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公开(公告)号:CN104661335A
公开(公告)日:2015-05-27
申请号:CN201410164613.9
申请日:2014-04-23
申请人: 现代摩比斯株式会社
发明人: 裵汉映
IPC分类号: H05B3/02
CPC分类号: B60Q1/143 , B60Q2300/314 , B60Q2300/33 , B60Q2300/337
摘要: 公开一种关于车辆的灯光控制装置及方法的发明。本发明的车辆的灯光控制装置的特征在于,包括:操作部,其用于选择自动照明功能;控制部,其根据从操作部选择的功能,接受通过GPS模块与无线通信模块接收的用于使使灯光单元启动的信息输入,判断是否满足灯光启动条件,根据判断结果,传送灯光启动信号;及灯光控制部,其根据从控制部传送的灯光启动信号,变化照度等级,使灯光单元启动。
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公开(公告)号:CN1211226C
公开(公告)日:2005-07-20
申请号:CN01800647.7
申请日:2001-03-20
申请人: 罗伯特·博施有限公司
CPC分类号: B60Q1/0023 , B60Q1/1423 , B60Q2300/112 , B60Q2300/314 , B60Q2300/3321 , B60Q2300/337
摘要: 该装置具有一个探测装置(20),通过它探测汽车周围的光强度,而且它与计算处理装置(32)连接,采用计算处理装置将探测装置(20)的光强度信号(S)与至少一个阈值对比,并且由此确定,是否需要改变照明装置(10,12)的开关状态。通过计算处理装置(32)处理探测装置(20)的信号(S),求出是否存在着至少周期性变化的信号部分(Sk),在存在着一定高度的这种信号部分(Sk)时接通照明装置(10,12)或者使其保持接通。通过这个计算处理可以识别来自人造光源的光,它具有根据交流电压(所述人造光源用该电压运行)变化的强度,并且保证,当汽车例如在具有人造光源照明的一个隧道或者一个地下汽车库时,照明装置接通或者保持接通。
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公开(公告)号:CN1361732A
公开(公告)日:2002-07-31
申请号:CN00810499.9
申请日:2000-06-15
申请人: 罗伯特·博施有限公司
IPC分类号: B60Q1/14
CPC分类号: B60Q1/1423 , B60Q2300/314 , B60Q2300/3321 , B60Q2300/337 , B60Q2300/42 , Y10S362/802
摘要: 光敏型传感器单元,特别是用于自动开关照明装置,优选用于汽车,该传感器单元包括至少两个光敏型传感器,其中,至少一个第一传感器探测全局光照情况,至少一个第二传感器探测预先确定的方向上的光照情况。在此,所有为这些传感器对应设置的光导元件应一件式地连接成一个光导体。
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公开(公告)号:CN1343167A
公开(公告)日:2002-04-03
申请号:CN00804903.3
申请日:2000-12-05
申请人: 罗伯特·博施有限公司
IPC分类号: B60Q1/14
CPC分类号: B60Q1/1423 , B60Q2300/112 , B60Q2300/312 , B60Q2300/314 , B60Q2300/337 , Y10T307/74
摘要: 该装置具有一个探测装置(20)和一个计算处理装置(30)。探测装置(20)具有一个全局传感器(22),通过它不定向地采集汽车周围的普遍光强度,而且还具有一个方向传感器(24),通过它定向地采集汽车行驶方向(14)的光强度。采用计算处理装置(30)将探测装置(20)传感器(22,24)的信号(S1,S2)与阈值(SE)对比,在这里,在低于至少一个阈值(SE)时接通照明装置(10,12)。此外,还设置了一个用来采集探测装置(20)温度的温度测量装置(32),关于温度的信号(ST)被输入到计算处理装置(30)。在没有光入射的情况下由传感器(22,24)产生的取决于温度的基本信号(S1o,S2o)已经存储在计算处理装置(30)中。通过计算处理装置(30)根据基本信号(S1o,S2o)校正探测装置(20)传感器(22,24)的实际信号(S1,S2)和/或者阈值(SE)。
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公开(公告)号:CN105555605B
公开(公告)日:2017-08-29
申请号:CN201480051716.2
申请日:2014-08-18
申请人: 本田技研工业株式会社
发明人: 安达允彦
CPC分类号: B60Q1/143 , B60Q2300/052 , B60Q2300/314 , B60Q2300/3321 , B60Q2300/337 , H04N9/045
摘要: 车灯控制装置(1)具有:人工光判断部(82),其根据配备在车辆(C)上的摄像头(11)拍摄到的表示该车辆(C)周围情况的图像,来判断该车辆(C)是否处于人工光环境,其中,该人工光环境是指由作为人工照明光的人工光进行照明的环境;车灯控制部(81),其根据所述人工光判断部(82)的判断结果,对用于向所述车辆(C)的外部发出照明光的车灯(12)的亮灯或灭灯进行控制。
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公开(公告)号:CN105555605A
公开(公告)日:2016-05-04
申请号:CN201480051716.2
申请日:2014-08-18
申请人: 本田技研工业株式会社
发明人: 安达允彦
CPC分类号: B60Q1/143 , B60Q2300/052 , B60Q2300/314 , B60Q2300/3321 , B60Q2300/337 , H04N9/045
摘要: 车辆周围监测装置(1)具有:人工光判断部(82),其根据配备在车辆(C)上的摄像头(11)拍摄到的表示该车辆(C)周围情况的图像,来判断该车辆(C)是否处于人工光环境,其中,该人工光环境是指由作为人工照明光的人工光进行照明的环境;车灯控制部(81),其根据所述人工光判断部(82)的判断结果,对用于向所述车辆(C)的外部发出照明光的车灯(12)的亮灯或灭灯进行控制。
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公开(公告)号:CN103538517B
公开(公告)日:2016-02-10
申请号:CN201310279197.2
申请日:2013-07-04
申请人: 欧姆龙汽车电子株式会社
IPC分类号: B60Q1/02
CPC分类号: B60Q1/0023 , B60Q1/1423 , B60Q2300/314 , B60Q2300/337
摘要: 车辆用灯控制装置(100)具有:红外线传感器(1),检测车辆的周围的红外线;红外线照度检测部(2),根据红外线传感器(1)的输出检测红外线的照度;可见光传感器(3),检测车辆的周围的可见光;可见光照度检测部(4),根据该可见光传感器(3)的输出检测可见光的照度;存储部(6),存储有亮灯阈值α;控制部(5),根据由红外线照度检测部(2)检测到的红外线的照度、由可见光照度检测部(4)检测到的可见光的照度以及存储在存储部(6)中的亮灯阈值α,控制灯(7)的点亮。在由红外线照度检测部(2)检测到的红外线的照度与由可见光照度检测部(4)检测到的可见光的照度之差为亮灯阈值α以下时,控制部(5)点亮灯(7)。
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公开(公告)号:CN102951069A
公开(公告)日:2013-03-06
申请号:CN201210466912.9
申请日:2012-11-16
申请人: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC分类号: B60Q1/08 , B60Q1/143 , B60Q11/005 , B60Q2300/314 , B60Q2300/337 , B60Q2300/42
摘要: 本发明的目的是提供一种汽车前照灯智能控制方法与系统,用以提高行车安全性与舒适性,同时解决现有汽车控制系统不具备监测控制结果的问题。本发明的汽车前照灯智能控制系统,能够根据外界环境光强度变化自动控制汽车前照灯的点亮与熄灭,并且在夜间会车时自动实现远/近光灯的切换,同时还具备自诊断功能。不管车辆前照灯控制系统工作在自动模式或者手动模式,系统的自诊断功能都可以监测前照灯的工作状态,并准确定位故障点,通过故障显示灯或者故障代码的方式输出,方便维护人员检修或基于车联网的车辆运营系统监控车辆照明情况,使驾驶员以及相关服务人员实时掌握车辆前照灯工作状况。
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公开(公告)号:CN108944648A
公开(公告)日:2018-12-07
申请号:CN201810459011.4
申请日:2018-05-15
申请人: 苏州工业园区职业技术学院
发明人: 陈跃
IPC分类号: B60Q1/08
CPC分类号: B60Q1/08 , B60Q1/085 , B60Q2300/31 , B60Q2300/337
摘要: 本发明公开了一种节能型汽车光源管理系统,包括光照接收模块、光照采集模块、光照强度分析模块、控制模块和汽车灯调控模块,通过模块之间的连接,实现汽车光源的智能化管理。通过上述方式,本发明的节能型汽车光源管理系统,能够根据情况对汽车灯的亮度进行调节,防止资源的浪费,尤其是人忘记关闭时,也能及时进行关闭,实现汽车光源的智能化控制,提高汽车灯的使用寿命。
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公开(公告)号:CN107685682A
公开(公告)日:2018-02-13
申请号:CN201710650814.3
申请日:2017-08-02
申请人: 丰田自动车株式会社
发明人: 泽田友成
IPC分类号: B60Q1/24 , B60R16/023
CPC分类号: F21S41/62 , B60Q1/085 , B60Q2300/112 , B60Q2300/32 , B60Q2300/337 , B60Q2300/41 , B60Q2300/42 , B60Q2300/45 , F21W2102/145 , B60Q1/24 , B60R16/023
摘要: 本发明的课题在于减少在隧道行驶中给驾驶员带来的不安。当本车辆在隧道中行驶的情况下,照明ECU检测与本车辆正行驶的车道邻接地形成有隧道(T)的侧壁的方向即侧壁形成方向。照明ECU使设置于本车辆的左右两侧的转向灯中的、设置于侧壁形成方向的转向灯点亮。由此,隧道(T)的侧壁被转向灯照亮。
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