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公开(公告)号：CN117734480A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202310520021.5
申请日：2023-05-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60L53/302 , B60L58/26 , B60L53/14 , B60L53/62
Abstract: 提供了一种用于控制电池系统的直流快速充电过程的方法、系统和机动车辆，该方法、该系统和该机动车辆通过在可充电能量存储系统单元温度高于特定温度阈值时在短时间内使用较低的冷却剂温度来显著改善直流快速充电过程的性能并且使冷凝问题最小化。代替于从开始直流快速充电过程就使用较低的冷却剂温度，使用可充电能量存储系统单元温度、可充电能量存储系统充电状态、可充电能量存储系统电压和可充电能量存储系统直流快速充电电流，以确定当可充电能量存储系统单元温度高于特定温度阈值时何时使用较低的冷却剂温度。
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公开(公告)号：CN117239311A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202211346453.0
申请日：2022-10-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M50/102 , H01M50/124 , H01M50/131 , H01M50/249
Abstract: 电池单元包括阳极、阴极、液体电解质和电池单元壳体。电池单元壳体被配置成容纳阳极、阴极和液体电解质，并且包括接近阳极和阴极中的一者布置的壳体内壁、电池壳体顶板和电池壳体底板，电池壳体底板由于重力而捕获和收集液体电解质。壳体内壁限定了在电池壳体底板和电池单元顶板之间沿着壳体内壁在疏水性和亲水性之间变化的表面张力的模式。表面张力的模式由此促进所述液体电解质的与重力相反的自推进和液体电解质沿着电池单元壁的预定分布。
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公开(公告)号：CN116030614A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211199251.8
申请日：2022-09-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G08G1/00 , G08G1/0967 , G08G1/0968
Abstract: 提供了用于远程交通系统的方法和系统，该远程交通系统包括第一自主车辆、至少一个第二自主车辆和远程交通服务器。所述至少一个第二自主车辆包括非暂时性计算机可读介质和一个或多个处理器，所述一个或多个处理器通过非暂时性计算机可读介质上的编程指令而被构造成：从远程交通服务器接收对牵引服务的请求，其中，该请求包括第一自主车辆的位置；基于该请求来定位和识别第一自主车辆；在第一自主车辆和第二自主车辆之间创建通信链路；基于该请求来选择中心化牵引方法和基于投影的牵引方法中的至少一者；以及基于对中心化牵引方法和基于投影的牵引方法中的所述至少一者的选择来执行对第一自主车辆的自主牵引。
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公开(公告)号：CN112446980B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202010916045.9
申请日：2020-09-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本文公开了一种诊断和提出表现出的车辆故障的最小概率故障的方法及系统。该方法包括启动车辆健康状况管理(VHM)算法以监视至少一个车辆部件在预定时间段内在每个车辆运行事件期间的健康状态(SOH)。VHM算法为至少一个车辆部件确定绿色SOH标记、黄色SOH标记和红色SOH标记中的至少一个及置信度；计算出在预定时间段内的绿色SOH标记的数量(NCalculated)；在出现车辆故障后，当满足一组条件时，立即为至少一个部件提供最小概率原因指示。该组条件包括(i)NCalculated等于或大于绿色SOH标记的预定数量和(ii)不存在黄色SOH标记和红色SOH标记。
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公开(公告)号：CN109930037A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201811483744.8
申请日：2018-12-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: C22C21/02
Abstract: 一种适用于铸造变速器离合器壳体的铝合金，该铝合金包括：约12至约16重量％的硅；约0.0至约6.0重量％的铜；约0.2至约0.5重量％的镁；约0.1至约0.5重量％的铬；各约0至约1.0重量％的铁、锰和锌；各低于0.1重量％的锶和磷；以及约0.0至约0.25重量％的其它微量元素。还公开了一种高压压铸制品，诸如变速器离合器壳体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102163256B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201110039720.5
申请日：2011-02-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G06F19/00
CPC classification number: G07C5/0808
Abstract: 本发明涉及汽车部件牢靠性预测的方法和装置。一种用于确定部件牢靠性的系统和方法，包括检索来自部件的测定牢靠性识别标志，检索部件使用变量，利用老化模型估计部件牢靠性识别标志，利用老化模型确定老化导数以及根据估计部件牢靠性识别标志、老化导数和测定牢靠性识别标志计算老化误差。
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公开(公告)号：CN102163255A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201110039719.2
申请日：2011-02-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G06F19/00
CPC classification number: B60W50/04 , B60W50/0097 , B60W2510/244 , B60W2510/248
Abstract: 本发明涉及使用故障建模的复杂系统的健康预测。一种使用故障模型和部件老化模型来提供复杂系统中的部件和子系统的健康状态预测的系统和方法。所述方法包括：使用故障特征试验结果来确定子系统的当前健康状态值；以及使用故障特征试验结果来确定子系统中的多个部件的当前健康状态值。所述方法还使用第一概率模型以及所述多个部件的当前健康状态值来确定不能使用故障特征试验结果的系统部件的当前健康状态值。所述方法使用部件老化模型来确定子系统中的部件的预测未来健康状态值，且使用第二概率模型和部件的未来健康状态值来确定子系统的预测未来健康状态值。
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公开(公告)号：CN115771525A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211084900.X
申请日：2022-09-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W60/00 , B60W30/18 , B60R16/023
Abstract: 一种用于自主车辆的自主驾驶系统，包括用于感知与自主车辆的操作和周围环境相关的数据的多个车载自主传感器，以及与多个车载自主传感器进行电子通信的自动驾驶控制器。自动驾驶控制器被指示用于接收提示表明多个车载自主传感器中的一个或多个功能失效且包括一个或多个替换传感器的二级自主传感器系统安装在自主车辆上。自动驾驶控制器被指示根据安全检查来验证二级自主传感器系统，并在一个或多个替换传感器和多个车载自主传感器之间进行冗余检验。响应于根据冗余检验来确定一个或多个替换传感器是有效的，自动驾驶控制器在跛行回家模式下操作自主车辆。
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公开(公告)号：CN104569829B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201410615990.X
申请日：2014-10-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/367
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L58/12 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/16 , B60W20/00 , G01R31/3648 , G01R31/382 , G01R31/3828 , G01R31/3835 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 本发明公开了蓄电池SOC估计与自动校正。实施例设想了一种确定车辆用蓄电池的充电状态的方法。(a)在点火电路断开至少8个小时之后测量用于当前车辆点火启动的OCV。(b)确定用于当前车辆点火启动的SOCOCV。(c)确定用于当前车辆点火启动的SOCOCV_est。(d)进行用于当前启动的SOCOCV与用于当前启动的SOCOCV_est的差值是否小于预定误差界限的确定。响应于该差值大于预定误差而执行步骤(a)至步骤(d)；否则，根据当前车辆点火启动和上一次车辆点火启动的SOCOCV以及基于随着时间的电流积分的SOC，确定用于当前车辆点火启动的点火电路断开电流。使用处理器确定当前车辆点火启动的SOCest。
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公开(公告)号：CN102412405B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201110265768.8
申请日：2011-07-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04992 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及通过堆健康监控器的离散最小电池电压输出来预测最小电池电压的方法。具体地，一种对燃料电池堆的参数进行估算的系统。系统包括堆健康监控设备，其用于对燃料电池堆的最小电池电压、堆电压和电流密度进行监控。堆健康监控器还指示何时达到预定最小电池电压阈值水平。系统还包括控制器，其配置成控制燃料电池堆，其中控制器确定并记录平均燃料电池电压。每次最小电池电压降低至低于一个或多个预定最小电池电压阈值水平，控制器产生并存储与一个或多个预定最小电池电压阈值水平相接近的人工数据点，从而提供燃料电池堆参数的估算，所述燃料电池堆参数包括最小电池电压趋势以及最小电池电压极化曲线。
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