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公开(公告)号：CN106042931A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610587540.3
申请日：2016-07-25
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
CPC分类号： B60K35/00 , G06F13/4068
摘要： 本发明公开了一种车辆LNG气量显示集成系统，包括位于车辆LNG瓶上的LNG气量检测单元，所述LNG气量检测单元将检测的LNG气量信息通过车载CAN总线以报文形式传输给组合仪表，经组合仪表处理后，在组合仪表上显示LNG气量信息。所述LNG气量信息还通过车载CAN总线传输给行车记录仪进行记录和远程监控。所述组合仪表上显示的LNG气量信息包括气瓶剩余液量、压力传感器及液位传感器状态、自检异常报警显示和液位低报警显示。本发明通过将LNG气量信息集成进仪表内显示，方便驾驶员的查看，减少了单独的气量显示单元，降低了整车的成本；并通过CAN报文传输LNG气量信息状态，可以通过行驶记录仪进行远程监控及预警，提高了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN105937700A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610496088.X
申请日：2016-06-30
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： F16N7/38
CPC分类号： F16N7/38 , F16N2210/04
摘要： 本发明公开了一种集中润滑集成控制方法，在供脂泵上设置供脂泵的工作电压输出单元，在分油器组或管路内设置压力传感器；采用车身的总线模块采集供脂泵工作电压和压力传感器信号，根据采集的信号判断油泵工作电压和油压是否正常，并且按照设定的逻辑控制条件，控制油泵开启和关闭；所述总线模块根据采集到的传感器信号和供脂泵工作电压状态，通过CAN传输线以报文形式发送给组合仪表，组合仪表显示集中润滑系统的状态。本发明利用客车总线模块进行逻辑控制，通过组合仪表显示和控制，实现原有功能，方便驾驶员查看和控制，减少单独的集中润滑显示控制单元，降低整车成本。
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公开(公告)号：CN106194542B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201610645753.7
申请日：2016-08-09
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： F02N11/10
摘要： 本发明公开了一种基于CAN总线的汽车起动控制及起动保护方法，CAN总线模块和CAN总线组合仪表通过CAN协议通讯；点火开关的ACC档位、ON档位和ST档位信号分别输入CAN总线组合仪表中；电源总开关、起动继电器、起动电源总开关和发动机ECU的ON档电源控制端接入CAN总线模块中，由CAN总线模块控制；空档开关和后舱门开关档位信号分别输入CAN总线模块中；按照定义好的《控制起动及起动保护的逻辑关系策略表》，在遵照SAE J1939协议的基础上编写逻辑控制程序，本发明通过优越的起动保护策略和合理的时间及逻辑关系控制设置，最大化地保护起动系统各设备；同时，提高了整车安全性，并且延长了汽车起动机的使用寿命，降低了汽车的维护成本。
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公开(公告)号：CN106194542A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610645753.7
申请日：2016-08-09
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： F02N11/10
CPC分类号： F02N11/10
摘要： 本发明公开了一种基于CAN总线的汽车起动控制及起动保护方法，CAN总线模块和CAN总线组合仪表通过CAN协议通讯；点火开关的ACC档位、ON档位和ST档位信号分别输入CAN总线组合仪表中；电源总开关、起动继电器、起动电源总开关和发动机ECU的ON档电源控制端接入CAN总线模块中，由CAN总线模块控制；空档开关和后舱门开关档位信号分别输入CAN总线模块中；按照定义好的《控制起动及起动保护的逻辑关系策略表》，在遵照SAE J1939协议的基础上编写逻辑控制程序，本发明通过优越的起动保护策略和合理的时间及逻辑关系控制设置，最大化地保护起动系统各设备；同时，提高了整车安全性，并且延长了汽车起动机的使用寿命，降低了汽车的维护成本。
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公开(公告)号：CN102951015B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201210447954.8
申请日：2012-11-12
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： B60K15/077
摘要： 本发明公开了一种用于扁平油箱上的燃油供给控制系统，它包括安装在汽车上的若干个扁平油箱，每个扁平油箱的供油口上均连有吸油盘，且吸油盘与汽车的动力装置之间通过供油管相连，在每个油箱中均设置有位于该油箱的供油口附近的、用于检测供油口处燃油量的燃油传感器，供油管上设有油管控制电磁阀，所述燃油传感器和油管控制电磁阀均与一油路管理控制器电连接。本实施例可解决采用扁平油箱的汽车在上坡、下坡或在汽车急加速急减速时，扁平油箱的吸油盘易吸入空气的技术难题。
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公开(公告)号：CN102951015A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210447954.8
申请日：2012-11-12
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： B60K15/077
摘要： 本发明公开了一种用于扁平油箱上的燃油供给控制系统，它包括安装在汽车上的若干个扁平油箱，每个扁平油箱的供油口上均连有吸油盘，且吸油盘与汽车的动力装置之间通过供油管相连，在每个油箱中均设置有位于该油箱的供油口附近的、用于检测供油口处燃油量的燃油传感器，供油管上设有油管控制电磁阀，所述燃油传感器和油管控制电磁阀均与一油路管理控制器电连接。本实施例可解决采用扁平油箱的汽车在上坡、下坡或在汽车急加速急减速时，扁平油箱的吸油盘易吸入空气的技术难题。
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公开(公告)号：CN203005078U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220590993.9
申请日：2012-11-12
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： B60K15/077
摘要： 本实用新型公开了一种用于扁平油箱上的燃油供给控制系统，它包括安装在汽车上的若干个扁平油箱，每个扁平油箱的供油口上均连有吸油盘，且吸油盘与汽车的动力装置之间通过供油管相连，在每个油箱中均设置有位于该油箱的供油口附近的、用于检测供油口处燃油量的燃油传感器，供油管上设有油管控制电磁阀，所述燃油传感器和油管控制电磁阀均与一油路管理控制器电连接。本实施例可解决采用扁平油箱的汽车在上坡、下坡或在汽车急加速急减速时，扁平油箱的吸油盘易吸入空气的技术难题。
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