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公开(公告)号：CN117313931B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311247928.5
申请日：2023-09-26
申请人： 青岛理工大学 , 中国铁建电气化局集团有限公司 , 应急管理部国家自然灾害防治研究院 , 南京地铁建设有限责任公司
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q50/26 , G06F30/20 , G06N3/006 , G06N5/01 , G06N20/20 , G06F119/12 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及疏散领域，具体的涉及一种基于火灾场景下地铁站台乘客疏散时间的预测方法，包括：1：基于火灾动力学，构建火灾模拟模型，计算火灾下乘客运动速度；2：基于仿真软件构建疏散仿真系统，得到疏散时间，构建基础数据集；3：基于基础数据集，选取影响疏散时间主因；4：利用蛇优化算法对随机森林模型优化，构建乘客疏散时间预测模型；5：利用基础数据集对预测模型进行训练，得到训练完成的预测模型，利用基础数据集中验证预测模型的有效性，将主因作为输入变量，得到疏散时间预测值，预测值为输出变量。本方案无需花费大量时间和精力构建火灾模拟系统和乘客疏散仿真系统，有助于快速评估地铁站规划设计和客流高峰时期管控措施的合理性。
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公开(公告)号：CN117313931A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311247928.5
申请日：2023-09-26
申请人： 青岛理工大学 , 中国铁建电气化局集团有限公司 , 应急管理部国家自然灾害防治研究院 , 南京地铁建设有限责任公司
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q50/26 , G06F30/20 , G06N3/006 , G06N5/01 , G06N20/20 , G06F119/12 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及疏散领域，具体的涉及一种基于火灾场景下地铁站台乘客疏散时间的预测方法，包括：1：基于火灾动力学，构建火灾模拟模型，计算火灾下乘客运动速度；2：基于仿真软件构建疏散仿真系统，得到疏散时间，构建基础数据集；3：基于基础数据集，选取影响疏散时间主因；4：利用蛇优化算法对随机森林模型优化，构建乘客疏散时间预测模型；5：利用基础数据集对预测模型进行训练，得到训练完成的预测模型，利用基础数据集中验证预测模型的有效性，将主因作为输入变量，得到疏散时间预测值，预测值为输出变量。本方案无需花费大量时间和精力构建火灾模拟系统和乘客疏散仿真系统，有助于快速评估地铁站规划设计和客流高峰时期管控措施的合理性。
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公开(公告)号：CN117311188B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311249023.1
申请日：2023-09-26
摘要： 本发明专利涉及疏散安全技术领域，涉及一种用于固定场所的人群导流栏杆的控制方法、系统、设备，方法包括以下步骤：1：基于社会力模型的个体运动仿真软件，构建设置有固定出入口场所的三维仿真场景；2：将模拟个体放入到所述三维仿真场景中，模拟所述固定出入口处多种长度序列变化的导流栏杆场景，得到各采样时刻瓶颈处客流指标，构建输入输出数据集；3：采用系统辨识方法对所述数据集进行分析处理，得到最优结构最优参数的辨识模型；4：将所述辨识模型作为预测模型和被控对象构建MPC控制器与控制系统，得到对应的导流栏杆最优长度序列。本发明利用模型预测控制方法对地铁站台层楼梯口处的导流栏杆进行动态调控，预测精度高。
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公开(公告)号：CN117311188A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311249023.1
申请日：2023-09-26
摘要： 本发明专利涉及疏散安全技术领域，涉及一种用于固定场所的人群导流栏杆的控制方法、系统、设备，方法包括以下步骤：1：基于社会力模型的个体运动仿真软件，构建设置有固定出入口场所的三维仿真场景；2：将模拟个体放入到所述三维仿真场景中，模拟所述固定出入口处多种长度序列变化的导流栏杆场景，得到各采样时刻瓶颈处客流指标，构建输入输出数据集；3：采用系统辨识方法对所述数据集进行分析处理，得到最优结构最优参数的辨识模型；4：将所述辨识模型作为预测模型和被控对象构建MPC控制器与控制系统，得到对应的导流栏杆最优长度序列。本发明利用模型预测控制方法对地铁站台层楼梯口处的导流栏杆进行动态调控，预测精度高。
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公开(公告)号：CN117725812B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202311473681.9
申请日：2023-11-07
申请人： 青岛理工大学 , 中国铁建电气化局集团有限公司 , 应急管理部国家自然灾害防治研究院 , 中铁建电气化局集团第三工程有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/08
摘要： 本发明涉及交通领域应急安全技术领域，尤其涉及一种水灾情况地铁站内乘客疏散路径分布式鲁棒优化方法，包括：获取地铁站内水灾情况水动力参数；利用所述地铁站内水灾情况水动力参数建立地铁站内乘客疏散路径分布式鲁棒优化模型；利用所述地铁站内乘客疏散路径分布式鲁棒优化模型得到地铁站内乘客疏散路径分布式鲁棒优化结果，通过将水灾环境下的水动力参数与乘客疏散运动模型结合，模拟了当洪水入侵地铁站时乘客的疏散运动；提供了一种不确定因素影响下地铁站乘客疏散分布式鲁棒优化方法，使路径优化策略的鲁棒性和灵活性更强且克服了传统鲁棒优化过于保守的问题。
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公开(公告)号：CN117725812A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311473681.9
申请日：2023-11-07
申请人： 青岛理工大学 , 中国铁建电气化局集团有限公司 , 应急管理部国家自然灾害防治研究院 , 中铁建电气化局集团第三工程有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/08
摘要： 本发明涉及交通领域应急安全技术领域，尤其涉及一种水灾情况地铁站内乘客疏散路径分布式鲁棒优化方法，包括：获取地铁站内水灾情况水动力参数；利用所述地铁站内水灾情况水动力参数建立地铁站内乘客疏散路径分布式鲁棒优化模型；利用所述地铁站内乘客疏散路径分布式鲁棒优化模型得到地铁站内乘客疏散路径分布式鲁棒优化结果，通过将水灾环境下的水动力参数与乘客疏散运动模型结合，模拟了当洪水入侵地铁站时乘客的疏散运动；提供了一种不确定因素影响下地铁站乘客疏散分布式鲁棒优化方法，使路径优化策略的鲁棒性和灵活性更强且克服了传统鲁棒优化过于保守的问题。
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公开(公告)号：CN221194299U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202322798539.3
申请日：2023-10-18
申请人： 中铁建电气化局集团第三工程有限公司 , 大连理工大学 , 应急管理部国家自然灾害防治研究院 , 中国铁建电气化局集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种高寒地区混凝土浇筑用辅助装置，属于混凝土浇筑技术领域，其包括壳体，所述壳体的顶部安装有四个圆筒，四个圆筒的内部均设有加热柱，所述加热柱的底部连接有导热座。该高寒地区混凝土浇筑用辅助装置，通过设置加热柱和导热座，加热柱可以导入混凝土中，进而可以对灌注内部的混凝土进行加热，同时导热座可以将加热器的热量向外进行扩散，且导热座的导热翅可以均匀分散热量，并通过三叉结构可以快速分散进行导热，进而便于内部混凝土加热，同时可根据需求调整加热柱插入混凝土的深度，以此可以满足不同深度混凝土的加热，避免混凝土发生温差变化导致混凝土出现裂缝，影响混凝土强度。
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公开(公告)号：CN117455553B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311676289.4
申请日：2023-12-08
申请人： 青岛理工大学 , 中铁建电气化局集团第三工程有限公司 , 中国铁建电气化局集团有限公司
IPC分类号： G06Q30/0202 , G06Q50/40 , G06F30/25 , G06F30/27 , G06N20/00 , G06F111/08 , G06F119/14
摘要： 本申请公开了一种地铁站客流量预测的方法，涉及客流量预测领域，包括：基于社会力模型的仿真软件，建立地铁站实际场景的三维仿真环境；设置输入数据集，运行仿真过程获取输出数据集；构建基于随机森林算法的预测模型，采用AOA算法优化预测模型；利用验证集评估模型精度；利用测试集评估选择的最优模型的预测误差，当预测误差小于预设阈值时，则将对应的预测模型作为最终预测模型，否则返回重新选择最优模型；利用选择的最终预测模型，输入不同场景特征，预测对应场景下进站乘客对不同设施的选择情况。针对现有技术中客流量预测精度低的问题，本申请使用AOA算法对模型进行优化提高了地铁站客流预测精度。
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公开(公告)号：CN117455553A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311676289.4
申请日：2023-12-08
申请人： 青岛理工大学 , 中铁建电气化局集团第三工程有限公司 , 中国铁建电气化局集团有限公司
IPC分类号： G06Q30/0202 , G06Q50/40 , G06F30/25 , G06F30/27 , G06N20/00 , G06F111/08 , G06F119/14
摘要： 本申请公开了一种地铁站客流量预测的方法，涉及客流量预测领域，包括：基于社会力模型的仿真软件，建立地铁站实际场景的三维仿真环境；设置输入数据集，运行仿真过程获取输出数据集；构建基于随机森林算法的预测模型，采用AOA算法优化预测模型；利用验证集评估模型精度；利用测试集评估选择的最优模型的预测误差，当预测误差小于预设阈值时，则将对应的预测模型作为最终预测模型，否则返回重新选择最优模型；利用选择的最终预测模型，输入不同场景特征，预测对应场景下进站乘客对不同设施的选择情况。针对现有技术中客流量预测精度低的问题，本申请使用AOA算法对模型进行优化提高了地铁站客流预测精度。
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公开(公告)号：CN117166915A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311124573.0
申请日：2023-09-01
IPC分类号： E21B7/02 , E21B17/22 , E21B44/00 , E21B41/00 , E21B3/02 , E21B15/00 , E21B19/14 , E21B19/081 , E21B17/03 , E21B17/046 , E21B7/00 , E21B12/00
摘要： 本发明公开了一种便携式接地极钻孔安装机具及接地极施工方法，属于接地极施工技术领域。该便携式接地极钻孔安装机具及接地极施工方法，通过自攻组件可自动控制可拆钻孔组件进行自攻钻孔作业，同时在每次完成1m钻孔作业更换钻杆时，无需将螺旋钻杆取出更换，防止取出在导入钻孔易产生倾斜或出现塌孔及地表杂质进入影响下次钻孔作业，此方式只需通过连接组件接即可快速组装使用，且在卡钻时，通过自攻组件与弹性组件的配合带动可拆钻孔组件上下运动，利于破开硬质层，方便下钻，而且引水组件引水通过可拆钻孔组件的底部排出，使得水流降低下钻阻力更易于钻开硬质层，使得该施工方法不再是开挖和锤击方法，适应各种复杂地质条件，且可提高安装质量。
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