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公开(公告)号：CN111516585A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010288525.5
申请日：2020-04-14
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种实现大灯转向补光辅助功能的控制方法，应用于配置有CAN总线和转向角传感器的车型中，该控制方法包括：当点火开关开启，近光灯开关开启，车速在预定范围内时，若转向灯开关开启或转向角度大于预定值，则控制前雾灯开启进行辅助补光；当点火开关开启，远光灯开关开启，车速在预定范围内时，若转向灯开关开启或转向角度大于预定值，则控制前雾灯开启进行辅助补光。无需增加或更改硬件，只修改总线标准程序，对整车成本无影响，实现车辆在夜间转弯时，雾灯开启作为转向时大灯辅助补光，增加路面照射亮度和宽度，提升车辆夜间行车安全性，增加车辆配置功能，提升产品竞争力。
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公开(公告)号：CN105937700A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610496088.X
申请日：2016-06-30
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： F16N7/38
CPC分类号： F16N7/38 , F16N2210/04
摘要： 本发明公开了一种集中润滑集成控制方法，在供脂泵上设置供脂泵的工作电压输出单元，在分油器组或管路内设置压力传感器；采用车身的总线模块采集供脂泵工作电压和压力传感器信号，根据采集的信号判断油泵工作电压和油压是否正常，并且按照设定的逻辑控制条件，控制油泵开启和关闭；所述总线模块根据采集到的传感器信号和供脂泵工作电压状态，通过CAN传输线以报文形式发送给组合仪表，组合仪表显示集中润滑系统的状态。本发明利用客车总线模块进行逻辑控制，通过组合仪表显示和控制，实现原有功能，方便驾驶员查看和控制，减少单独的集中润滑显示控制单元，降低整车成本。
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公开(公告)号：CN116961999A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310671588.2
申请日：2023-06-07
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： H04L9/40 , H04L67/12 , H04L67/141
摘要： 本申请公开了一种车载网络控制方法以及系统，涉及车辆电子电气领域技术领域，主要目的在于改善现有无法满足不同网络间的数据交换、传输需求以及高等级数据的处理需求的技术问题。包括：向车载终端发起注册请求；接收所述车载终端返回的秘钥获取途径，根据所述秘钥获取途径获取对应的秘钥，并基于所述秘钥对注册数据进行加密处理，生成加密数据发送到所述车载终端；接收所述车载终端反馈的注册结果，并根据所述注册结果进行网络通讯。
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公开(公告)号：CN114619986A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210214374.8
申请日：2022-03-07
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种用于客车的AEB与LKA融合控制系统，包括AEB系统与LKA系统，所述AEB系统包括AEB控制器及其连接的融合系统，所述融合系统包括雷达、摄像头和融合模块，所述融合模块由雷达的ECU实现雷达和摄像头的信号融合；所述LKA系统包括集成于雷达ECU中的LKA系统控制器，以及与AEB系统共用的一个摄像头。本发明AEB系统行人监测更为精准，与雷达形成互补，提高AEB系统的安全性，减少交通事故、降低AEB误报等故障率；本发明的LKA与AEB系统共用一个摄像头，并且LKA控制器集成于雷达中，减少一个摄像头、一个LKA控制器硬件，实现整车降本。
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公开(公告)号：CN112965426A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110366601.4
申请日：2021-04-06
申请人： 上海创程车联网络科技有限公司 , 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明公开了一种基于LoRA技术的车队管理系统，所述车队管理系统包括：多个车载端，所述车载端设置有LoRA模块、计算机模块、转换电路模块和用来给车载人员传递信息的末端设备，所述LoRA模块与外部装置无线连接，所述计算机模块与所述LoRA模块连接，所述转换电路模块与所述计算机模块、末端设备连接；若干LoRA网关，所述LoRA网关与所述LoRA模块连接；以及若干远程控制平台，所述远程控制平台与所述LoRA网关通过互联网连接。相比ZigBee等无线传输方式，LoRa技术发射功率小，且传输距离更远，允许接入的节点更多，更适合于车辆的远程调度管理。
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公开(公告)号：CN106194542B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201610645753.7
申请日：2016-08-09
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： F02N11/10
摘要： 本发明公开了一种基于CAN总线的汽车起动控制及起动保护方法，CAN总线模块和CAN总线组合仪表通过CAN协议通讯；点火开关的ACC档位、ON档位和ST档位信号分别输入CAN总线组合仪表中；电源总开关、起动继电器、起动电源总开关和发动机ECU的ON档电源控制端接入CAN总线模块中，由CAN总线模块控制；空档开关和后舱门开关档位信号分别输入CAN总线模块中；按照定义好的《控制起动及起动保护的逻辑关系策略表》，在遵照SAE J1939协议的基础上编写逻辑控制程序，本发明通过优越的起动保护策略和合理的时间及逻辑关系控制设置，最大化地保护起动系统各设备；同时，提高了整车安全性，并且延长了汽车起动机的使用寿命，降低了汽车的维护成本。
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公开(公告)号：CN106194542A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610645753.7
申请日：2016-08-09
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： F02N11/10
CPC分类号： F02N11/10
摘要： 本发明公开了一种基于CAN总线的汽车起动控制及起动保护方法，CAN总线模块和CAN总线组合仪表通过CAN协议通讯；点火开关的ACC档位、ON档位和ST档位信号分别输入CAN总线组合仪表中；电源总开关、起动继电器、起动电源总开关和发动机ECU的ON档电源控制端接入CAN总线模块中，由CAN总线模块控制；空档开关和后舱门开关档位信号分别输入CAN总线模块中；按照定义好的《控制起动及起动保护的逻辑关系策略表》，在遵照SAE J1939协议的基础上编写逻辑控制程序，本发明通过优越的起动保护策略和合理的时间及逻辑关系控制设置，最大化地保护起动系统各设备；同时，提高了整车安全性，并且延长了汽车起动机的使用寿命，降低了汽车的维护成本。
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公开(公告)号：CN106080572A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610587530.X
申请日：2016-07-25
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： B60T17/00
CPC分类号： B60T17/00
摘要： 本发明公开了一种缓速器控制集成系统，包括缓速器，所述缓速器由车身控制模块连接控制，所述车身控制模块通过CAN总线和车身总线仪表交互缓速器控制所需信号，并完成控制逻辑运算，根据逻辑结果控制缓速器开启或关闭。本发明取消独立的缓速器控制器，取消缓速器专用的车速传感器，取消缓速器专用的油门开关，由车身控制模块通过CAN总线和总线仪表交互缓速器控制所需信号，并完成控制逻辑运算，控制缓速器控制电源的开启或者关闭，实现缓速器所需的逻辑控制。极大的简化系统结构，简化安装操作，提高系统可靠性，提高计算进度，产生较大的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN117087524A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311055080.6
申请日：2023-08-21
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆控制系统、方法、装置、存储介质及计算机设备，应用于带有车灯及雨刮的车辆。其中系统包括：车速传感器、方向盘角度传感器、光照及雨量传感器、制动单元、组合开关、车身控制单元和组合仪表单元，通过上述各传感器采集车辆的车速值、方向盘旋转角度值以及车辆所处空间的光照值和雨量值，当组合开关接收到的车灯模式指令及雨刮模式指令为手动模式时，可以基于组合开关接收到的车灯控制指令及雨刮控制指令对车灯和雨刮进行控制，当组合开关接收到的车灯模式指令及雨刮模式指令为自动模式时，可以基于上述传感器采集的数据对车灯及雨刮进行自动控制。上述系统能实现对车辆的车灯及雨刮的智能控制，提高车辆的智能化水平。
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公开(公告)号：CN112965470A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110368117.5
申请日：2021-04-06
申请人： 上海创程车联网络科技有限公司 , 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种商用车数据中心测试系统，所述测试系统包括：属于被测对象并且集成在数据中心内的以太网接口、CAN接口、485接口、232接口、电源接口；优选地，所述上位机控制所述可编程程控电源上电时，所述数据中心通过100Base‑T1以太网络与所述以太网测试仪连接，所述数据中心通过CAN网络与所述CAN网络测试仪相连接。本发明解决现有技术中车载数据收集分析与验证在实车测试过程中操作复杂、测试难度大和测试效率低的问题。
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