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公开(公告)号：CN103790726B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201310523229.9
申请日：2013-10-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/06
CPC classification number: F02D45/00 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/064 , F02D41/3845
Abstract: 本发明涉及用于发动机的冷起动的燃料控制系统和方法。控制系统包括起动器控制模块、模式设定模块、燃料压力控制模块以及燃料控制模块。所述起动器控制模块响应于点火开关的使用者致动来启动火花点火直喷式（SIDI）发动机的发动。当发动机冷却剂温度在所述发动期间低于预定温度时，所述模式设定模块将操作模式设定为冷起动模式。所述燃料压力控制模块响应于将所述模式设定为所述冷起动模式来确定目标燃料轨道压力。所述燃料控制模块基于所述目标燃料轨道压力来控制在所述发动期间的燃料供应。
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公开(公告)号：CN104005856B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410063623.3
申请日：2014-02-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S.A.杜格拉斯
IPC: F02D9/02
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D41/062 , F02D2041/001 , F02N11/0848 , Y02T10/42
Abstract: 根据本公开的原理的系统包括发动机起转模块和节气门控制模块。发动机起转模块基于接收自点火系统的输入和发动机速度中的至少一者来确定发动机是否正在起转，并生成指示发动机是否正在起转的信号。节气门控制模块在所述信号指示发动机正在起转时选择性地将发动机的节气门调节至完全关闭位置。
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公开(公告)号：CN103867321B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201310677908.1
申请日：2013-12-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S.A.杜格拉斯
CPC classification number: F02D41/3076 , F02D41/0027 , F02D41/064 , F02D41/402
Abstract: 本发明涉及用于冷起动期间燃料控制的系统和方法。一种用于具有火花点火直喷(SIDI)发动机的车辆的冷起动控制系统包括起动控制模块和燃料致动器模块。起动控制模块将操作模式设置为冷起动模式。响应于将模式设置为冷起动模式，起动控制模块确定目标燃烧参数和预定燃料量，其中预定燃料量小于引发SIDI发动机的燃烧冲程所需的燃料量。起动控制模块在SIDI发动机的曲柄起动期间基于目标燃烧参数控制预定量的燃料的喷射。燃料致动器模块在曲柄起动期间基于目标燃烧参数喷射预定量的燃料。
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公开(公告)号：CN103790726A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201310523229.9
申请日：2013-10-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/06
CPC classification number: F02D45/00 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/064 , F02D41/3845
Abstract: 本发明涉及用于发动机的冷起动的燃料控制系统和方法。控制系统包括起动器控制模块、模式设定模块、燃料压力控制模块以及燃料控制模块。所述起动器控制模块响应于点火开关的使用者致动来启动火花点火直喷式（SIDI）发动机的发动。当发动机冷却剂温度在所述发动期间低于预定温度时，所述模式设定模块将操作模式设定为冷起动模式。所述燃料压力控制模块响应于将所述模式设定为所述冷起动模式来确定目标燃料轨道压力。所述燃料控制模块基于所述目标燃料轨道压力来控制在所述发动期间的燃料供应。
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公开(公告)号：CN102410934A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110281273.4
申请日：2011-09-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01M15/04
CPC classification number: F01N11/00 , F01N3/025 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2550/05 , F01N2900/0422 , F01N2900/1814 , F02D2200/0625 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及燃料控制诊断系统和方法。一种发动机的诊断系统，包括错误检测模块和诊断模块。错误检测模块基于用于确定直接提供给排气系统的燃料量的燃料校正值的变化，选择性地检测燃料控制错误。诊断模块基于从最后一次燃料再填充事件开始的时间段确认所述燃料控制错误的原因。诊断模块将所述原因确认为燃料的实际热值中的变化和用于提供燃料的燃料喷射系统的错误操作之一。诊断模块还基于在所述最后一次添加燃料事件的开始时包含在燃料箱内的燃料的第一量与在所述最后一次添加燃料事件期间添加到所述燃料箱的燃料的第二量确认原因。还提供了控制系统和方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105298654B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201510360438.5
申请日：2015-06-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S.A.杜格拉斯
CPC classification number: F01L9/04 , F01L1/04 , F01L1/344 , F02D41/064 , F02D2041/001 , F02N19/004 , F02N2200/023
Abstract: 本发明提供用于发动机稳定性的阀升程控制系统和方法。当车辆的发动机断开时，起动/关闭控制模块选择性地生成发动机起动命令。当生成发动机起动命令时，起动机控制模块向起动机马达施加动力。响应于生成发动机起动命令，阀控制模块：当发动机温度低于预定温度时以低升程模式操作发动机的汽缸的进气阀；并且当发动机温度高于预定温度时以高升程模式操作发动机的汽缸的进气阀。
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公开(公告)号：CN104005856A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410063623.3
申请日：2014-02-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S.A.杜格拉斯
IPC: F02D9/02
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D41/062 , F02D2041/001 , F02N11/0848 , Y02T10/42
Abstract: 根据本公开的原理的系统包括发动机起转模块和节气门控制模块。发动机起转模块基于接收自点火系统的输入和发动机速度中的至少一者来确定发动机是否正在起转，并生成指示发动机是否正在起转的信号。节气门控制模块在所述信号指示发动机正在起转时选择性地将发动机的节气门调节至完全关闭位置。
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公开(公告)号：CN103867321A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310677908.1
申请日：2013-12-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S.A.杜格拉斯
CPC classification number: F02D41/3076 , F02D41/0027 , F02D41/064 , F02D41/402
Abstract: 本发明涉及用于冷起动期间燃料控制的系统和方法。一种用于具有火花点火直喷(SIDI)发动机的车辆的冷起动控制系统包括起动控制模块和燃料致动器模块。起动控制模块将操作模式设置为冷起动模式。响应于将模式设置为冷起动模式，起动控制模块确定目标燃烧参数和预定燃料量，其中预定燃料量小于引发SIDI发动机的燃烧冲程所需的燃料量。起动控制模块在SIDI发动机的曲柄起动期间基于目标燃烧参数控制预定量的燃料的喷射。燃料致动器模块在曲柄起动期间基于目标燃烧参数喷射预定量的燃料。
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公开(公告)号：CN103306790B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201310079571.4
申请日：2013-03-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/0253 , F01N3/027 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F01N3/36 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2430/085 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2900/0416 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , F01N2900/1602 , F01N2900/1631 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02D41/024 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及排气系统和用于控制排气系统中的排气温度的方法。在本发明的一个示例性实施例中，内燃发动机系统包括燃料系统，其与汽缸流体连通以引导燃料流与汽缸中的空气混合，和排气系统，其与汽缸流体连通以接收由燃烧过程产生的排气，其中排气系统包括氧化催化剂，氧化催化剂下游的颗粒过滤器。系统还包括控制模块，其确定由以下至少一个提供的能量：后喷射过程，碳氢化合物喷射器，和加热装置，其中提供的能量基于排气系统中的选定位置处的预期温度，排气流量，接收的排气的温度，氧化催化剂的入口处的排气的流量和温度。
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公开(公告)号：CN102410934B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201110281273.4
申请日：2011-09-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01M15/04
CPC classification number: F01N11/00 , F01N3/025 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2550/05 , F01N2900/0422 , F01N2900/1814 , F02D2200/0625 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及燃料控制诊断系统和方法。一种发动机的诊断系统，包括错误检测模块和诊断模块。错误检测模块基于用于确定直接提供给排气系统的燃料量的燃料校正值的变化，选择性地检测燃料控制错误。诊断模块基于从最后一次燃料再填充事件开始的时间段确认所述燃料控制错误的原因。诊断模块将所述原因确认为燃料的实际热值中的变化和用于提供燃料的燃料喷射系统的错误操作之一。诊断模块还基于在所述最后一次添加燃料事件的开始时包含在燃料箱内的燃料的第一量与在所述最后一次添加燃料事件期间添加到所述燃料箱的燃料的第二量确认原因。还提供了控制系统和方法。
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