-
公开(公告)号：CN117540464B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202311505732.1
申请日：2023-11-13
申请人： 青岛高速集团有限公司 , 哈尔滨工业大学 , 黑龙江省公路建设中心 , 哈工(青岛)交通智能装备科技有限公司 , 济南城建集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N7/01 , G06F111/10 , G06F111/08 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种基于kriging代理模型的桥梁数字孪生体构建方法，所述方法利用两个正态分布函数加权和的双峰型概率分布，对全年累计车辆数据进行按类统计，建立桥梁安全阈值等级标准，采用交通荷载概率分布算法，计算不同安全阈值等级对应的桥梁结构交通荷载概率分布，构建实桥响应与荷载组合的基于代理模型的实桥数字孪生体POD‑PCE‑Kriging模型，实现基于监测系统的数字孪生体响应仿真。本发明解决了现有基于代理模型的桥梁数字孪生体构建方法对修正参数组合试验样本较多且有限元分析计算时间较长，导致代理模型的计算量较大的问题。
-
公开(公告)号：CN117540464A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311505732.1
申请日：2023-11-13
申请人： 青岛高速集团有限公司 , 哈尔滨工业大学 , 黑龙江省公路建设中心 , 哈工(青岛)交通智能装备科技有限公司 , 济南城建集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N7/01 , G06F111/10 , G06F111/08 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种基于kriging代理模型的桥梁数字孪生体构建方法，所述方法利用两个正态分布函数加权和的双峰型概率分布，对全年累计车辆数据进行按类统计，建立桥梁安全阈值等级标准，采用交通荷载概率分布算法，计算不同安全阈值等级对应的桥梁结构交通荷载概率分布，构建实桥响应与荷载组合的基于代理模型的实桥数字孪生体POD‑PCE‑Kriging模型，实现基于监测系统的数字孪生体响应仿真。本发明解决了现有基于代理模型的桥梁数字孪生体构建方法对修正参数组合试验样本较多且有限元分析计算时间较长，导致代理模型的计算量较大的问题。
-
公开(公告)号：CN117556500A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311496955.6
申请日：2023-11-10
申请人： 黑龙江省公路建设中心 , 哈尔滨工业大学 , 哈工(青岛)交通智能装备科技有限公司 , 济南城建集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种多测点应变检测数据集下梁桥集群结构风险阈值设定方法，所述方法利用基于高斯相似度的K‑medoids算法，划分集群内单体桥梁类别，采用五点三次平滑分析法，重构集群内参考状态下单体桥梁结构监测数据，构建两测点风险阈值初值，引入参考状态下桥梁结构多测点应变检测数据集，采用熵权‑贝叶斯变权融合算法，修正两测点风险阈值初值，采用留一交叉验证方法，建立桥梁集群结构风险阈值，划分梁桥集群结构多级别预警等级，实现桥梁结构风险的有效预警，适用于运营期桥梁结构风险评估和监测。本发明解决了运营期桥梁结构因环境因素影响和结构刚度衰减而导致的结构风险预警失准的问题。
-
公开(公告)号：CN114777661B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210369310.5
申请日：2022-04-08
申请人： 哈尔滨工业大学 , 济南轨道交通集团有限公司 , 济南城建集团有限公司
摘要： 基于高密度测点应变的隧道断面收敛变形定量计算方法，属于隧道断面收敛变形监测领域。本发明构建了隧道断面高密度测点环向应变与收敛变形转换关系模型，提出了考虑挤压效应与剪切效应的隧道断面附加水平收敛变形量计算方法，利用人工神经网络理论，建立了隧道断面应变‑水平收敛变形转换模型，提出隧道多断面水平收敛变形计算方法。该方法以分布式光纤传感技术提供的高密度测点环向应变监测数据为基础，依托共轭曲梁理论与人工神经网络，建立考虑纵向弯曲附加效应的隧道断面水平收敛变形量计算方法，并建立了隧道断面应变‑水平收敛变形转换模型，解决了利用分布式光纤应变监测数据进行隧道多断面水平收敛变形计算的难题，具有良好的鲁棒性。
-
公开(公告)号：CN114777661A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210369310.5
申请日：2022-04-08
申请人： 哈尔滨工业大学 , 济南轨道交通集团有限公司 , 济南城建集团有限公司
摘要： 基于高密度测点应变的隧道断面收敛变形定量计算方法，属于隧道断面收敛变形监测领域。本发明构建了隧道断面高密度测点环向应变与收敛变形转换关系模型，提出了考虑挤压效应与剪切效应的隧道断面附加水平收敛变形量计算方法，利用人工神经网络理论，建立了隧道断面应变‑水平收敛变形转换模型，提出隧道多断面水平收敛变形计算方法。该方法以分布式光纤传感技术提供的高密度测点环向应变监测数据为基础，依托共轭曲梁理论与人工神经网络，建立考虑纵向弯曲附加效应的隧道断面水平收敛变形量计算方法，并建立了隧道断面应变‑水平收敛变形转换模型，解决了利用分布式光纤应变监测数据进行隧道多断面水平收敛变形计算的难题，具有良好的鲁棒性。
-
公开(公告)号：CN110704801B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201910884306.0
申请日：2019-09-19
申请人： 济南城建集团有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC分类号： G06F17/16 , G06F30/13 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明属于桥梁结构运营安全监测与检测领域，特别涉及一种桥梁集群结构运营安全智能监测与快速检测成套方法，本发明主要包括四项内容：一、基于高测点密度传感装备的桥梁集群监测系统搭建技术；二、基于温度‑损伤剥离的桥梁结构损伤诊断方法；三、基于挠度影响面的桥梁结构安全快速检测技术；四、基于挠度影响面的桥梁集群结构损伤诊断方法。其中前两项内容属于桥梁智能监测技术，运用于集群内具备监测系统的桥梁结构运营安全诊断；后两项内容属于桥梁快速检测技术，运用于集群内不具备监测系统的桥梁结构安全诊断。本发明将桥梁结构运营安全监测与快速检测技术相结合，所提成套方法适用于桥梁集群内全部桥梁结构运营安全诊断。
-
公开(公告)号：CN110704801A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910884306.0
申请日：2019-09-19
申请人： 济南城建集团有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC分类号： G06F17/16 , G06F30/13 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明属于桥梁结构运营安全监测与检测领域，特别涉及一种桥梁集群结构运营安全智能监测与快速检测成套技术，本发明主要包括四项内容：一、基于高测点密度传感装备的桥梁集群监测系统搭建技术；二、基于温度-损伤剥离的桥梁结构损伤诊断方法；三、基于挠度影响面的桥梁结构安全快速检测技术；四、基于挠度影响面的桥梁集群结构损伤诊断方法。其中前两项内容属于桥梁智能监测技术，运用于集群内具备监测系统的桥梁结构运营安全诊断；后两项内容属于桥梁快速检测技术，运用于集群内不具备监测系统的桥梁结构安全诊断。本发明将桥梁结构运营安全监测与快速检测技术相结合，所提成套技术适用于桥梁集群内全部桥梁结构运营安全诊断。
-
公开(公告)号：CN103469712B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201310457136.0
申请日：2013-09-30
申请人： 济南城建集团有限公司
IPC分类号： E01C7/32 , E01C11/24 , C09D133/00 , C09D5/33
摘要： 本发明提供一种涂敷抗车辙防滑路面铺装方法，其工艺流程：施工准备→前期处理→底漆制备→底漆涂布→骨料撒布和回收→面漆制备涂布→养生→竣工清理；主要是通过在沥青表层均匀涂敷丙烯酸树脂，将高耐磨值骨料铺设于其表面，使骨料与底漆完好地结合在一起，底漆或面漆中的纳米填料使涂覆层具有很强的热反射能力，在高温天气大大降低了涂层的表面温度5-12℃，使路面表面温度低于沥青软化点，可以有效解决路面车辙难题。该涂覆层比普通沥青路面摩擦系数高，具有良好的防滑性，可提高路面的耐磨性，路面的色彩长时间保持鲜艳夺目。
-
公开(公告)号：CN103979880A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410238236.9
申请日：2014-05-30
申请人： 济南城建集团有限公司
摘要： 本发明涉及建筑材料，具体涉及一种管道工程沟槽回填材料水泥多合混合料及其制备方法。该混合料以建筑垃圾破碎混合料和土为主要构成材料，并辅以少量的水泥，水泥占混合料总量的3%-10%，土占混合料总量的35%-45%，该土的塑性指数为10-20，其加水量占混合料的10%-16%。由于该混合料具有较好的和易性，所以这种回填方式不会在管道腋角处留下死角，能够均匀密实的填充每一个角落，安全可靠；该施工工艺相比于传统施工工艺节约了大量的人力物力，大大缩短施工工期，非常值得推广；在材料组成方面，我们使用了建筑垃圾，将这些废弃物变废为宝，再次产生价值，实现了节约能源，绿色环保生产理念。
-
公开(公告)号：CN103469712A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310457136.0
申请日：2013-09-30
申请人： 济南城建集团有限公司
IPC分类号： E01C7/32 , E01C11/24 , C09D133/00 , C09D5/33
摘要： 本发明提供一种涂敷抗车辙防滑路面铺装方法，其工艺流程：施工准备→前期处理→底漆制备→底漆涂布→骨料撒布和回收→面漆制备涂布→养生→竣工清理；主要是通过在沥青表层均匀涂敷丙烯酸树脂，将高耐磨值骨料铺设于其表面，使骨料与底漆完好地结合在一起，底漆或面漆中的纳米填料使涂覆层具有很强的热反射能力，在高温天气大大降低了涂层的表面温度5-12℃，使路面表面温度低于沥青软化点，可以有效解决路面车辙难题。该涂覆层比普通沥青路面摩擦系数高，具有良好的防滑性，可提高路面的耐磨性，路面的色彩长时间保持鲜艳夺目。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
40 条记录 (耗时 0.132 秒)
