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公开(公告)号：CN103158468B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201210321844.7
申请日：2012-07-31
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： B60G11/34 , B60G21/05 , B60G2200/182 , B60G2202/114 , B60G2202/117 , B60G2204/121 , B60G2204/418 , B60G2204/421 , B60G2204/422 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2206/427 , B60G2206/428
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的反侧倾系统。用于车辆的反侧倾装置可以包括：下臂，所述下臂设置在副车架的两侧；旋转安装器，所述旋转安装器形成于所述副车架的中部；弹簧单元，所述弹簧单元的中部以可旋转方式设置在所述旋转安装器上；以及推杆，所述推杆连接至所述弹簧单元的两侧和所述下臂，其中所述弹簧单元包括：板簧，所述板簧的两个端部以相反方向弯曲，在所述板簧的中部形成具有接合孔的接合部分，并且在所述板簧的两端形成螺栓孔；辅助弹簧，所述辅助弹簧设置在所述接合部分的两侧，并且在对应于所述接合孔的中部形成装配孔；以及接合轭，所述接合轭与所述板簧和所述辅助弹簧接合，并且设置在所述旋转安装器上。
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公开(公告)号：CN103158468A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210321844.7
申请日：2012-07-31
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： B60G11/34 , B60G21/05 , B60G2200/182 , B60G2202/114 , B60G2202/117 , B60G2204/121 , B60G2204/418 , B60G2204/421 , B60G2204/422 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2206/427 , B60G2206/428
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的反侧倾系统。用于车辆的反侧倾装置可以包括：下臂，所述下臂设置在副车架的两侧；旋转安装器，所述旋转安装器形成于所述副车架的中部；弹簧单元，所述弹簧单元的中部以可旋转方式设置在所述旋转安装器上；以及推杆，所述推杆连接至所述弹簧单元的两侧和所述下臂，其中所述弹簧单元包括：板簧，所述板簧的两个端部以相反方向弯曲，在所述板簧的中部形成具有接合孔的接合部分，并且在所述板簧的两端形成螺栓孔；辅助弹簧，所述辅助弹簧设置在所述接合部分的两侧，并且在对应于所述接合孔的中部形成装配孔；以及接合轭，所述接合轭与所述板簧和所述辅助弹簧接合，并且设置在所述旋转安装器上。
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公开(公告)号：CN107074051A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201480083342.2
申请日：2014-11-14
申请人： 沃尔沃卡车集团
CPC分类号： B60G5/047 , B60G3/28 , B60G11/08 , B60G11/10 , B60G11/34 , B60G13/005 , B60G2200/144 , B60G2200/46 , B60G2202/114 , B60G2202/22 , B60G2204/121 , B60G2204/13 , B60G2204/143 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2204/8306 , B60G2206/428 , B60G2300/02 , B60G2300/026 , B60G2300/14
摘要： 本发明涉及用于具有纵向方向(2)、横向方向(4)和竖直方向(5)的车辆的车轮悬挂装置。该车轮悬挂装置包括用于支撑车轮(3)的车轮保持器(20)。车轮保持器(20)的第一竖直端部区域通过刚性控制臂(22)以可枢转方式附接到车辆支撑结构(21)，并且车轮保持器(20)的第二竖直端部区域通过板簧(23)附接到车辆支撑结构(21)。板簧(23)的纵向方向大致布置在车辆的横向方向(4)上。板簧(23)在车辆的横向中央区域处以可枢转方式附接到车辆支撑结构(21)，并且板簧(23)在横向方向上的中心被定位成相对于板簧(23)的枢转附接位置(25)竖直偏移。板簧(23)的枢转附接位置(25)朝向刚性控制臂(22)的侧面竖直偏移。
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公开(公告)号：CN102149551A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200980124816.2
申请日：2009-05-04
申请人： 罗斯尼公司
发明人： 詹姆斯·安德鲁·尤里加
CPC分类号： B60G11/36 , B60G9/02 , B60G11/04 , B60G11/34 , B60G11/46 , B60G2202/117 , B60G2202/12 , B60G2202/152 , B60G2204/121 , B60G2204/4502 , B60G2206/601
摘要： 一种用于车辆的车辆悬架结构，该类型的车辆具有底盘轨道和纵向轮轴，该纵向轮轴结构成基本上正交于底盘轨道，该车辆悬架结构具有含有预定的弹性特性的主弹簧、用于在主联接件处联接于车辆的底盘的第一部分以及用于联接于纵向轮轴的第二部分。主钢板簧具有用于在第一枢转联接件处枢转地联接于车辆的底盘的第一端部、用于在第二枢转联接件处联接于车辆的底盘的第二端部以及结构在第一端部和第二端部中间的轮轴联接器部分。辅钢板簧具有用于在枢转联接件处枢转地联接于车辆的底盘的第一端部以及用于联接于轮轴的第二端部。挠曲限制元件联接于主钢板簧和辅钢板簧中的可选择的一个用于控制主钢板簧和辅钢板簧之间的距离。挠曲限制元件构造成J型弹簧元件。
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公开(公告)号：CN109204607A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811335549.0
申请日：2018-11-09
申请人： 芯球(上海)智能科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种悬挂缓冲系统，其包括下筒，上筒，弹簧，碟簧和推力轴承；下筒上设有环形槽；环形槽包括由内至外依序分布的内侧槽面、底槽面和外侧槽面；弹簧、碟簧和推力轴承分别位于环形槽内，推力轴承连接底槽面；碟簧连接推力轴承上侧，弹簧连接碟簧上侧；上筒包括顶面和侧筒壁；侧筒壁与顶面边沿连接、伸入环形槽中且位于碟簧上侧；顶面边沿外侧设有环形凸沿、环形凸沿半径大于外侧槽面半径、用于限位上筒对下筒的下行运动；侧筒壁内壁上设有环形挡边、环形挡边位于弹簧上侧。本发明能够对驱动轮提供足够的附着力，保证AGV车行驶于不平整路面时对驱动轮提供足够的附着力。
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公开(公告)号：CN105751843A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610262231.9
申请日：2016-04-26
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60G11/34
CPC分类号： B60G11/34 , B60G2200/30 , B60G2202/112
摘要： 一种复合刚度悬架系统，包括主簧、第一副簧、第二副簧，所述主簧、第一副簧均与车架腹面相连接，第一副簧位于主簧的正上方，主簧、第一副簧通过U型螺栓与后桥相连接，所述第二副簧与车架下翼面相连接，车架下翼面与车架腹面垂直连接，所述第二副簧位于后桥的上方且第二副簧位于主簧、第一副簧的右侧。本设计不仅平顺性好，而且可靠性高。
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公开(公告)号：CN102149551B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN200980124816.2
申请日：2009-05-04
申请人： 罗斯尼公司
发明人： 詹姆斯·安德鲁·尤里加
CPC分类号： B60G11/36 , B60G9/02 , B60G11/04 , B60G11/34 , B60G11/46 , B60G2202/117 , B60G2202/12 , B60G2202/152 , B60G2204/121 , B60G2204/4502 , B60G2206/601
摘要： 一种用于车辆的车辆悬架结构，该类型的车辆具有底盘轨道和纵向轮轴，该纵向轮轴结构成基本上正交于底盘轨道，该车辆悬架结构具有含有预定的弹性特性的主弹簧、用于在主联接件处联接于车辆的底盘的第一部分以及用于联接于纵向轮轴的第二部分。主钢板簧具有用于在第一枢转联接件处枢转地联接于车辆的底盘的第一端部、用于在第二枢转联接件处联接于车辆的底盘的第二端部以及结构在第一端部和第二端部中间的轮轴联接器部分。辅钢板簧具有用于在枢转联接件处枢转地联接于车辆的底盘的第一端部以及用于联接于轮轴的第二端部。挠曲限制元件联接于主钢板簧和辅钢板簧中的可选择的一个用于控制主钢板簧和辅钢板簧之间的距离。挠曲限制元件构造成J型弹簧元件。
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