热轧高强钢汽车板除鳞方法

    公开(公告)号:CN105921515A

    公开(公告)日:2016-09-07

    申请号:CN201610341778.8

    申请日:2016-05-20

    IPC分类号: B21B1/22 B21B45/06 B21B37/74

    CPC分类号: B21B1/22 B21B37/74 B21B45/06

    摘要: 本发明公开了一种热轧高强钢汽车板除鳞方法,板坯加热步骤:所述板坯在加热炉内依次经第一加热段、第二加热段和均热段加热至1200℃~1220℃后出炉,在炉时间≤180min,在所述均热段的均热时间≤30min,所述板坯在所述第二加热段出口的温度为1110~1150℃;粗轧步骤:所述板坯进入粗轧区进行粗除鳞和粗轧,形成中间坯;精轧步骤:精轧入口除鳞集管开启双排对所述中间坯在进行精轧除鳞之后,所述中间坯进入精轧机组进行精轧,其中,所述精轧除鳞的除鳞压力19~22MPa,控制所述中间坯在精轧入口温度为950‑1010℃。解决了现有除鳞方案应用在板坯中Si含量≥0.4%时仍然会存在红鳞缺陷的技术问题,进而消除了冷轧的连退及镀锌色差缺陷。

    热轧高强钢汽车板除鳞方法

    公开(公告)号:CN105921515B

    公开(公告)日:2018-10-19

    申请号:CN201610341778.8

    申请日:2016-05-20

    IPC分类号: B21B1/22 B21B45/06 B21B37/74

    摘要: 本发明公开了一种热轧高强钢汽车板除鳞方法,板坯加热步骤:所述板坯在加热炉内依次经第一加热段、第二加热段和均热段加热至1200℃~1220℃后出炉,在炉时间≤180min,在所述均热段的均热时间≤30min,所述板坯在所述第二加热段出口的温度为1110~1150℃;粗轧步骤:所述板坯进入粗轧区进行粗除鳞和粗轧,形成中间坯;精轧步骤:精轧入口除鳞集管开启双排对所述中间坯在进行精轧除鳞之后,所述中间坯进入精轧机组进行精轧,其中,所述精轧除鳞的除鳞压力19~22MPa,控制所述中间坯在精轧入口温度为950‑1010℃,解决了现有除鳞方案应用在板坯中Si含量≥0.4%时仍然会存在红鳞缺陷的技术问题,进而消除了冷轧的连退及镀锌色差缺陷。

    一种消除带钢表面麻坑缺陷的工艺方法

    公开(公告)号:CN104307897B

    公开(公告)日:2017-01-04

    申请号:CN201410542359.1

    申请日:2014-10-14

    摘要: 本发明公开了一种消除带钢表面麻坑缺陷的工艺方法,所述方法包括:控制所述带钢的板坯出钢温度为1130~1135℃;控制粗轧机组采用3+5道次的轧制模式对所述板坯进行粗轧,通过粗轧工序对所述板坯进行全道次除磷;对粗轧后的中间坯进行精轧,控制所述中间坯精轧入口温度为940-980℃;控制第一精轧机与第二精轧机之间的第一机架间冷却水开启量为25%~27%;控制第二精轧机与第三精轧机之间的第二机架间冷却水开启量为18%~20%;控制第三精轧机与第四精轧机之间的第三机架间冷却水开启量为18%~20%;控制第四精轧机与第五精轧机之间的第四机架间冷却水开启量为45%~50%;控制第七精轧机轧制速度为4.5~5.5m/s。如此,通过对轧制产线的工艺优化,从源头上避免了带钢表面麻坑缺陷的发生。

    一种消除带钢表面麻坑缺陷的工艺方法

    公开(公告)号:CN104307897A

    公开(公告)日:2015-01-28

    申请号:CN201410542359.1

    申请日:2014-10-14

    摘要: 本发明公开了一种消除带钢表面麻坑缺陷的工艺方法,所述方法包括:控制所述带钢的板坯出钢温度为1130~1180℃;控制粗轧机组采用3+5道次的轧制模式对所述板坯进行粗轧,通过粗轧工序对所述板坯进行全道次除磷;对粗轧后的中间坯进行精轧,控制所述中间坯精轧入口温度为940-980℃;控制第一精轧机与第二精轧机之间的第一机架间冷却水开启量为25%~30%;控制第二精轧机与第三精轧机之间的第二机架间冷却水开启量为18%~20%;控制第三精轧机与第四精轧机之间的第三机架间冷却水开启量为18%~20%;控制第四精轧机与第五精轧机之间的第四机架间冷却水开启量为45%~50%;控制第七精轧机轧制速度为4.5~5.5m/s。如此,通过对轧制产线的工艺优化,从源头上避免了带钢表面麻坑缺陷的发生。