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公开(公告)号：CN112540243B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN201910900337.0
申请日：2019-09-23
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor： 韩志伟 , 王颖 , 姚楠 , 任胜天 , 陈洪茹 , 鲁玉桐 , 田宇 , 马笑松 , 赵立峰 , 姜筱靥 , 王佳 , 杜凡 , 杜智恒 , 未义兵 , 秦亮 , 王庆 , 卫巍 , 白青林 , 韩玉琨
Abstract: 本发明提供了超级电容储能系统测试平台和测试方法，包括第一超级电容储能系统、负载装置、四象限变流器、控制台和输入电源，控制台控制第一超级电容储能系统放电，以及控制负载装置吸收第一超级电容储能系统释放的电能，所述控制台还用于在测试过程中采集所述第一超级电容储能系统的第一测试参数，以及所述负载装置的第二测试参数，根据所述第一测试参数得到所述第一超级电容储能系统的第一测试结果，根据所述第二测试参数得到所述负载装置的第二测试结果，进而实现了超级电容储能系统充电或放电时的全面测试。
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公开(公告)号：CN119389913A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411633008.1
申请日：2024-11-15
Applicant: 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京城市快轨建设管理有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 中铁十六局集团地铁工程有限公司
IPC: B66C1/12 , B66C13/08 , F16F15/067
Abstract: 本申请涉及一种平衡自动调节的吊装装置，属于吊装装置领域，包括第一钢丝绳，所述第一钢丝绳的下方连接有第二钢丝绳，所述第二钢丝绳的末端连接有第一衔接板，相邻两组第一衔接板之间固定连接有支撑板，所述支撑板的左右两侧分别滑动安装有第一支撑组件和第二支撑组件，所述第一支撑组件和第二支撑组件之间安装有第一电动推杆，所述第一支撑组件和第二支撑组件的下方均设置有第三钢丝绳，所述第三钢丝绳的底部连接有第一吊环，所述第一吊环的下方连接有第一吊耳，所述第一吊耳的下方设置有主体框架。本申请解决了现有的吊装装置不具备平衡调节的功能，不能够在货物朝着吊装装置的一侧倾斜时递进式增加吊装装置另一侧的配重的问题。
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公开(公告)号：CN118967590A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410976036.7
申请日：2024-07-19
Applicant: 北京城市轨道交通咨询有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor： 刘天正 , 李毅 , 曹伍富 , 张成满 , 赵静 , 朱厚喜 , 张瑜 , 廉瑞军 , 蒲豫园 , 李汉青 , 童松 , 林麟 , 许景昭 , 王连友 , 田行宇 , 李振东 , 郭银龙 , 周丹 , 李倩倩 , 伊建峰 , 赵猛
IPC: G06T7/00 , G06T7/13 , G06V10/774
Abstract: 本申请提供了一种钢支撑架设滞后违规的检测方法及装置，涉及图像处理技术领域，通过目标检测算法从施工现场的监控图像中检测出安装托盘，并扩充得到钢支撑结构的可存在范围，再通过边缘检测算法进行边缘检测，可以将感兴趣区域限制在较小的范围内，避免无用信息的干扰，提高识别速度和识别准确性；进而通过比较当前帧和历史帧的安装托盘检测结果和钢支撑结构检测结果，能够从时间维度和/或空间维度上自动判断钢支撑架设是否符合施工要求，识别及时准确，有助于提高施工安全性。
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公开(公告)号：CN118928504A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411111704.6
申请日：2024-08-14
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体公开一种列车联挂解编运行图生成方法、系统、设备和存储介质，该方法包括：确定目标时间段内的每个分段的列车运行参数，以及每个分段对应的联挂信息或/和解编信息；根据所述目标时间段内的每个分段的列车运行参数，以及每个分段对应的联挂信息或/和解编信息，绘制生成所述目标时间段的联挂解编运行图。本发明能够自动生成列车联挂解编计划的绘制参数，从而自动生成列车联挂解编运行图，降低了人工成本，提高了列车联挂解编运行图绘制的效率。
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公开(公告)号：CN118911732A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411114003.8
申请日：2024-08-14
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于地铁施工的顶部支撑结构及方法，属于顶部支撑技术领域，其中用于地铁施工的顶部支撑结构包括顶板，顶板下连接有长度调整机构，用于调整顶板的长度，使其与隧道宽度适配，顶板四个顶点位置连接有支腿，支腿设有高度调整机构，用于调整下杆距离顶板的高度，使其与隧道高度适配。本发明解决了当前地铁施工时由于顶部支撑结构体积较大，在将顶部支撑结构两端固定在侧板上时需花费大量的时间和劳动力去安装和固定的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115805980B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202211710845.0
申请日：2022-12-29
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本申请提供一种轨道交通的扣车方法、设备、存储介质，该方法包括：获取故障类型、故障影响范围和实时列车位置，故障类型为列车故障或设备故障；根据故障类型、故障影响范围和实时列车位置，生成扣车数据；扣车数据包括：扣车时间和扣车地点；将扣车数据下发至列车自动监控系统，以使列车自动监控系统在扣车时间和扣车地点扣车。本申请根据故障类型、故障影响范围和实时列车位置，生成扣车数据；将扣车数据下发至列车自动监控系统，保证了扣车数据可以面对各种故障类型导致的扣车的场景，进行及时、准确的扣车，避免人工操作出现没有及时扣车造成更大范围的影响，提升故障处置效果。
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公开(公告)号：CN118547665B
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411021018.X
申请日：2024-07-29
Applicant: 北京城建轨道交通建设工程有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种地下连续墙防绕流施工系统及方法，该系统包括安置在地下连续墙槽段末端的接头箱和用于监测混凝土应力的传感器，接头箱的侧面配置有用于防止混凝土绕流至接头箱背面的膨胀组件，膨胀组件能够在控制器的作用下可控地调节自身的内压，以改变膨胀程度，其中，当传感器监测到混凝土压力到达绕流特性消失的第一阈值时，控制器将膨胀组件的内压调整为第一压力；当传感器监测到混凝土压力到达满足接头箱拆除条件的第二阈值时，控制器将膨胀组件的内压调整为第二压力。
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公开(公告)号：CN115973224B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202211709158.7
申请日：2022-12-29
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本申请提供一种一体化平台系统控制架构，该架构包括：列车级控制层、车辆级控制层和本地级控制层；列车级控制层由CCU组成；CCU融合ATO系统全功能、TCMS全功能、DCU的DCU‑APP和BCU的BCU‑APP；车辆级控制层由VCU组成；VCU融合牵引系统DCU的DCU‑E和制动系统BCU的BCU‑E；本地级控制层由执行机构组成；执行机构包括RIOM、SDU、PCU、BMC。本申请的架构不仅满足一体化平台的控车需求，又将与蠕动模式相关网络由两个缩减至一个，故障模式减少，设备数量减少，增加了全自动运行工况下蠕动模式的可用性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118598600A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410499579.4
申请日：2024-04-24
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市高强混凝土有限责任公司
IPC: C04B28/04
Abstract: 本申请涉及抗裂混凝土技术领域，本申请公开了一种抗裂混凝土及其制备方法。一种抗裂混凝土，包括以下重量份数原料：水泥35‑46份，碎石25‑45份，粉煤灰10‑20份，河砂15‑25份，核壳结构的环氧基二氧化硅磁性微球15‑30份，醋酸乙烯酯‑叔碳酸乙烯酯共聚乳液8‑15份和水18‑25份。本申请采用特定的原料以及配比制备得到的混凝土综合性能优异，具有优异的抗裂性能以及抗压强度。
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公开(公告)号：CN118548394A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410648701.X
申请日：2024-05-23
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中科建通工程技术有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 北京京港地铁有限公司
IPC: F16L55/175 , F16L55/165 , F16L55/18
Abstract: 本发明涉及隧道工程病害防治技术领域，具体涉及一种隧道内排水暗管破损病害修复治理方法及治理结构，所述治理方法包括：S1、确定泵管破损点；S2、清理泵管内部杂质以及泵管上方通道底部杂质；S3、在泵管内穿入封孔器，将泵管破损点封堵；S4、在泵管上方通道内垂直钻孔，钻孔内注浆；S5、在泵管上方通道底部的地层内水平钻孔，钻孔内注浆；S6、自隧道侧壁倾斜打孔至泵管破损点，孔内注浆；S7、取出封孔器，并对泵管破损点内壁进行打磨处理；S8、泵管破损点内部置入钢管，并将钢管与泵管内壁固定。本发明不仅能够针对性解决地下排水管破损点修复问题，又能够保持原有的排水能力。
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