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公开(公告)号：CN102092379A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201110024165.9
申请日：2011-01-21
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B60T13/68
摘要： 本发明提供一种轨道车辆停放制动控制系统，包括停放缸和双脉冲电磁阀或两位三通电磁阀。停放缸内设置有压缩弹簧，其一端与停放缸的底面连接，另一端与停放缸内的活塞连接。双脉冲电磁阀或两位三通电磁阀的输出端与停放缸连接，输入端与风源连接。当车辆运行时，使风源经过双脉冲电磁阀或两位三通电磁阀进入停放缸，将压缩弹簧压缩；当车辆要将长时间放置时，可通过操作按钮，使双脉冲电磁阀或两位三通电磁阀动作，将停放缸中的压缩气体排向大气，停放缸中的压缩弹簧伸长，停放缸产生制动作用。这样，即使车辆制动系统中的压缩空气由于漏泄而减少，由于停放缸中压缩弹簧的制动作用，也不会使车辆产生遛逸，实现了快速停放制动作用。
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公开(公告)号：CN102109020A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201110024181.8
申请日：2011-01-21
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： F16D65/20
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆用盘式制动夹钳装置，为了解决现有技术中制动力不平稳、制动效果差等问题而发明。包括由两相对设置的制动杆和悬挂臂构成的制动杆机构，悬挂臂两端与两制动杆均活动连接以使两制动杆在同一平面内以该悬挂臂的两端为支点转动，两制动杆位于悬挂臂一侧的两端对应连接闸片托，位于悬挂臂另一侧的两端对应连接制动缸，悬挂臂中部吊挂在机车转向架上。上述的结构，两闸片托在制动缸伸长时，随两制动杆绕各自支点旋转而相对靠近制动盘，通过设在其上的闸片与制动盘两侧接触摩擦制动，在制动过程中，制动杆机构能相对机车转动，结构灵活，增强制动力的平稳性及制动效果。
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公开(公告)号：CN102756722A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210253228.2
申请日：2012-07-20
申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 , 北京纵横机电技术开发公司
IPC分类号： B60T11/10
摘要： 本发明提供一种用于轨道车辆制动缸的停放制动装置，在需要制动、复位、手缓解制动时，停放制动装置中的活动部件停放制动顶杆、手缓解楔形销、转轴、导向块、拉簧、滑块之间为滑动或转动，不需要采用棘轮、棘舌、离合器以及丝杠螺母等部件，因此结构紧凑，体积小质量轻。另外，储能的弹簧采用制动弹簧组，对弹簧的加工工艺的要求不高，加工成本较低。操作时部件之间的旋转运动少，结构简单并且便于扩展，降低维护成本和检修时间。
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公开(公告)号：CN104847815A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510264162.0
申请日：2015-05-22
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： F16D65/14 , F16D121/04
摘要： 本发明提供了一种用于轨道车辆的停放制动缸，包括凹形的停放缸盖和扣在停放缸盖上方的停放中间体，停放缸盖和停放中间体围成停放驱动腔，停放中间体的上方连接中间体，用于轨道车辆的停放制动缸还包括置于停放驱动腔内的驱动机构；转换机构的上部设置凹面，凹面置于中间体内，其下部伸入停放驱动缸内并与驱动机构能分离地连接；转换机构能在驱动机构的带动下上下移动；执行机构滑动地抵靠在凹面上，通过转换机构随驱动机构的上下移动凹面推动执行机构沿水平方向移动；转换机构向上移动推动执行机构在凹面上向下相对滑移并水平外伸；转换机构向下移动，执行机构在凹面上向上相对滑移并水平内缩。本发明能产生较大的停放制动力。
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公开(公告)号：CN102756722B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201210253228.2
申请日：2012-07-20
申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 , 北京纵横机电技术开发公司
IPC分类号： B60T11/10
摘要： 本发明提供一种用于轨道车辆制动缸的停放制动装置，在需要制动、复位、手缓解制动时，停放制动装置中的活动部件停放制动顶杆、手缓解楔形销、转轴、导向块、拉簧、滑块之间为滑动或转动，不需要采用棘轮、棘舌、离合器以及丝杠螺母等部件，因此结构紧凑，体积小质量轻。另外，储能的弹簧采用制动弹簧组，对弹簧的加工工艺的要求不高，加工成本较低。操作时部件之间的旋转运动少，结构简单并且便于扩展，降低维护成本和检修时间。
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公开(公告)号：CN101973188A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010543635.8
申请日：2010-11-15
申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆的撒砂设备，包括：风源(1)、两个减压阀(3、11)、三个三通两位电磁阀(4、9、10)和撒砂装置(5)，其中：风源(1)和两个减压阀(3、11)的入口相连，第一减压阀(3)的出口与第一电磁阀(4)的入口相连，第二减压阀(11)的出口与第二电磁阀(9)和第三电磁阀(10)的入口相连，第一电磁阀(4)和第三电磁阀(10)的出口一起与撒砂装置(5)的第一端口相连，第二电磁阀(9)的出口与撒砂装置(5)的第二端口相连。该撒砂设备通过对电磁阀的控制，可较为精确地控制轨道车辆在不同速度行驶时的喷砂量。
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公开(公告)号：CN104847815B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201510264162.0
申请日：2015-05-22
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： F16D65/14 , F16D121/04
摘要： 本发明提供了一种用于轨道车辆的停放制动缸，包括凹形的停放缸盖和扣在停放缸盖上方的停放中间体，停放缸盖和停放中间体围成停放驱动腔，停放中间体的上方连接中间体，用于轨道车辆的停放制动缸还包括置于停放驱动腔内的驱动机构；转换机构的上部设置凹面，凹面置于中间体内，其下部伸入停放驱动缸内并与驱动机构能分离地连接；转换机构能在驱动机构的带动下上下移动；执行机构滑动地抵靠在凹面上，通过转换机构随驱动机构的上下移动凹面推动执行机构沿水平方向移动；转换机构向上移动推动执行机构在凹面上向下相对滑移并水平外伸；转换机构向下移动，执行机构在凹面上向上相对滑移并水平内缩。本发明能产生较大的停放制动力。
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公开(公告)号：CN101973188B
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201010543635.8
申请日：2010-11-15
申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆的撒砂设备，包括：风源(1)、两个减压阀(3、11)、三个三通两位电磁阀(4、9、10)和撒砂装置(5)，其中：风源(1)和两个减压阀(3、11)的入口相连，第一减压阀(3)的出口与第一电磁阀(4)的入口相连，第二减压阀(11)的出口与第二电磁阀(9)和第三电磁阀(10)的入口相连，第一电磁阀(4)和第三电磁阀(10)的出口一起与撒砂装置(5)的第一端口相连，第二电磁阀(9)的出口与撒砂装置(5)的第二端口相连。该撒砂设备通过对电磁阀的控制，可较为精确地控制轨道车辆在不同速度行驶时的喷砂量。
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公开(公告)号：CN204659743U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520299641.1
申请日：2015-05-11
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B61H11/06
摘要： 本实用新型涉及一种液压制动控制装置，包括：压力建立系统，所述压力建立系统对液压油建立高压状态；蓄能系统，所述蓄能系统与所述压力建立系统直接或间接连接在一起，所述压力建立系统通过将处于所述高压状态的所述液压油传输到所述蓄能系统实现液压蓄能；压力控制系统，所述压力控制系统通过控制所述蓄能系统中的压力来控制轨道交通车辆的制动系统；以及保护系统，所述保护系统与所述压力建立系统和所述蓄能系统并联和/或串联在一起，以保护所述压力建立系统和所述蓄能系统正常工作。由此，本实用新型提供了一种采用液压方式进行加压、体积和重量均减小且降低了系统噪声和能耗的液压制动控制装置。
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