池松弛；实施电池平衡阶段（P3），用于建立所述电池组的电池的基本上一致的电压状态；和在第二充电阶段（P4）和/或第三充电阶段（P5）对所述电池组完全充电。
-
公开(公告)号：CN108470950A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810068328.5
申请日：2018-01-24
申请人： 罗伯特·博世有限公司 , 锂能源和电力有限责任两合公司
IPC分类号： H01M10/48 , H01M10/42 , H01M10/617 , H01M10/635 , B60L11/18
CPC分类号： B60L1/02 , B60L58/12 , B60L58/16 , B60L58/21 , B60L58/27 , B60L2240/545 , B60L2250/14 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6571 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , H01M10/486 , H01M10/425 , H01M10/617 , H01M10/635
摘要： 提供了对牵引用蓄电池加热的设备和操作牵引用蓄电池的方法。本发明涉及一种用于对车辆的牵引用蓄电池（2）加热的设备（5），包括：至少一个可再充电蓄电池(6)；至少一个加热单元(7、8、9)，其可以布置在牵引用蓄电池（2）的一部分处；至少一个控制单元（10），用于控制从可再充电蓄电池（6）向加热单元(7、8、9)的电能供应；以及与控制单元（10）连接的至少一个检测单元（11），用于检测至少一个环境参数、牵引用蓄电池（2）的至少一个参数和/或可再充电蓄电池（6）的至少一个参数，其中控制单元（10）根据由检测单元（11）检测到的参数来控制电能供应。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
37 条记录 (耗时 0.029 秒)
