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公开(公告)号：CN112523069A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011484178.X
申请日：2020-12-16
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 该发明涉及桥梁防落梁技术领域，尤其涉及一种带有滑移减震机构的桥梁防落梁装置。包括桥墩，所述桥墩上设有摆放桥面的支座，所述支座上对称摆放有两段桥面的端部，所述支座上表面沿中心截面至少对称设有2个安装槽，所述安装槽内设有滑移减震机构、锁紧机构和预限位机构，所述桥面的底面上设有与安装槽位置匹配的安装柱，所述安装柱的底部设有压紧凸台，所述安装凸台的直径小于安装槽的直径，且位于安装槽内，所述安装槽的深度大于安装柱的高度，所述支座的上表面和桥面的下表面紧密接触。本技术方案用以解决桥梁发生落梁破坏的问题。
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公开(公告)号：CN109721284A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811573085.7
申请日：2018-12-21
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： C04B26/26
摘要： 本发明公开了一种环氧沥青，所述环氧沥青按重量份包括以下组分：100份基质沥青、0-120份矿粉、5-44份环氧负载粉、0.75-6.6份固化剂负载粉；所述环氧负载粉为环氧树脂吸附负载于膨胀石墨中并保持面干状态，所述固化剂负载粉为环氧固化剂吸附负载于膨胀石墨中并保持面干状态；环氧树脂在沥青中分散更均匀，相较于传统的环氧沥青具有较好的高温性能、低温性能及黏附性能，针对炎热地区沥青路面的抗车辙能力效果更显著，且简化了施工步骤，具有工艺可控性。
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公开(公告)号：CN108035311A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711271491.3
申请日：2017-12-05
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明公开了一种回转式拉索的桥梁拦截防撞系统，包括转盘组件，转盘组件具有可绕竖直轴线转动的转盘，两个转盘之间以回转的方式绕有横跨航道的拉索，转盘轴线在竖直方向且至少其中一个转盘组件的转盘具有动力驱动使其转动；拦阻组件包括行走装置和连接于行走装置下部的吸附装置，吸附装置具有用于吸附船只的电磁铁；本发明采用在转盘驱动的回转拉索上设置拦截组件的结构，用于对失控船只等的方式能够在任何环境条件下实现对可能撞向桥梁的船只等进行拦截，避免桥墩以及梁体由于撞击导致的损坏，同时实现对船只的施救，且对桥墩没有任何不利影响，提高工作效率以及提高成功率，降低桥梁本身的维护成本以及施救的成本；转盘驱动的结构在承受外力时稳定，且受力方向与绕所方向相同，受力状况好。
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公开(公告)号：CN112523070B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011488868.2
申请日：2020-12-16
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明涉及桥梁领域，提供了一种公路桥梁防落梁限位装置，包括桥墩，所述桥墩的顶端安装有支撑座，且支撑座顶部的两侧对称开设有凹槽，两组所述凹槽内底部相互靠近的一端对称设置有第一安装块，两组所述凹槽内底部相互远离的一端对称设置有第二安装块，所述第二安装块和第一安装块相互靠近的一端对称安装有安装板。本发明通过限位板、连接链条、固定板和连接环的配合使用，拼接条和拼接槽的相互卡合，可以作第一步阻挡，利用第一安装块和凹槽内底部之间的摩擦力作第二步阻挡，利用第二防落梁缓冲链可以对桥梁主体给予的力进行一定程度的缓冲和阻拦，可以作第三步阻挡，通过三步阻挡，可以大大提高装置防止桥梁主体向支撑座两端移动的能力。
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公开(公告)号：CN112523070A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011488868.2
申请日：2020-12-16
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明涉及桥梁领域，提供了一种公路桥梁防落梁限位装置，包括桥墩，所述桥墩的顶端安装有支撑座，且支撑座顶部的两侧对称开设有凹槽，两组所述凹槽内底部相互靠近的一端对称设置有第一安装块，两组所述凹槽内底部相互远离的一端对称设置有第二安装块，所述第二安装块和第一安装块相互靠近的一端对称安装有安装板。本发明通过限位板、连接链条、固定板和连接环的配合使用，拼接条和拼接槽的相互卡合，可以作第一步阻挡，利用第一安装块和凹槽内底部之间的摩擦力作第二步阻挡，利用第二防落梁缓冲链可以对桥梁主体给予的力进行一定程度的缓冲和阻拦，可以作第三步阻挡，通过三步阻挡，可以大大提高装置防止桥梁主体向支撑座两端移动的能力。
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公开(公告)号：CN108104012A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711271497.0
申请日：2017-12-05
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： E01F15/14
CPC分类号： E01F15/141
摘要： 本发明公开了一种用于回转式拉索的桥梁拦截防撞系统的拦截吸附装置，包括吸附装置、单向防滑装置和导向装置；吸附装置包括行走装置和连接于行走装置下部的吸附装置，吸附装置具有用于吸附船只的电磁铁；本发明使用时，将拦截吸附装置配合以转盘驱动的回转拉索的结构，用于对失控船只等的方式能够在任何环境条件下实现对可能撞向桥梁的船只等进行拦截，避免桥墩以及梁体由于撞击导致的损坏，同时实现对船只的施救，且对桥墩没有任何不利影响，提高工作效率以及提高成功率，降低桥梁本身的维护成本以及施救的成本；适用于转盘驱动的结构，在承受外力时稳定，且受力方向与绕所方向相同，受力状况好。
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公开(公告)号：CN103556558B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310500013.0
申请日：2013-10-21
申请人： 重庆交通大学
CPC分类号： Y02A30/68
摘要： 本发明提供一种路基分层全包的路面构造及其施工方法，路面构造包括路基，路基为多层结构，每层均以密封的方式全包有路基防水增强层，且叠加形成路基整体；本发明在提高路基的承载力和稳定性的同时，阻断了路基承力层与外界的水交换,既可防止地表水、路基边坡渗水和地下水进入路基承力层和路面结构内部而影响承载力和稳定性，有效解决水损坏的同时，还能保证路基材料的含水量控制，使路基长期处于施工控制的最佳含水量下正常工作，避免路基因含水量蒸发损失、非均匀迁移而导致的承载力、稳固性恶化及严重差异沉降；路基含水量的稳定控制，还能使水敏感性强的膨胀土、湿陷性土等地区的路基修筑就地取材、充分利用，避免挖方弃土、填方借料和转运，既节省工程造价又节能环保。
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公开(公告)号：CN117904919A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311859220.5
申请日：2023-12-30
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明公开了一种应用于旧水泥混凝土路面的UHPC薄层罩面施工方法，包括以下步骤：在旧水泥混凝土路面裂缝上预先铺设裂缝隔离层进行裂缝隔离施工，裂缝隔离施工完成后在旧水泥混凝土路面上加铺超高性能混凝土形成薄层罩面；采用UHPC(Ultra‑HighPerformance Concrete，超高性能混凝土)与裂缝隔离作为薄层罩面的抗裂结构，通过路面开槽(沿裂缝全长或局部开槽)或/和裂缝隔离层以适应混凝土的收缩和膨胀，阻止反射裂缝的扩展，同时路面开槽有益于避免旧路面开裂处相邻板块膨胀导致的UHPC薄层罩面屈曲失稳破坏及层间界面粘结失效。通过上述结构使薄层罩面具有很好的稳定性、抗裂性和耐久性，可有效解决薄层罩面的屈曲、脱空以及在重载作用下的早期断裂、疲劳破坏等问题。
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公开(公告)号：CN105648871B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201610027926.9
申请日：2016-01-17
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： E01C11/04
摘要： 本发明公开了一种常温施工型路表裂缝隔离粘贴式防水处理结构，从下到上包括黏结固定于路面裂缝上可随裂缝伸缩变形的弹性防水底层和防水面层，所述防水底层和防水面层相互无黏结；该结构形成具有一定弹性形变的防水结构以适应缝隙的伸缩形变，并分散裂缝的伸缩变形产生的应力，使其不会集中到一点，具有高低温性能优良和防水密封效果好的特点，随着裂缝伸缩变形施加给防水层的应变不会超过该材料自身的极限应变，使防水层的使用寿命延长，能够有效保证防水效果，该防水处理结构形成的防水贴一方面具有较强的黏结力，同时又能适应变形，常温施工，方便快捷，具有很好的时效性。
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公开(公告)号：CN108104062A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711270672.4
申请日：2017-12-05
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明公开了一种悬索式桥梁拦截防撞系统，包括两端锚固于航道两岸的悬索和悬挂于悬索之上且可沿悬索滑动的拦阻组件，拦阻组件包括可沿悬索滑动的行走装置和连接于行走装置下部的吸附装置，吸附装置具有用于吸附船只的电磁铁；还包括用于驱动行走装置沿悬索滑动到指定位置的行走驱动装置；本发明采用悬索上设置拦截组件的结构，用于对失控船只等的方式能够在任何环境条件下实现对可能撞向桥梁的船只等进行拦截，避免桥墩以及梁体由于撞击导致的损坏，同时实现对船只的施救，且对桥墩没有任何不利影响，提高工作效率以及提高成功率，降低桥梁本身的维护成本以及施救的成本。
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