-
公开(公告)号：CN102444488B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201110296620.0
申请日：2011-09-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02D41/401 , F02D41/10 , F02D41/126 , F02D2200/021 , F02D2200/0404 , F02D2200/101 , Y02T10/44
摘要： 本发明涉及用于在发动机的瞬时运行期间控制燃料喷射正时以减少排放物的系统和方法。具体地，一种用于发动机的控制系统包括喷射正时调节模块和喷射控制模块。当接收到燃料请求并且发动机正在以瞬时状态运行时所述喷射正时调节模块产生经调节的燃料喷射正时，其中经调节的燃料喷射正时取决于基本燃料喷射正时、自从燃料请求所经过的时间、和多个发动机运行参数中的至少一个。喷射控制模块基于经调节的燃料喷射正时控制燃料喷射一段时期，并且在所述一段时期之后基于基本燃料喷射正时控制燃料喷射。
-
公开(公告)号：CN102444488A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110296620.0
申请日：2011-09-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02D41/401 , F02D41/10 , F02D41/126 , F02D2200/021 , F02D2200/0404 , F02D2200/101 , Y02T10/44
摘要： 本发明涉及用于在发动机的瞬时运行期间控制燃料喷射正时以减少排放物的系统和方法。具体地，一种用于发动机的控制系统包括喷射正时调节模块和喷射控制模块。当接收到燃料请求并且发动机正在以瞬时状态运行时所述喷射正时调节模块产生经调节的燃料喷射正时，其中经调节的燃料喷射正时取决于基本燃料喷射正时、自从燃料请求所经过的时间、和多个发动机运行参数中的至少一个。喷射控制模块基于经调节的燃料喷射正时控制燃料喷射一段时期，并且在所述一段时期之后基于基本燃料喷射正时控制燃料喷射。
-
公开(公告)号：CN103790726B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201310523229.9
申请日：2013-10-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02D41/06
CPC分类号： F02D45/00 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/064 , F02D41/3845
摘要： 本发明涉及用于发动机的冷起动的燃料控制系统和方法。控制系统包括起动器控制模块、模式设定模块、燃料压力控制模块以及燃料控制模块。所述起动器控制模块响应于点火开关的使用者致动来启动火花点火直喷式（SIDI）发动机的发动。当发动机冷却剂温度在所述发动期间低于预定温度时，所述模式设定模块将操作模式设定为冷起动模式。所述燃料压力控制模块响应于将所述模式设定为所述冷起动模式来确定目标燃料轨道压力。所述燃料控制模块基于所述目标燃料轨道压力来控制在所述发动期间的燃料供应。
-
公开(公告)号：CN105443258A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510614682.X
申请日：2015-09-24
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02D41/30
CPC分类号： F02D41/401 , F02D41/0002 , F02D41/10 , F02D41/107 , F02D41/12 , F02D41/345 , F02D41/3836 , F02D41/402 , F02D2041/1412 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2250/38 , F02M69/22 , F02M69/48 , F02M69/50 , F02M69/52 , G01F1/28 , Y02T10/42 , Y02T10/44
摘要： 本发明提供用于在瞬态事件期间调节燃料喷射参数来减少颗粒排放的系统和方法。根据本发明的系统包括燃料控制模块、和期望每缸空气（APC）模块和预测歧管绝对压力（MAP）模块中的至少一个。期望APC模块确定至发动机的每个气缸的期望气流量。预测MAP模块预测将来时刻的发动机的进气歧管内的压力。燃料控制模块基于以下至少一个选择性地调节发动机的燃料喷射参数：期望每缸空气从第一时刻至第二时刻的变化；和预测歧管压力从第一时刻至第二时刻的变化。
-
公开(公告)号：CN104975972A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510150672.5
申请日：2015-04-01
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02D41/3005 , F02D41/20 , F02D41/2467 , F02D2041/2051 , F02D2041/2055 , F02D2200/0602
摘要： 本发明公开了用于提高燃料递送准确度的系统和方法。根据本公开的原理的一种燃料控制系统包含电压测量模块、一阶差分模块、二阶差分模块、三阶差分模块和喷射器驱动器模块。所述电压测量模块测量发动机的燃料喷射器的第一电连接器和第二电连接器处的第一电压和第二电压。所述一阶差分模块基于所述第一电压和第二电压之差来确定一阶差分。所述二阶差分模块确定在（i）所述一阶差分与（ii）所述一阶差分的前一值之间的二阶差分。所述三阶差分模块确定在（i）所述二阶差分与（ii）所述二阶差分的前一值之间的三阶差分。所述喷射器驱动器模块基于所述三阶差分向所述燃料喷射器选择性地施加动力。
-
公开(公告)号：CN104675553A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410688997.4
申请日：2014-11-26
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02D43/00
CPC分类号： F02P5/045 , F01N2900/1602 , F02B2075/125 , F02D37/02 , F02D41/009 , F02D41/0255 , F02D2041/389 , F02D2200/0802 , F02P5/1506 , Y02T10/123 , Y02T10/26 , Y02T10/46
摘要： 本发明公开了基于火花点火正时控制燃料喷射正时同时加热催化剂至熄灯温度的系统和方法。根据本公开原理的一种系统包括点火正时确定模块、喷射正时确定模块、火花控制模块和燃油控制模块。点火正时确定模块确定第一曲柄角。喷射正时确定模块基于第一曲柄角选择性地确定第二曲柄角。火花控制模块控制火花塞在第一曲柄角时在发动机气缸中生成火花。燃油控制模块控制燃油喷射器在第二曲柄角时将燃油传送至气缸。
-
公开(公告)号：CN103511105A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310261948.8
申请日：2013-06-27
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02D41/401 , F02D41/20 , F02D41/40 , F02D2041/2027 , F02D2041/2051 , F02D2041/2055 , Y02T10/44
摘要： 本发明涉及燃料喷射器关闭正时调节系统和方法，具体地，一种用于车辆的系统包括电压测量模块、二次导数模块、关闭时段模块和喷射器驱动器模块。所述电压测量模块测量在将燃料直接喷射到发动机的气缸中的燃料喷射器的第一电连接件和第二电连接件处的第一电压和第二电压。所述二次导数模块确定所述第一电压和所述第二电压之间的差的二阶导数。所述关闭时段模块基于所述差的所述二阶导数确定所述燃料喷射器的关闭时段。所述喷射器驱动器模块基于所述关闭时段选择性地调节所述燃料喷射器的关闭。
-
公开(公告)号：CN105443258B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510614682.X
申请日：2015-09-24
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02D41/30
CPC分类号： F02D41/401 , F02D41/0002 , F02D41/10 , F02D41/107 , F02D41/12 , F02D41/345 , F02D41/3836 , F02D41/402 , F02D2041/1412 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2250/38 , F02M69/22 , F02M69/48 , F02M69/50 , F02M69/52 , G01F1/28 , Y02T10/42 , Y02T10/44
摘要： 本发明提供用于在瞬态事件期间调节燃料喷射参数来减少颗粒排放的系统和方法。根据本发明的系统包括燃料控制模块、和期望每缸空气（APC）模块和预测歧管绝对压力（MAP）模块中的至少一个。期望APC模块确定至发动机的每个气缸的期望气流量。预测MAP模块预测将来时刻的发动机的进气歧管内的压力。燃料控制模块基于以下至少一个选择性地调节发动机的燃料喷射参数：期望每缸空气从第一时刻至第二时刻的变化；和预测歧管压力从第一时刻至第二时刻的变化。
-
公开(公告)号：CN103511105B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310261948.8
申请日：2013-06-27
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02D41/401 , F02D41/20 , F02D41/40 , F02D2041/2027 , F02D2041/2051 , F02D2041/2055 , Y02T10/44
摘要： 本发明涉及燃料喷射器关闭正时调节系统和方法，具体地，一种用于车辆的系统包括电压测量模块、二次导数模块、关闭时段模块和喷射器驱动器模块。所述电压测量模块测量在将燃料直接喷射到发动机的气缸中的燃料喷射器的第一电连接件和第二电连接件处的第一电压和第二电压。所述二次导数模块确定所述第一电压和所述第二电压之间的差的二阶导数。所述关闭时段模块基于所述差的所述二阶导数确定所述燃料喷射器的关闭时段。所述喷射器驱动器模块基于所述关闭时段选择性地调节所述燃料喷射器的关闭。
-
公开(公告)号：CN102777276B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210145284.4
申请日：2012-05-11
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02D41/0255 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , Y02T10/26
摘要： 本发明涉及催化剂起燃期间基于来自后催化剂氧传感器的输出控制燃料输送的系统和方法。具体地，一种系统包括电压确定模块和燃料控制模块。该电压确定模块确定位于发动机排气系统中的催化剂上游的第一氧传感器的第一输出电压，并且确定位于该催化剂下游的第二氧传感器的第二输出电压，该第一输出电压指示该催化剂上游的废气的第一氧含量，该第二输出电压指示该催化剂下游的废气的第二含氧量。当该催化剂的温度大于起燃温度时，该燃料控制模块基于该第一输出电压和该第二输出电压控制喷入发动机的燃料质量，并且当该催化剂温度小于起燃温度时，该燃料控制模块基于第二输出电压并且与该第一输出电压无关地控制该燃料质量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
30 条记录 (耗时 0.639 秒)