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    垂直地一体形成的纵梁
    2.
    发明公开
    垂直地一体形成的纵梁 有权

    公开(公告)号：CN103832575A

    公开(公告)日：2014-06-04

    申请号：CN201310608355.4

    申请日：2013-11-26

    申请人： 波音公司

    发明人： J·H·摩斯利三世

    IPC分类号： B64C1/06

    CPC分类号： B64C1/26 ,  B64C1/061 ,  B64C1/065 ,  B64C1/068 ,  B64C3/182 ,  B64C3/185 ,  B64C3/20 ,  B64C2001/0072 ,  Y02T50/43 ,  Y10T29/49622

    摘要： 本发明涉及垂直地一体形成的纵梁。提供了用于使用垂直取向的圆周纵梁增强飞机的各组件的设备和方法。根据本文描述的实施例，可以使用垂直取向且在圆周上的纵梁来增强飞机机身的筒状蒙皮。根据额外的实施例，机翼的机翼纵梁可以与圆周纵梁对齐。根据进一步的实施例，机翼还可以具有一个或多个翼梁，该翼梁具有椭圆形孔。所述椭圆的形状可以经配置被附连到机身，使得所述孔的外表面被设置为邻近机身的内表面。

    用于制造加强梁的方法
    4.
    发明授权
    用于制造加强梁的方法 失效

    公开(公告)号：CN101198518B

    公开(公告)日：2012-02-29

    申请号：CN200680021403.8

    申请日：2006-06-20

    申请人： 空中客车德国运营有限责任公司

    发明人： 克劳斯·埃德尔曼 ,  延斯·博尔德

    IPC分类号： B64C1/06 ,  B29C70/22

    CPC分类号： B29C70/205 ,  B29C70/48 ,  B29D99/0003 ,  B64C1/061 ,  B64C1/064 ,  B64C1/065 ,  B64C2001/0072 ,  Y02T50/43

    摘要： 本发明涉及一种加强坯料(1，6，22，23，36)，特别是用于航空器机身舱室的弯曲环框架节段，所述加强坯料包括由至少一种纤维层压材料(9，25，37)加强的合成材料。所述纤维层压材料(9，25，37)包含至少一层具有第一纤维方向的全面积层(10，29，39)和至少一层具有第二纤维方向的全面积层(11，31，40)，其中，至少一层具有第三纤维方向的再一层(12，34，41)被布置在纤维层压材料(9，25，37)的外围区域(16，26，38)中。本发明还涉及一种用于制造加强梁(1，6，22，23)的方法以及纤维层压材料(9，25，37)，所述纤维层压材料(9，25，37)用于制造本发明的加强梁(1，6，22，23，36)。

    用于增强飞机机身的结构元件
    5.
    发明公开
    用于增强飞机机身的结构元件 失效

    公开(公告)号：CN102186722A

    公开(公告)日：2011-09-14

    申请号：CN200980140736.6

    申请日：2009-10-06

    申请人： 空中客车作业有限公司

    发明人： 尼古劳斯·奥赫洛夫 ,  托马斯·博伊姆勒 ,  德克·达韦霍特 ,  马泰斯·普洛克

    IPC分类号： B64C1/12 ,  B64C1/06

    CPC分类号： B64C1/065 ,  B64C1/12 ,  B64C2001/0072 ,  Y02T50/43 ,  Y10T428/12347 ,  Y10T428/12389 ,  Y10T428/12486 ,  Y10T428/12569 ,  Y10T428/24 ,  Y10T428/24612 ,  Y10T428/31678

    摘要： 本发明涉及一种用于增强飞机的机身单元的结构元件(1，12，30)，其中所述结构元件包括由金属材料、特别是铝合金材料或钛合金材料制成为单件的增强型材(2，13)。根据本发明，所述增强型材至少在一些区域中被提供有片(5，14，24)。由于由纤维增强的层状材料(7)或纤维金属层板制成并至少在一些区域中被粘接到所述增强型材的法兰(20，32)的所述片，所述结构元件具有高损伤容限和有利的疲劳特性。所述纤维金属层板或所述层状材料包括以交替方式层叠的多个金属层(8，34，43)和纤维增强塑料层(9，35，41)，所述层在整个区域上彼此粘接。所述增强型材通过接合层(6，15，36)被接合到所述片。所述接合层优选由两个预浸料层(20，23，37，38)和非纤维增强的胶粘层(21)构成。所述增强型材例如为弯曲肋段(31)或直梁，弯曲肋段(31)或直梁均可被特别地用于支撑高翼飞机的中间的且高负载的机身部分。形成在所述肋段或增强型材的内法兰或外法兰的区域中的裂纹(16)通过所述片的效应被桥接，使得所述裂纹进一步的扩展即使未被完全阻止也至少部分被较大地减缓。