一种电子采购系统及其方法

    公开(公告)号:CN104751315A

    公开(公告)日:2015-07-01

    申请号:CN201510153218.5

    申请日:2015-04-01

    IPC分类号: G06Q10/08 G06Q30/06

    摘要: 一种电子采购系统及其方法,计算机系统技术领域。以行业政策法规为标准,围绕企业供应链管理流程,依托钢铁行业设备采购、原燃料采购及工程建设招标等业务的实际需求,借鉴行业内的成功案例,建设包含招标采购、比价采购、竞拍采购及单一来源采购四种灵活的采购模式的电子商务系统平台及配套的安全体系,实现对企业采购业务流程全覆盖。通过场次与模板的关系自动调用该场次所选取的打分模板,从而实现远程对未评分场次进行打分,并自动对评分结果进行统计。

    一种高强钢辊压成型件的实时在线回弹补偿装置

    公开(公告)号:CN117225928A

    公开(公告)日:2023-12-15

    申请号:CN202311100474.9

    申请日:2023-08-30

    IPC分类号: B21C51/00 B21D3/16 B21D1/00

    摘要: 本申请的实施例提供了一种高强钢辊压成型件的实时在线回弹补偿装置,涉及高强钢辊压成型件的加工技术领域,所述装置包括:角度测量组件,用于测量高强钢辊压成型件的角度;角度信号处理单元,与所述角度测量组件连接,用于基于所述角度测量组件测量得到的角度以及预先获得的角度回弹实验数据确定高强钢辊压成型件的角度补偿值;角度补偿组件,与所述角度信号处理单元连接,用于基于所述角度补偿值对高强钢辊压成型件进行角度补偿。本申请先通过角度测量组件实现对高强钢辊压成型件角度的实时测量,再通过角度信号处理装置确认出高强钢辊压成型件需要补偿的角度值,最后通过角度补偿组件基于需要补偿的角度值对高强钢辊压成型件进行角度补偿。

    一种面向实际工程应用的车身轻量化方法

    公开(公告)号:CN110175361A

    公开(公告)日:2019-08-27

    申请号:CN201910331777.9

    申请日:2019-04-24

    IPC分类号: G06F17/50

    摘要: 本发明公开了一种面向实际工程应用的车身轻量化方法。本发明提供的车身轻量化方法中涵盖了结构、材料和工艺三个学科体系,且在三个体系中针对灵敏度高的零部件和灵敏度低的零部件分别给出了不同且细致的轻量化对策。在车身轻量化措施中,可以针对不同类型的零部件,从结构、材料和工艺这三个方面对车身进行轻量化,有力地提高了工程实践中车身轻量化问题的解决效率和实现效果。

    一种复合材料雷击损伤模拟方法及装置

    公开(公告)号:CN110047563A

    公开(公告)日:2019-07-23

    申请号:CN201910207464.2

    申请日:2019-03-19

    IPC分类号: G16C60/00 G16C20/80 G06T17/20

    摘要: 本发明实施例提供的一种复合材料雷击损伤模拟方法及装置,其中方法包括:建立复合材料的二维几何模型,并对所述几何模型进行网格划分,获得包含二维网格的几何模型;偏置所述二维网格,获得包含三维网格的几何模型;对所述复合材料设置与热-电-结构耦合相关的性能参数与边界条件;根据所述包含三维网格的几何模型、所述性能参数与所述边界条件,获得表征所述复合材料性能变化的模拟结果。解决了目前缺乏雷击仿真模拟的问题,可用于仿真模拟复合材料在雷击后材料性能产生的变化,避免了真实的雷击试验测试,降低了成本和测试周期。

    一种电池包壳体及新能源汽车
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118486982A

    公开(公告)日:2024-08-13

    申请号:CN202410730064.0

    申请日:2024-06-06

    摘要: 本申请公开了一种电池包壳体及新能源汽车,涉及新能源汽车技术领域,所述电池包壳体包括:主框架,包括两个第一框梁和两个第二框梁,两个所述第一框梁之间平行设置,两个所示第二框梁之间平行设置;所述主框体由所述第一框梁和第二框梁合围形成矩形框架;支撑组件,包括第一支撑梁和第二支撑梁,所述第一支撑梁用于连接两个所述第一框梁的下部,所述第二支撑梁用于连接两个所述第二框梁的下部;盖板组件,包括上盖板和下盖板,所述上盖板固定于所述主框架上端,所述下盖板固定于所述主框架下端,所述主框架、支撑组件和盖板组件之间合围成牢笼式壳体,所述电池组件安装于壳体内,可以有效提高电池包壳体的耐撞性和抗挤压性能。