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公开(公告)号：CN118460952A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410476202.7
申请日：2024-04-19
申请人： 首钢集团有限公司 , 北京首钢股份有限公司 , 首钢股份公司迁安钢铁公司
发明人： 董现春 , 王凤会 , 郭子峰 , 高攀 , 李学涛 , 田志红 , 张侠洲 , 赵英建 , 王月 , 熊俊珍 , 张衍 , 刘少鹏 , 刘宏 , 齐建 , 牟淑坤 , 潘辉 , 刘新垚 , 于冰 , 吕宝锋 , 杨业
摘要： 本发明提供了一种自粘结涂层、复合涂层、复合涂层钢板及其制备方法，属于涂层领域。所述自粘结涂层包括以下质量分数的化学成分：Ni：75％～90％，Al：5％～20％，Fe：1％～3％，Al2O3：1％～5％；其中，所述Ni以铝化镍金属间化合物的形式存在，所述Al以镍包铝以及氧化铝的形式存在。提供了一种自粘结涂层，通过铝化镍金属间化合物以及Al与钢基体钢板表面的氧化铁发生铝热反应，在涂层与钢基体之间粘结形成微区冶金结合。自粘结涂层可起到提升涂层钢板的表面粗糙度，提升涂层与钢基板的结合强度。本申请中的自粘结涂层内部的内聚强度≥100MPa，自粘结涂层与钢基体、自粘结涂层与功能涂层的结合强度均≥50MPa。
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公开(公告)号：CN215555099U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202120591656.0
申请日：2021-03-23
申请人： 首钢集团有限公司 , 北京首钢股份有限公司
IPC分类号： B65D25/02 , B65D25/20 , B65D81/38 , B65D85/671
摘要： 本实用新型公开了一种保温罩以及钢卷输送小车，保温罩包括升降段保温舱和顶部开合保温舱，升降段保温舱包括底段壳体、活动段壳体和升降驱动装置，活动段壳体与底段壳体套接，并且升降驱动装置驱动活动段壳体的升降；顶部开合保温舱连通于升降段保温舱的上部开口处，包括开合罩壳，开合罩壳为伸缩机构，开合罩壳处于伸展状态，开合罩壳的顶面为半圆弧面，升降段保温舱上部开口闭合；开合罩壳处于收缩状态，升降段保温舱上部开口开启。本实用新型提供的保温罩，通过高度可调的升降段保温舱可以有效减小保温罩的宽度，减少保温罩的占用空间；同时能适用于多种条件下，开合原理类似于折扇，保证了保温罩密闭性，用于产品运输或储存过程中的保温缓冷。
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公开(公告)号：CN115927970B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202211683948.2
申请日：2022-12-27
申请人： 首钢集团有限公司
发明人： 张飞虎 , 董现春 , 潘辉 , 王松涛 , 蔡宁 , 章军 , 牟淑坤 , 刘新垚 , 杨建炜 , 李学涛 , 郭佳 , 孟杨 , 赵英建 , 王凤会 , 郭占山 , 陈炜煊 , 魏绍东 , 陈延清 , 刘宏 , 齐建 , 张永强
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/50 , C22C38/48 , C22C38/46 , C21D8/02 , C21D6/00 , C21D1/18 , B23P15/00
摘要： 本发明提供了一种超级高强钢，属于钢铁冶炼、轧钢、焊接技术领域，所述钢的化学成分以质量分数计为：C：0.16～0.30％；Si：0.01～0.20％；Mn：0.01～0.40％；S：0.001～0.005％；P：0.001～0.006％；Ni：8～15％；Cr：1.5～3.0％；Al：0.3～1.2％；Ti：0.02～0.06％；Nb：0.03～0.06％；V：0.03～0.06％；其余为Fe及不可避免的杂质。在保证具有超高强度的同时，还具有可焊接、可热切割、可折弯成形的优点，适合大型覆盖件，结构件的制作。本发明还提供了一种超级高强钢的制造方法。
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公开(公告)号：CN116288043A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211094465.9
申请日：2022-09-08
申请人： 首钢集团有限公司
IPC分类号： C22C38/32 , C22C38/28 , C22C38/26 , C22C38/06 , C22C38/38 , C22C38/04 , C22C38/02 , C21D8/02 , B23P15/00
摘要： 本申请涉及汽车零部件用钢材领域，尤其涉及一种车轮轮辐用复相钢及其制备方法；所述复相钢的化学成分包括：C:0.09％～0.22％，Si:0.05％～0.20％，Mn:1.20％～1.80％，P≤0.015％，S≤0.005％，Alt:0.02％～0.50％，Cr:0.25％～0.60％，Nb:0.010％～0.060％，Ti:0.015％～0.03％，B:0.0018％～0.0030％，其余为Fe及不可避免的杂质；所述方法包括：对含如权利要求1化学成分所述的板坯进行加热、粗轧、精轧、冷却和卷取，得到高强度的车轮轮辐用复相钢基体；对所述高强度的车轮轮辐用复相钢进行变形、制孔和热处理，得到螺栓孔带凸台的车轮轮辐用复相钢；通过对化学成分和制备方法的控制，能得到含有包括铁素体、贝氏体和马氏体的金相组织的钢材，并有效提高钢材的强度。
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公开(公告)号：CN110955930A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911005018.X
申请日：2019-10-22
申请人： 首钢集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种工程车辆轻量化模型获取方法及装置，其中方法包括：采用第一仿真软件中构建矿用自卸车的第一车辆模型；根据第一车辆模型中每个模型部件的承载结构特点，将第一车辆模型分拆为第一子模型和第二子模型；采用第二仿真软件中将第一子模型转换为实体模型的第三子模型，将第二子模型转换为厚度参数可变的第四子模型，获得第二车辆模型；采用第三仿真软件将第三子模型进行第一标准的有限元网格划分，将第四子模型进行第二标准的有限元网格划分，获得第三车辆模型；在第三仿真软件中对第三车辆模型设置边界条件，并进行厚度削减模拟，获得轻量化车辆模型。本发明在降低计算难度的情况下能够得到高质量、高精度的轻量化矿用自卸车模型。
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公开(公告)号：CN116904878A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310486792.7
申请日：2023-05-04
申请人： 首钢集团有限公司 , 首钢京唐钢铁联合有限责任公司
发明人： 董现春 , 张大伟 , 刘新垚 , 李学涛 , 肖宝亮 , 徐永先 , 魏延根 , 张侠洲 , 王月 , 熊俊珍 , 牟淑坤 , 赵英建 , 刘宏 , 郭占山 , 刘少鹏 , 齐建 , 张飞虎
摘要： 本申请涉及汽车零部件用钢材技术领域，尤其涉及一种汽车轮辐用钢及其制备方法。所述钢的化学成分包括：C、Si、Mn、P、S、Cr、Nb、Ti、V以及Fe；其中，C的含量为0.10重量％～0.26重量％，Si的含量为0.22重量％～0.30重量％，Mn的含量为0.80重量％～1.60重量％，P的含量为≤0.015重量％，S的含量为≤0.005重量％，Cr的含量为0.45重量％～0.75重量％，Nb的含量为0.02重量％～0.03重量％，Ti的含量为0.02重量％～0.05重量％，V的含量为0.02重量％～0.15重量％。本申请内容解决了现有汽车轮辐用钢的耐疲劳性能较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN110955930B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN201911005018.X
申请日：2019-10-22
申请人： 首钢集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种工程车辆轻量化模型获取方法及装置，其中方法包括：采用第一仿真软件中构建矿用自卸车的第一车辆模型；根据第一车辆模型中每个模型部件的承载结构特点，将第一车辆模型分拆为第一子模型和第二子模型；采用第二仿真软件中将第一子模型转换为实体模型的第三子模型，将第二子模型转换为厚度参数可变的第四子模型，获得第二车辆模型；采用第三仿真软件将第三子模型进行第一标准的有限元网格划分，将第四子模型进行第二标准的有限元网格划分，获得第三车辆模型；在第三仿真软件中对第三车辆模型设置边界条件，并进行厚度削减模拟，获得轻量化车辆模型。本发明在降低计算难度的情况下能够得到高质量、高精度的轻量化矿用自卸车模型。
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公开(公告)号：CN115533276A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211209359.0
申请日：2022-09-30
申请人： 首钢集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种双丝埋弧焊控制方法及相关设备，涉及焊接控制领域，主要为解决现有埋弧焊方法应用场景较少，焊接中厚板时焊接效果较差的问题。该方法包括：获取焊接启动指令；基于所述焊接启动指令，控制所述第一焊机和第二焊机进行焊接操作，其中，所述第一焊机和所述第二焊机的接入电流不同。本发明用于双丝埋弧焊控制过程。
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公开(公告)号：CN113322411A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110258686.4
申请日：2021-03-10
申请人： 首钢集团有限公司 , 北京福田戴姆勒汽车有限公司
发明人： 董现春 , 穆斯塔法 , 张衍 , 王中兴 , 王宝昆 , 刘新垚 , 郭子峰 , 闫志 , 杨建炜 , 李学涛 , 王凤会 , 陈延清 , 赵英建 , 牟淑坤 , 张飞虎 , 陈炜煊 , 魏绍东 , 刘宏
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/28 , C22C38/26 , C22C38/32 , C22C38/22 , C22C38/24 , C21D1/18 , C21D9/00 , C21D6/00 , B21B1/26 , B62D7/20
摘要： 本发明提供了一种转向拉杆用钢及其制备方法、转向拉杆，属于汽车零部件制备技术领域，所述转向拉杆用钢由如下质量分数的化学成分组成：C：0.26～0.45％，Si：0.45～0.80％，Mn：1.1～1.4％，P≤0.015％，S≤0.003％，Ti：0.03～0.05％，Nb：0.02～0.05％，B：0.0010～0.0050％，Cr：0.20～0.90％，N≤0.006％，Mo：0.01～0.5％；V：0.01～0.2％，其余为Fe及不可避免的杂质。本发明提供的转向拉杆屈服强度为850‑1300MPa，抗拉强度为1000‑1500MPa，延伸率为8‑5％，承受最大拉力为882‑1960KN，使用安全，且寿命长。
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公开(公告)号：CN112342466A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011156019.7
申请日：2020-10-26
申请人： 首钢集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种850MPa级车轮轮辐用双相钢及其制备方法，属于车轮轮辐用双相钢技术领域，所述双相钢由如下质量分数的化学成分组成，C：0.08‑0.10％，Si：0.10‑0.20％，Mn：1.65‑1.85％，P≤0.010％，S≤0.005％，Als：0.3‑0.5％，Cr：0.51‑0.70％，Nb：0.041‑0.060％，Ti：0.01‑0.03％，余量为Fe和不可避免杂质；所述双相钢的金相组织由针状铁素体和马氏体组成。本发明提供的双相钢抗拉强度为855‑875MPa，伸长率为18‑22％，成形性好，屈强比低，为0.73‑0.78,180°横向、纵向冷弯合格，疲劳强度极限为470‑481MPa，疲劳强度好，周长偏差为0‑0.5mm，回弹小，性能好。
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