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公开(公告)号：CN110257612A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910521148.2
申请日：2019-06-17
申请人： 首钢集团有限公司 , 北京首钢股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种低残余应力低合金高强钢板的制备方法，包括冶炼，连铸，加热，粗轧，精轧，层流冷却，卷取，平整，矫直，回火，横切步骤，所述加热步骤中，加热温度＞1200℃；所述精轧步骤中，终轧温度为800-900℃；所述卷取步骤中，卷取温度为550-650℃；所述回火步骤中，回火温度为550℃-650℃，回火保温时间为10-20min；所述方法适用于具有如下化学成分的钢板：C：0.04-0.12％，Si：0.10-0.80％，Mn：1.3-2.1％，Nb：0-0.06％，Mo：0.0-0.6％，V：0-0.10％，Ti：0.02-0.20％，Al：0.01-0.06％，B：≤0.003，P：≤0.010％，S：≤0.004％，N：≤0.008％，其余为Fe及不可避免杂质。
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公开(公告)号：CN109136762A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811120779.5
申请日：2018-09-26
申请人： 首钢集团有限公司 , 北京首钢股份有限公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/58 , C22C38/48 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/50 , C22C38/06 , C22C38/54 , C21D8/02
CPC分类号： C22C38/02 , C21D8/0205 , C21D8/0226 , C21D8/0247 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/54 , C22C38/58
摘要： 本发明公开了一种半挂车焊接工字梁用钢及其生产方法，所述工字梁用钢的成分质量百分比为C：0.14～0.20wt％，Si：0.10‑0.65wt％，Mn：1.1～1.65wt％，Nb：0.02～0.05wt％，Mo：0.3～0.8wt％，V：0.03～0.15wt％，Ti：0.01～0.04wt％，Al：0.01～0.06wt％，Cr：0.3～1.0wt％，Ni：0.5～1.0wt％，B:0.0015～0.0025wt％，P：≤0.02wt％，S：≤0.01wt％，N：≤0.008wt％，其余为Fe及不可避免的杂质。用以解决现有技术中轻量化半挂车焊接工字梁用钢无法达到强度级别要求，且提高钢的强度级别，则会造成焊接开裂、焊缝疲劳开裂的技术问题，实现了半挂车焊接工字梁用钢具有良好的强韧性、焊接性能和低温冲击韧性，提高了车辆的安全性能，且利于车辆的轻量化发展的技术效果。
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公开(公告)号：CN118460952A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410476202.7
申请日：2024-04-19
申请人： 首钢集团有限公司 , 北京首钢股份有限公司 , 首钢股份公司迁安钢铁公司
发明人： 董现春 , 王凤会 , 郭子峰 , 高攀 , 李学涛 , 田志红 , 张侠洲 , 赵英建 , 王月 , 熊俊珍 , 张衍 , 刘少鹏 , 刘宏 , 齐建 , 牟淑坤 , 潘辉 , 刘新垚 , 于冰 , 吕宝锋 , 杨业
摘要： 本发明提供了一种自粘结涂层、复合涂层、复合涂层钢板及其制备方法，属于涂层领域。所述自粘结涂层包括以下质量分数的化学成分：Ni：75％～90％，Al：5％～20％，Fe：1％～3％，Al2O3：1％～5％；其中，所述Ni以铝化镍金属间化合物的形式存在，所述Al以镍包铝以及氧化铝的形式存在。提供了一种自粘结涂层，通过铝化镍金属间化合物以及Al与钢基体钢板表面的氧化铁发生铝热反应，在涂层与钢基体之间粘结形成微区冶金结合。自粘结涂层可起到提升涂层钢板的表面粗糙度，提升涂层与钢基板的结合强度。本申请中的自粘结涂层内部的内聚强度≥100MPa，自粘结涂层与钢基体、自粘结涂层与功能涂层的结合强度均≥50MPa。
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公开(公告)号：CN215555099U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202120591656.0
申请日：2021-03-23
申请人： 首钢集团有限公司 , 北京首钢股份有限公司
IPC分类号： B65D25/02 , B65D25/20 , B65D81/38 , B65D85/671
摘要： 本实用新型公开了一种保温罩以及钢卷输送小车，保温罩包括升降段保温舱和顶部开合保温舱，升降段保温舱包括底段壳体、活动段壳体和升降驱动装置，活动段壳体与底段壳体套接，并且升降驱动装置驱动活动段壳体的升降；顶部开合保温舱连通于升降段保温舱的上部开口处，包括开合罩壳，开合罩壳为伸缩机构，开合罩壳处于伸展状态，开合罩壳的顶面为半圆弧面，升降段保温舱上部开口闭合；开合罩壳处于收缩状态，升降段保温舱上部开口开启。本实用新型提供的保温罩，通过高度可调的升降段保温舱可以有效减小保温罩的宽度，减少保温罩的占用空间；同时能适用于多种条件下，开合原理类似于折扇，保证了保温罩密闭性，用于产品运输或储存过程中的保温缓冷。
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公开(公告)号：CN105543666B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201511020842.4
申请日：2015-12-30
申请人： 首钢总公司 , 北京首钢股份有限公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/12 , C22C38/16 , C22C38/06 , C22C38/18 , C22C38/32 , C21D8/02
摘要： 本发明公开一种屈服强度960MPa汽车大梁钢及其生产方法，所述汽车大梁钢的化学成分按重量百分比为：C：0.12％～0.14％；Si：0.15％‑0.35％；Mn：1.2％～1.5％；Nb：0.02％～0.04％；Mo：0.3％～0.5％；V：0.08％～0.15％；Ti：0.01％～0.04％；Al：0.01％～0.06％；Cr：0.4％‑0.6％；B:0.0015％‑0.0025％；P：≤0.02％；S：≤0.01％；N：≤0.008％，其余为Fe及不可避免的杂质。本申请采用了较低的碳、锰含量，充分利用V、Nb、Ti的析出强化效果，同时添加一定量的Mo、Cr、B控制热处理组织状态，得到细小、均匀的回火组织，从而使得材料具有良好的强韧性、良好的焊接性能和良好的低温冲击韧性，提高了车辆的安全性能，且利于车辆的轻量化发展，解决了现有技术中钢材的低温冲击韧性差导致车辆存在安全隐患，强度低导致车辆的轻量化受限的技术问题。
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公开(公告)号：CN105039856A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510580000.8
申请日：2015-09-11
申请人： 首钢总公司 , 北京首钢股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种高强度冷成形汽车桥壳钢，其化学成分为：以质量百分比计算，C：0.040～0.065％、Si：0.51～0.75％、Mn：0.80～1.15％、P≤0.02％、S≤0.006％、Al：0.015～0.060％、Nb：0.075～0.090％、Cr：0.55～0.85％，余量为Fe及不可避免的杂质。还涉及一种高强度冷成形汽车桥壳钢的生产方法，包括以下步骤：钢水经过转炉冶炼后获得铸坯；将铸坯放入加热炉进行加热；将加热后的铸坯放入轧机进行轧制，获得热轧板；对热轧板进行冷却；将冷却后的热轧板进行卷取，获得钢板成品。该生产方法保证生产出来的汽车桥壳钢材料强度高，钢卷的通卷性能优良，使获得的钢板成品冷冲压成形开裂率小于1％，由钢板成品制成的桥壳台架试验疲劳周期大于80万次。
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公开(公告)号：CN109877184A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910241525.7
申请日：2019-03-28
申请人： 北京首钢股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种改善钢带镰刀弯缺陷的方法，属于热轧钢带深加工技术领域，通过步骤1：当钢带在开平时，使所述钢带的中心位置与开平设备的中心位置之间的偏差满足第一预设条件；步骤2：开平且分条加工结束后，判断所述钢带是否存在镰刀弯缺陷；步骤3：当所述钢带存在镰刀弯缺陷时，获得所述钢带的缺陷位置；步骤4：根据第一调节模式调节所述缺陷位置处第一矫直辊的压下量，和/或，根据第二调节模式调节分布在所述第一矫直辊上方的支撑辊轮与所述钢带之间的相对位置；步骤5：重复上述步骤4，直至所述钢带满足第二预设条件。达到了改善开平钢带残余应力，减小镰刀弯幅度和镰刀弯缺陷程度的技术效果。
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公开(公告)号：CN105543666A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201511020842.4
申请日：2015-12-30
申请人： 首钢总公司 , 北京首钢股份有限公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/12 , C22C38/16 , C22C38/06 , C22C38/18 , C22C38/32 , C21D8/02
CPC分类号： C22C38/02 , C21D8/0226 , C21D8/0242 , C21D8/0247 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12 , C22C38/16 , C22C38/18 , C22C38/32
摘要： 本发明公开一种屈服强度960MPa汽车大梁钢及其生产方法，所述汽车大梁钢的化学成分按重量百分比为：C：0.12％～0.14％；Si：0.15％-0.35％；Mn：1.2％～1.5％；Nb：0.02％～0.04％；Mo：0.3％～0.5％；V：0.08％～0.15％；Ti：0.01％～0.04％；Al：0.01％～0.06％；Cr：0.4％-0.6％；B:0.0015％-0.0025％；P：≤0.02％；S：≤0.01％；N：≤0.008％，其余为Fe及不可避免的杂质。本申请采用了较低的碳、锰含量，充分利用V、Nb、Ti的析出强化效果，同时添加一定量的Mo、Cr、B控制热处理组织状态，得到细小、均匀的回火组织，从而使得材料具有良好的强韧性、良好的焊接性能和良好的低温冲击韧性，提高了车辆的安全性能，且利于车辆的轻量化发展，解决了现有技术中钢材的低温冲击韧性差导致车辆存在安全隐患，强度低导致车辆的轻量化受限的技术问题。
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公开(公告)号：CN109877184B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201910241525.7
申请日：2019-03-28
申请人： 北京首钢股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种改善钢带镰刀弯缺陷的方法，属于热轧钢带深加工技术领域，通过步骤1：当钢带在开平时，使所述钢带的中心位置与开平设备的中心位置之间的偏差满足第一预设条件；步骤2：开平且分条加工结束后，判断所述钢带是否存在镰刀弯缺陷；步骤3：当所述钢带存在镰刀弯缺陷时，获得所述钢带的缺陷位置；步骤4：根据第一调节模式调节所述缺陷位置处第一矫直辊的压下量，和/或，根据第二调节模式调节分布在所述第一矫直辊上方的支撑辊轮与所述钢带之间的相对位置；步骤5：重复上述步骤4，直至所述钢带满足第二预设条件。达到了改善开平钢带残余应力，减小镰刀弯幅度和镰刀弯缺陷程度的技术效果。
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公开(公告)号：CN104532127B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410817794.0
申请日：2014-12-24
申请人： 首钢总公司 , 北京首钢股份有限公司
IPC分类号： C22C38/14
摘要： 本发明涉及炼钢技术领域，公开了一种电力管件用钢生产方法及电力管件用钢，该方法包括：转炉或电炉冶炼工艺、LF钢包精炼炉精炼或RH真空处理工艺、连铸工艺、加热工艺、粗轧工艺、精轧工艺、层流冷却工艺、卷取成卷工艺，其中，控制以下工艺参数：在连铸工艺中，过热度范围为：20～35℃，拉速控制在0.9～1.1m/min范围，凝固末端采用强冷，大量下压；在连铸工艺中，采用二冷制度控制，在二冷制度控制中二冷段采用前强后弱的冷却制度；在加热工艺中，将铸坯在加热炉内加热至1200～1240℃，保温时间大于180分钟；在精轧工艺中，精轧入口温度为950℃～990℃，终轧温度为800～840℃；在卷取成卷工艺中，目标卷取温度为570℃～590℃。
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