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公开(公告)号：CN118928487A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411000228.0
申请日：2024-07-24
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种翻转式集装箱限位装置及敞车，涉及铁路货车技术领域，限位装置包括顶块组成、安装座、拉手、连接销以及固定销，顶块组成通过连接销铰接在安装座上，拉手设置在顶块组成上，固定销用于限定顶块组与安装座之间的转动角度，安装座安装在在敞车端墙的顶部。本发明的使用能够在不减少车内容积、不妨碍装卸货物的情况下，实现限制集装箱在敞车内的纵向位移，防止集装箱纵向偏移偏载超限，保障运输安全，同时防止集装箱直接碰损端墙。该装置结构简洁、使用安全，可解决集装箱在敞车车内纵向窜动的问题。
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公开(公告)号：CN118907690A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411203152.1
申请日：2024-08-29
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种集装箱侧开门，侧开门包括可折叠开闭的侧门、滑移机构和锁闭机构；侧门由三组或四组相同的组合门板构成，相邻组合门板通过铰链铰接，侧门一端与集装箱端柱铰接；滑移机构包括滑移轨道和滑轮组成；构成侧门的组合门板上端、铰接部侧设置一套或两套滑轮组成，每套滑轮组成由连接臂、滑轮组和滑轮架构成；锁闭机构包括设置于每组组合门板上的两套锁闭装置。本发明侧开门各组合门板之间通过铰链连接，滑轮组成可沿上侧梁导轨平移滑动，在滑轮组成连接臂的限制和支撑下，门重心的力臂减小，减弱了门自重产生的转矩，减少了对转动合页等连接件产生的破坏；侧门外表面平整无锁杆附件，门转动折叠后，占用空间小，不发生碰撞，可全开启。
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公开(公告)号：CN118907156A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410973874.9
申请日：2024-07-19
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明涉及集装箱运输平车技术领域，具体涉及一种下沉式低承载面的集装箱运输平车车体，包括：底架组成，包括形成中部下沉区域的中间底架，中间底架包括相对设置的一组下侧梁，下侧梁之间设置有端部横梁和若干中间横梁，且下侧梁的端部连接有向上弯曲的弧形下盖板；底架组成还包括与中间底架的两端配合连接的牵引底架，牵引底架的上表面高于中间底架的上表面；侧墙组成，包括与底架组成连接的若干柱体，柱体连接上侧梁并形成底架组成的侧部阻挡结构；上侧梁连接若干导向座并用以引导装配集装箱。通过平车车体的改进，提高了车体装配工艺的便捷性，下沉式结构支撑配合集装箱对集装箱的装配更加方便，能够提高使用的便捷程度，满足运载量需求。
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公开(公告)号：CN118905528A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411104605.5
申请日：2024-08-13
申请人： 中车眉山车辆有限公司
发明人： 甘俊林 , 王小东 , 高浩然 , 谢林 , 李伟 , 熊侨 , 袁亮 , 白代文 , 冉康辉 , 施山成 , 程洪建 , 陈柏均 , 杨中伟 , 李佳琦 , 许峰海 , 张振龙 , 刘洋 , 冯启行 , 郑雨 , 陈润生 , 李光荣 , 贺万星 , 杨清柳 , 龙勇 , 龙建刚 , 曹津 , 蒋帅 , 汪健 , 肖巧林 , 谢娟 , 蒋勇
摘要： 本发明公开了一种用于铁路货车箱型中梁弧度的控制装置及使用方法，包括装置底座和对称固定设置的中梁定位固定机构；固定机构包括设置于装置底座中部的第一定位固定机构、设置于底座两端的两组第三定位固定机构、和设置于第一定位固定机构与第三定位固定机构之间、并与中梁心盘位置匹配的两组第二定位固定机构；各定位机构均包括分别设置于装置底座上的基座和定位装置。本发明控制装置采用三种、五套定位机构，基座与定位装置采用可滑动调整结构，适用不同的中梁，具备足够刚性、操作灵活，通过装置检测和外力，调整中梁波动挠度及上翘和下垂，并通过箱型中梁结构特性，点焊上盖板形成箱型抵消部分外力，达到设计弧度，实现中梁弧度调整和加工。
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公开(公告)号：CN118876683A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411104620.X
申请日：2024-08-13
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种液压自动启闭活动顶盖，顶盖沿箱体纵向对开和关闭，由相同结构的左侧与右侧活动顶盖、和布置于箱体纵向两端的同步运行的自动启闭液压控制机构组成；控制机构包括滑轨、滑块、液压油缸、活动连接杆、连接杆安装座、转轴。本发明顶盖采用液压油缸作为动力，顶盖装料口四周设密封胶条，可实现与活动顶盖与固定顶盖的密封；左侧与右侧顶盖相对面设置密封胶条，可实现左右两侧活动顶盖之间的密封；活动顶盖装置呈V字型自动开启，开启后左右活动顶盖可防止货物在装载时向左右两侧倾洒，具有辅助装货功能；液压自动启闭活动顶盖装置采用硬质活动顶盖，减少了长期使用过程中的维修次数，降低了维修成本。
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公开(公告)号：CN118753674A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411104528.3
申请日：2024-08-13
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铆接式铝合金集装箱底架，底架由铝合金挤压成型的下侧梁、叉槽、地板组件、纵向梁和补强座各型材通过铆接构成；下侧梁两根相对平行布置于底架两侧；叉槽两根相对平行布置于下侧梁之间将底架纵向分隔为三部分区域；地板组件数根平行布置于形成的三部分区域，与叉槽构成板梁式地板支撑；纵向梁两根沿底架纵向等间隔布置于两下侧梁之间并与各叉槽、各地板组件垂直交叉联接固定；补强座通过铆接与各构件连接固定。本发明底架在不降低其结构强度情况下，通过采用铝合金挤压制成中空型板，减少零部件数量，底架自重更轻；板梁式地板、一体式叉槽与下侧梁、一体式纵向梁、补强座之间采用铆接连接，避免焊接热影响强度。
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公开(公告)号：CN115468048B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202110652339.X
申请日：2021-06-11
申请人： 中车眉山车辆有限公司
发明人： 刘兵 , 彭燎 , 袁亮 , 李冬 , 杨诗卫 , 张瑞国 , 黄瑞 , 钟晓峰 , 江明星 , 黄盼 , 薛海莲 , 龙建国 , 龚永涛 , 李军生 , 杨璨 , 淑梅 , 刘灿 , 冯创友 , 曹志鸿 , 常明
IPC分类号： F16L23/024 , F16L23/032 , F16L27/08 , F17D1/08
摘要： 本发明公开了一种组合式的管道联接装置，包括第三管道和第四管道，第三管道上设有第一连接管，第一连接管上设有第一连接部，第四管道上设有第二连接管，第二连接管上设有第二连接部，第一连接部和第二连接部中的至少一个相对另一连接部运动并活动设在连接管上，第一连接部与第二连接部可拆卸连接。本发明的有益效果：采用既有的相邻管道作为联接加固的机架，无需使用其它基座，施工方便，组装工艺性好；旋转以及相对连接部运动的安装方式，容许管道存在一定的制造误差或安装位置变化，具有较强适应性和容错能力；采用法兰连接与螺纹连接相组合的联接方式，结构紧凑，安装、调节方便，大幅提高管道的横向刚度，并且不影响管道原有的装卸性能。
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公开(公告)号：CN114453627B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202210178763.X
申请日：2022-02-25
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路货车侧架钻孔夹具。由夹具体、定位机构、夹紧机构和钻模板机构构成；夹具体为基座结构的支撑体，由水平设置的底板和与底板连接固定、垂直设置的立板构成；夹紧结构、定位机构和钻模板机构设置于夹具体的底板或立板上；定位机构包括支撑定位装置和对中装置；夹紧机构包括横向夹紧机构和垂向夹紧机构，夹紧机构为可调节螺杆夹紧装置；钻模板机构由钻模板和设置于钻模板上通孔结构的钻套构成。本发明夹具以侧架弹簧承台面为定位基准，通过侧架中央导框自动对中机构，实现侧架的自动找中，解决了侧架两侧孔相对于侧架横向中心对称准确度和孔距要求较高的制造技术难题；钻模板与夹具体采用螺栓连接结构，方便拆卸与改造。
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公开(公告)号：CN111270921B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202010203288.8
申请日：2020-03-20
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种手、自动旋锁装置。包括旋固定的锁座和可转动的旋锁头，通过联接机构与驱动机构连接；驱动机构包括螺旋杆固定板、螺旋导向杆、活塞杆、导向钢珠和外壳缸体；联接机构包括活塞凸块和联轴节，活塞凸块下端与驱动机构的活塞杆连接、上端与旋锁头通过联轴节可分离驱动联接。本发明自动旋锁设置在集装箱运输车辆上通过控制箱控制气缸的活塞杆升降实现开闭，螺旋导向杆驱动气缸活塞杆在升降同时旋转90度，使旋锁杆达到锁闭或解锁状态；连接件可连接手柄进行手动旋锁操作，与原手动操作方式一致，可在自动旋锁装置失效时使用，集装箱的锁闭或解锁状态不受影响，保证安全；本发明同样可作为其它产品的锁闭或解锁通用装置。
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公开(公告)号：CN108827666B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN201810677370.7
申请日：2018-06-27
申请人： 中车眉山车辆有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 一种铁路货车摇枕疲劳试验加载装置，其包括支座、过渡板、假旁承、上心盘、T型槽导轨、防倾斜装置、加载横梁、立柱和工作台；工作台左右两侧对称设置立柱，支座固定连接在工作台上，支座上设置过渡板，支座与摇枕试件通过过渡板连接；防倾斜装置安装于T型槽导轨上，T型槽导轨根据实际位置水平焊接在立柱上，防倾斜装置一端与立柱紧固连接，另一端与加载横梁接触；加载横梁下盖板与上心盘、假旁承紧固连接，加载横梁的上盖板与试验台作动器紧固连接。该装置结构简单，操作方便，不仅能保证试验安全，而且又能够确保试验质量，能够较为真实地模拟摇枕在实际运行中所经历的作用力，为准确评价摇枕可靠性奠定了基础。
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