公开(公告)号：CN105939877B

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201480074495.0

申请日：2014-11-05

申请人： 奥迪股份公司

发明人： J·兰德格拉夫

IPC分类号： B60K1/04

CPC分类号： B60K1/04 ,  B60K2001/0411 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0422 ,  B60K2001/0427 ,  B60K2001/0433 ,  B60K2001/0438 ,  B60R16/04 ,  B60Y2306/01 ,  B62D21/15

摘要： 本发明涉及一种机动车(1)，该机动车具有多个电池元件(2)，所述电池元件存在于分别具有多个电池元件(2)的第一类型的模块(3)和第二类型的模块(4)中，其中，在第一类型的模块(3)中电池元件以组合的形式根据力作用成组变形地、能够彼此相对移动地设置而在第二类型(4)的模块中电池元件(2)的布置结构能够根据力作用无破坏地、仅仅保持形状地移动，其中，机动车(1)的第一区域相比于机动车(1)的第二区域具有较小的刚性，在该第一区域中机动车(1)的车身针对在事故时产生消除力的变形而设计，电池元件(2)作为第一类型的模块(3)安装；以及机动车(1)的第二区域相比于机动车(1)的第一区域具有提高的刚性，在该第二区域中机动车(1)的车身针对在事故时保持形状而设计，电池元件(2)作为第二类型的模块(4)安装，以便提高机动车(1)的运行安全性并且降低重量。

公开(公告)号：CN103129359B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201210268849.8

申请日：2012-06-27

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 林海圭 ,  全伦哲 ,  李容真

IPC分类号： B60K1/04 ,  B60K11/06 ,  H01M2/10 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6566 ,  H01M10/613

CPC分类号： B60K1/04 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0427 ,  H01M2/1083 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6566

摘要： 本发明公开了一种车辆中的高容量电池用电池组安装结构。更具体地，包括多个模块的电池组纵向安装在驾驶员座椅与乘客座椅之间的中央控制台安装空间中。冷却空气提供装置配置成将冷却空气供应至电池组的前部，并且冷却空气分配装置配置成将冷却空气提供装置提供的冷却空气单独分配至多个电池模块的各个。最终，排出管道装置配置成收容已通过各个单独电池模块的冷却空气，并且将冷却空气通过电池组的后部排出到车身外侧。

公开(公告)号：CN103857584B

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201280050164.4

申请日：2012-09-26

申请人： 大众汽车有限公司

发明人： U.马尔克 ,  D.耶施克

IPC分类号： B62D25/20 ,  B62D21/15

CPC分类号： B62D25/20 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0422 ,  B60K2001/0427 ,  B60K2001/0433 ,  B60K2001/0438 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60Y2306/01 ,  B62D21/157 ,  B62D25/2036 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061

摘要： 本发明涉及一种用于电驱动的轿车的车身结构，其带有布置在座位之下的底部处的牵引用电池，其中，电池室在侧向的纵梁之间横向延伸地联接到中央通道处。为了提供对侧面碰撞力特别保护的且可有利地安置的牵引用电池提出：向下敞开的壳(8)放置到中央通道(3)处，壳(8)在前面和后面过渡到底部(2b)中并且其经由侧向的中间板(2c)与纵梁(5)相连接，并且自承载的、利用框架形环绕的支架(13b)加固的电池箱(13,14)可插入向下敞开的、延伸通过中央通道的电池主室中和到在车辆横向(y)上由壳(8)所提供的电池子室中。为了保护电池(12a,12b,12c)免受侧面碰撞，可在电池子室的侧壁与车身纵梁(5)之间设置有变形自由空间(21)。

公开(公告)号：CN102933451A

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN201180028374.9

申请日：2011-03-29

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 弘冈靖朗

IPC分类号： B62D25/20

CPC分类号： B62D21/00 ,  B60K2001/0422 ,  B60K2001/0427 ,  B60K2001/0433 ,  B60K2001/0438 ,  B60N2/4263 ,  B60Y2306/01 ,  B62D25/20 ,  B62D25/2036

摘要： 由圆形凸起部（11）和宽度比圆形凸起部（11）的直径小的长圆形凸起部（12）组合的钥匙孔型凸起（13）从后排座脚下地板板件（8L）的板厚方向下侧（路面侧）向上侧（车厢内侧）突出而形成，由此，对脚下地板板件（8L）进行加强。因为圆形凸起部（11）能够对通过其中心的脚下地板板件（8L）在所有方向上进行均等的加强，所以针对所有方向的弯曲载荷脚下地板板件（8L）都被赋予了规定的强度，从而在脚下地板板件（8L）的加强程度上不存在方向性。虽然圆形凸起部（11）容易产生其圆形底面向板厚方向位移这样的挠曲变形，但是能够利用从圆形凸起部（11）的外周向直径方向外方延伸的长圆形凸起部（12）来防止变形。

公开(公告)号：CN101573809B

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN200780041919.3

申请日：2007-11-07

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 肉户智彦 ,  则武义典 ,  松本洁

IPC分类号： H01M2/10 ,  B60K1/04

CPC分类号： H01M2/1072 ,  B60K2001/0427 ,  B60L3/0007 ,  B60L3/04 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1879 ,  H01M2/1083 ,  H01M10/12 ,  Y02E60/126 ,  Y02T10/7016 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T90/34

摘要： 蓄电装置单元(100)在蓄电箱(120)内容纳蓄电模块(110)。蓄电模块(110)作为构成部件而配置有沿与横向方向相交叉的方向(Y方向)层叠的多个蓄电池(111)。另外，在蓄电池(111)之间设置有以预定的间隔配置的加强部件(130)。根据采用了该构成方式的蓄电装置单元，即使设置在座椅中的骨架部件在移动体发生了碰撞时在横向方向上发生了移动，也能够抑制配置于在横向方向上相邻的座椅之间的蓄电装置单元破损。

公开(公告)号：CN102616123A

公开(公告)日：2012-08-01

申请号：CN201210058468.7

申请日：2008-02-06

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 依田武仁

IPC分类号： B60K1/04 ,  B60N2/42

CPC分类号： B60K1/04 ,  B60K6/20 ,  B60K2001/0427 ,  B60L3/0007 ,  B60L3/0046 ,  B60N2/4235 ,  B60N2/42736 ,  B62D21/157

摘要： 本发明涉及一种汽车，包括：地板面板(51)；驾驶座(31)和副驾驶座(32)，驾驶座(31)和副驾驶座(32)被固定在地板面板(51)上，并在与行进方向垂直的方向上被排列配置；蓄电装置(21)，被配置在驾驶座(31)和副驾驶座(32)之间；以及加固部件(1)，使驾驶座(31)的支撑架(35)和副驾驶座(32)的支撑架(35)相互固定。其中，加固部件(1)被配置在蓄电装置(21)的上侧，并被形成为对驾驶座(31)和副驾驶座(32)搭桥。

公开(公告)号：CN101535074A

公开(公告)日：2009-09-16

申请号：CN200780041007.6

申请日：2007-10-29

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 小锻治纯 ,  河合宏和

IPC分类号： B60K1/04 ,  B60K11/06 ,  H01M2/10 ,  H01M10/50

CPC分类号： B60K1/04 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/00285 ,  B60H2001/003 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0411 ,  B60K2001/0427 ,  B60L1/003 ,  B60L11/005 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/545 ,  H01M2/1022 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6566 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7216

摘要： 一种蓄电装置，被配置在车厢内，并包括：蓄电池组，用于储存电力；以及进气通道(23a)，用于冷却蓄电组。进气通道(23a)被形成为沿车身的前后方向延伸。进气通道(23a)具有进气口(23b)，该进气口(23b)被形成在车身的前后方向的端部，并且被配置在车厢的内部。进气(23b)被形成为空气在与车身的前后方向大致垂直的方向上流动。

公开(公告)号：CN101099249A

公开(公告)日：2008-01-02

申请号：CN200680001817.4

申请日：2006-02-14

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 渡边功 ,  长濑修次

IPC分类号： H01M2/10 ,  B60L11/18

CPC分类号： H01M2/1083 ,  B60K2001/0422 ,  B60K2001/0427 ,  B60L3/00 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

摘要： 在电池组中，电池模组盖(101A)以不可拆卸方式使用安全螺栓(断头螺栓)(212)固定到下壳体(102)，以防止电池模组(203)(蓄电池)从外部源充电和向外部源放电。辅助部件盖(101B)通过普通螺栓(131)和螺母(141)固定到下壳体(102)，以允许更换辅助部件(110)内的电子部件。通过这样的构造，提供了一种具有这样结构的电池组及包括该电池组的机动车辆，其在需要维修电池组的情况下确保运输安全的同时允许维修辅助部件。

公开(公告)号：CN106505275B

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201610741576.2

申请日：2016-08-26

申请人： 铃木株式会社

发明人： 竹内智一

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/667 ,  H01M2/10 ,  B60K1/04

CPC分类号： B60K1/04 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0427 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6561 ,  H01M10/667

摘要： 提供能防止座间置物箱大型化并防止乘客暴露于与电池模块热交换后的冷却风的车辆用电池包的冷却结构。电池壳体(16)的后板(16B)形成有排出口，排出口包括：排出口(22)，其形成于电池壳体后板，朝向座间置物箱(6)的后板(6A)开口，排出将DCDC转换器(14)冷却后的冷却风；和排出口(23、24)，其形成于后板(16B)，朝向座间置物箱后板开口并位于排出口(22)下方，排出将电池模块(12、13)冷却后的冷却风。形成在座间置物箱后板的内周面(6c)和与后板(6A)的内周面(6c)相对的电池壳体后板的外周面(16c)之间的空间(26)和形成在地板面板(3)和地板垫(7)之间的空间(27)是连通的。

公开(公告)号：CN107887536A

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201610867114.5

申请日：2016-09-30

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 李猛 ,  张海建 ,  曲凡多 ,  张放南 ,  张巧然 ,  曹雪平 ,  唐丽娟 ,  周月 ,  李卫华 ,  赵梁栋

IPC分类号： H01M2/10 ,  H01M10/48 ,  B60K1/04

CPC分类号： H01M2/1094 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0427 ,  B60K2001/0433 ,  B60K2001/0438 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1083 ,  H01M10/482 ,  H01M2220/20

摘要： 本发明公开了一种电池包，包括：壳体，所述壳体包括下壳体和上壳体；电池模组装置，所述电池模组装置设置在所述壳体内，所述电池模组装置包括多个层电池模组组件，所述多个电池模组组件具有多层叠置的电池模组；BDU，所述BDU设置在所述壳体内且位于所述电池模组装置的前侧；MSD，所述MSD设置在所述壳体内，并且所述MSD的顶部穿出所述上壳体；控制板，所述控制板设置在所述壳体内且与所述电池模组装置相连。根据本发明电池包强度高、结构稳定，能为电池模组提供安全稳定的工作环境。