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公开(公告)号：CN106715152B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201580051749.1
申请日：2015-08-04
申请人： 大陆轮胎德国有限公司
发明人： 沃尔夫冈·雷泽
CPC分类号： B60C9/22 , B60C9/0042 , B60C9/005 , B60C2009/0078 , B60C2009/2223 , B60C2009/2257 , B60C2009/2261
摘要： 本发明涉及一种具有带束箍带(8)的车辆充气轮胎，该带束箍带在其轴向伸展部分中包括两个侧边区段(10)和一个中间区段(12)，每个侧边区段(10)具有至少一个混合增强载体且中间区段(12)具有至少一个增强载体，分别根据ASTM D885M在3％的伸长率下测量，该增强载体具有比侧边区段(10)的混合增强载体更低的弹性模量。目的在于，在可靠的可生产性下提供具有减小的滚动阻力和良好的高速性能的轮胎。这通过以下方式实现：该混合增强载体由至少一种低模量的和高模量的、彼此捻绕的丝线构成的混合帘线；并且该混合增强载体具有至多550dtex、优选至多500dtex、特别优选至多460dtex的支数；并且中间区段(12)的增强载体具有至多1100dtex、优选至多600dtex、特别优选至多500dtex的支数。
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公开(公告)号：CN104903120B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201480004426.2
申请日：2014-01-09
申请人： 纳幕尔杜邦公司
发明人： M.A.拉蒙蒂亚
IPC分类号： B60C9/18
CPC分类号： B60C9/1821 , B29D30/20 , B60C1/00 , B60C9/22 , B60C2009/2214 , B60C2009/2223 , B60C2009/2261 , B60C2009/2276 , B60C2009/2295
摘要： 本发明公开了一种轮胎，其包括覆盖层帘布层，其中（i）所述覆盖层的胎肩部分包含弹性体和以0.1至10份纤维/100份弹性体的量存在的短聚合物或非聚合物增强纤维，所述短纤维具有至少2克/分特的韧度、至少10克/分特的模量以及0.1至8mm的长度，并且其中所述纤维在覆盖层内以可控的取向角彼此基本上平行对齐，其中选择所述取向使得其降低轮胎噪声，并且（ii）在所述轮胎胎冠中的覆盖层部分包含连续长丝聚合物纤维或连续金属股线或它们的组合的帘线，所述帘线在围绕所述轮胎的周向上对齐。
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公开(公告)号：CN105517814B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201480048952.9
申请日：2014-07-14
申请人： 倍耐力轮胎股份公司
CPC分类号： B60C9/2003 , B29D30/08 , B60C9/0042 , B60C9/005 , B60C9/2204 , B60C2009/0035 , B60C2009/0078 , B60C2009/0092 , B60C2009/2077 , B60C2009/208 , B60C2009/2096 , B60C2009/2214 , B60C2009/2257 , B60C2009/2261 , B60C2009/2266 , B60C2009/2285 , D02G3/48 , D10B2331/02 , D10B2331/021 , D10B2331/04
摘要： 一种用于车辆车轮的轮胎(100)，其包括带束结构(106)，所述带束结构包括所述带束结构的径向外部圆周带束层(106c)，所述径向外部圆周带束层包括多根混合增强帘线，所述多根混合增强帘线相对于所述轮胎的赤道面(X‑X)按照大体零角度布置，每一根所述混合增强帘线均由两根芳香族聚酰胺纤维纱线和一聚酯和/或脂肪族聚酰胺纤维纱线形成，其中，每一根所述芳香族聚酰胺纤维纱线均具有根据2002年版的用于对芳纶纤维纱线的BISFA标准‑测试方法测量的小于或等于约1500dTex的线密度和等于或大于约6000cN/tex的初始模量。
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公开(公告)号：CN105517814A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201480048952.9
申请日：2014-07-14
申请人： 倍耐力轮胎股份公司
CPC分类号： B60C9/2003 , B29D30/08 , B60C9/0042 , B60C9/005 , B60C9/2204 , B60C2009/0035 , B60C2009/0078 , B60C2009/0092 , B60C2009/2077 , B60C2009/208 , B60C2009/2096 , B60C2009/2214 , B60C2009/2257 , B60C2009/2261 , B60C2009/2266 , B60C2009/2285 , D02G3/48 , D10B2331/02 , D10B2331/021 , D10B2331/04
摘要： 一种用于车辆车轮的轮胎(100)，其包括带束结构(106)，所述带束结构包括所述带束结构的径向外部圆周带束层(106c)，所述径向外部圆周带束层包括多根混合增强帘线，所述多根混合增强帘线相对于所述轮胎的赤道面(X-X)按照大体零角度布置，每一根所述混合增强帘线均由两根芳香族聚酰胺纤维纱线和一聚酯和/或脂肪族聚酰胺纤维纱线形成，其中，每一根所述芳香族聚酰胺纤维纱线均具有根据2002年版的用于对芳纶纤维纱线的BISFA标准-测试方法测量的小于或等于约1500dTex的线密度和等于或大于约6000cN/tex的初始模量。
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公开(公告)号：CN104321207B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201280073462.5
申请日：2012-07-13
申请人： 横滨橡胶株式会社
发明人： 伊贺光志
CPC分类号： B60C9/28 , B60C3/04 , B60C5/00 , B60C9/185 , B60C9/2006 , B60C11/005 , B60C2009/1828 , B60C2009/1871 , B60C2009/2064 , B60C2009/2214 , B60C2009/2261 , B60C2009/2266 , B60C2011/0025 , B60C2200/06
摘要： 该充气轮胎(1)具备：胎体层(13)；配置于胎体层(13)的轮胎径向外侧的带束层(14)；和配置于带束层(14)的轮胎径向外侧的胎面橡胶(15)。另外，带束层(14)是层叠具有绝对值为10[deg]以上且45[deg]以下并且符号相互不同的带束角度的一对交叉带束(142)、(143)和具有相对于轮胎周向在±5[deg]的范围内的带束角度的周向加强层(145)而成的。另外，胎面宽度TW与轮胎总宽度SW具有0.79≤TW/SW≤0.89的关系。
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公开(公告)号：CN101801683A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200880106649.4
申请日：2008-09-01
申请人： 米其林技术公司 , 米其林研究和技术股份公司
CPC分类号： B60C9/28 , B29C35/00 , B60C9/185 , B60C9/2006 , B60C2009/1842 , B60C2009/2214 , B60C2009/2261 , B60C2009/229
摘要： 本发明涉及一种轮胎，该轮胎包括胎冠增强件，所述胎冠增强件由至少两个工作胎冠层和径向置于两个工作胎冠层之间的至少一个圆周增强元件层组成，邻近所述圆周增强元件层的工作胎冠层在赤道面的每一侧上、并在所述圆周增强元件层的轴向延伸中，跨越轴向宽度而联接，其为了之后脱离联接。根据本发明，混合聚合物的第一附加层径向位于所述工作胎冠层的下方，并且至少部分地径向叠置在工作胎冠层所联接的区域上，所述混合聚合物的第一附加层的宽度至少等于所述联接区域的宽度1，并且其最大厚度小于圆周增强元件层的厚度的两倍，所述工作胎冠层径向邻近所述圆周增强元件层并位于所述圆周增强元件层内部。
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公开(公告)号：CN101765521A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200880101261.5
申请日：2008-08-01
申请人： 住友橡胶工业株式会社
CPC分类号： B29D30/60 , B60C9/2009 , B60C9/22 , B60C11/005 , B60C11/0058 , B60C2009/2029 , B60C2009/2223 , B60C2009/2261 , Y10T152/10765
摘要： 提供一种既满足乘坐舒适性又满足操纵稳定性的充气轮胎。充气轮胎(1)具有位于带束层(7)的径向外侧的冠带层(9)，冠带层(9)包括冠带帘布层(9A)，其中，冠带帘线设置成相对于轮胎的周向成5度或更小的角度。冠带层(9)由胎冠冠带帘布层(9C)和胎肩冠带帘布层(9S)形成，所述胎冠冠带帘布层设置在带束层(7)的中心部分并且由低模量帘线(9Y1)构成，所述胎肩冠带帘布层由高模量帘线(9Y2)构成并且设置在胎冠冠带帘布层(9C)的相对侧。胎面橡胶(2G)由软的胎冠橡胶部分(2C)和硬的胎肩橡胶部分(2S)形成，所述胎冠橡胶部分(2C)设置在胎冠冠带帘布层(9C)的径向外侧，所述胎肩橡胶部分(2S)设置在胎肩冠带帘布层(9S)的径向外侧。
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公开(公告)号：CN105849325B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201580003390.0
申请日：2015-01-06
申请人： 旭化成株式会社
CPC分类号： B60C9/0042 , B60C2009/0078 , B60C2009/0092 , B60C2009/2252 , B60C2009/2261 , C08G8/22 , C08G69/265 , D01F6/60 , D01F6/80 , D02G3/48 , D10B2331/02
摘要： 提供聚酰胺复丝纤维、包含该纤维的帘线、包含该帘线的帘布、及将该帘布用于冠带层而得到的轮胎，前述聚酰胺复丝纤维为由含有脂环族二羧酸的二羧酸与二胺的缩聚物形成的聚酰胺复丝纤维，其满足以下的条件：(a)该脂环族二羧酸相对于该二羧酸的比率为50摩尔％以上；(b)该聚酰胺复丝纤维的总纤度为100dtex以上；及(c)该聚酰胺复丝纤维的交比(最大直径/最小直径)为1.7以下。本发明的聚酰胺复丝纤维为高Tg、高强度，纺丝稳定性、纤维的均匀性也优异，使用其的轮胎帘线的橡胶粘接性优异，能够对轮胎赋予高温下的良好尺寸稳定性。
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公开(公告)号：CN106715152A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580051749.1
申请日：2015-08-04
申请人： 大陆轮胎德国有限公司
发明人： 沃尔夫冈·雷泽
CPC分类号： B60C9/22 , B60C9/0042 , B60C9/005 , B60C2009/0078 , B60C2009/2223 , B60C2009/2257 , B60C2009/2261
摘要： 本发明涉及一种具有带束箍带(8)的车辆充气轮胎，该带束箍带在其轴向伸展部分中包括两个侧边区段(10)和一个中间区段(12)，每个侧边区段(10)具有至少一个混合增强载体且中间区段(12)具有至少一个增强载体，分别根据ASTM D885M在3％的伸长率下测量，该增强载体具有比侧边区段(10)的混合增强载体更低的弹性模量。目的在于，在可靠的可生产性下提供具有减小的滚动阻力和良好的高速性能的轮胎。这通过以下方式实现：该混合增强载体由至少一种低模量的和高模量的、彼此捻绕的丝线构成的混合帘线；并且该混合增强载体具有至多550dtex、优选至多500dtex、特别优选至多460dtex的支数；并且中间区段(12)的增强载体具有至多1100dtex、优选至多600dtex、特别优选至多500dtex的支数。
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公开(公告)号：CN105813855A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201480067263.2
申请日：2014-11-25
申请人： 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
发明人： B·富歇
CPC分类号： B60C9/08 , B60C1/00 , B60C3/04 , B60C9/0007 , B60C9/005 , B60C9/20 , B60C9/2006 , B60C9/22 , B60C11/0008 , B60C13/00 , B60C15/00 , B60C2009/0021 , B60C2009/0071 , B60C2009/0078 , B60C2009/0416 , B60C2009/0425 , B60C2009/2016 , B60C2009/2019 , B60C2009/2022 , B60C2009/2077 , B60C2009/2214 , B60C2009/2261 , B60C2011/0033 , B60C2200/06
摘要： 根据本发明，轮胎具有4bar至8bar之间的标称压力(Pn)和在标称负载下满足关系式Fr>0.14+(Pn?5)x0.013的相对变形(Fr)。胎冠帘布层(4)还包括平行并且周向定向的增强元件(42)的层。胎体帘布层的增强元件直径小于1mm并且这些增强元件由直径严格大于0.16mm的丝线制成。胎体帘布层的增强元件为金属帘线，有利地为非包覆的帘线，该金属帘线在所谓的透过性测试过程中的流速小于20cm3/min，并且在赤道平面上测量的、在胎面的外表面与轮胎的内表面之间的径向距离(D)小于32mm。
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