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公开(公告)号：CN104919123A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201380062616.5
申请日：2013-10-17
Applicant: 哈特韦尔公司
IPC: E05D11/04
CPC classification number: E05D11/04 , E05D11/06 , E05D11/1014 , E05D2005/067 , E05Y2201/636 , E05Y2900/502 , Y10T16/5377
Abstract: 本公开包含用于面板相对于框架的铰接式附接并且提供面板相对于框架的运动的铰链组件。连杆设置在铰链组件中，以促进铰链组件的扩展的运动范围，所述连杆提供所述组件的延伸或扩展运动和定位，其中为了图解目的示出并且不限于此，所述连杆以鹅颈臂的形式示出。第一球面轴承组件和第二球面轴承组件与连杆的轴承端可操作地相联，以提供多种运动度，同时相对于框架可靠地保持面板。所述铰链预定用于提供单一形式铰链的普遍应用，所述单一形式铰链由于连杆的轴承端提供的多种运动度的促进可用于多种位置。
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公开(公告)号：CN102639806B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080054270.0
申请日：2010-06-24
Applicant: 盖伯·伯德有限两合公司
Inventor： L·林内恩科尔
IPC: E05F15/41 , E05F15/614 , E05F15/63
CPC classification number: E05F15/41 , E05F15/00 , E05F15/603 , E05F15/614 , E05F15/63 , E05Y2201/214 , E05Y2201/216 , E05Y2201/236 , E05Y2201/422 , E05Y2201/434 , E05Y2201/636 , E05Y2400/86 , E05Y2800/25 , E05Y2800/252 , E05Y2800/262 , E05Y2900/51
Abstract: 本发明涉及一种载人公共交通车辆的上/下车设备的驱动装置（20），所述驱动装置（20）具有驱动单元（22），所述驱动单元（22）布置在一个在开关门时围绕旋转轴Z-Z旋转的旋转柱（24）中并驱动所述旋转柱（24），所述旋转柱（24）打开和关闭上/下车设备，其中，所述驱动单元（22）通过一个紧固件（40）固定在车辆中，所述紧固件（40）作为驱动单元（22）的扭矩的支座。连接装置（72）布置在驱动单元（22）与紧固件（40）之间，所述连接装置（72）在作用于驱动单元的扭矩超过界限值时使驱动单元（22）围绕旋转轴Z-Z旋转，轴承设置在连接装置（72）与紧固件（40）之间，从而使旋转柱（24）能够与连接装置（72）一起摆动，而不会围绕旋转轴Z-Z旋转。
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公开(公告)号：CN104033060A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410145590.7
申请日：2014-04-14
Applicant: 许姜德
Inventor： 许姜德
IPC: E05D13/00
CPC classification number: E05D15/063 , E05D15/0639 , E05Y2201/636 , E05Y2201/64 , E05Y2800/10
Abstract: 本发明涉及能自动找平的上吊挂滑轮装置，包括挂体轮架，在挂体轮架的水平方向的两端部设置两个圆柱形安装孔，安装孔中均装配转动轴，转动轴的两端上均装配有相同的滚动轮，安装孔中均安装有转动轴适配器；转动轴适配器包括适配壳体和适配管体，转动轴穿过所述适配管体的内腔。该上吊挂滑轮装置能自动找平，使门页始终处于竖直状态。
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公开(公告)号：CN103835612A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310579094.8
申请日：2013-11-18
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Inventor： 佐佐木一幸
CPC classification number: E05F15/611 , E05F15/646 , E05Y2201/636 , E05Y2201/72 , E05Y2800/232 , E05Y2900/531 , E05Y2900/546 , Y10T74/18568
Abstract: 本发明提供一种车辆搭载性高的门开闭装置。所述门开闭装置（1）包括：电机（2）；输出电机（2）的动力的输出轴（3）；将电机（2）的动力向输出轴（3）传输的传动机构（4）；以及收容电机（2）和传动机构（4）的收容构件。门开闭装置（1）设置在车辆主体上或设置在能开闭地支承于车辆主体的门上，利用从输出轴（3）输出的动力开闭门，其中，收容构件呈筒状，以电机（2）、传动机构（4）和输出轴（3）在电机（2）的旋转轴的轴线方向上排列的方式，将电机（2）和传动机构（4）收容于收容构件。
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公开(公告)号：CN109383246A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810749097.4
申请日：2018-07-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/10
CPC classification number: E05F15/611 , B60J5/10 , B62D33/027 , E05Y2201/434 , E05Y2201/602 , E05Y2201/636 , E05Y2600/40 , E05Y2600/54 , E05Y2600/626 , E05Y2800/682 , E05Y2900/546
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电动尾门安装系统。该用于车辆的电动尾门安装系统包括第一角撑构件和第二角撑构件。第一角撑构件在车顶纵梁的后端部处紧固至车辆的车顶纵梁的内侧。第一角撑构件具有从车顶纵梁横向向内延伸的第一角撑尾门马达安装部分，以用于安装相关联的尾门马达。第二角撑构件在车顶纵梁的后端部处紧固至车顶纵梁的内侧。第二角撑构件具有从车顶纵梁横向向内延伸的第二角撑尾门安装部分，以用于安装相关联的尾门马达。第二角撑尾门安装部分与第一角撑尾门安装部分重叠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103835612B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310579094.8
申请日：2013-11-18
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Inventor： 佐佐木一幸
IPC: E05F15/611 , E05F15/632
CPC classification number: E05F15/611 , E05F15/646 , E05Y2201/636 , E05Y2201/72 , E05Y2800/232 , E05Y2900/531 , E05Y2900/546 , Y10T74/18568
Abstract: 本发明提供一种车辆搭载性高的门开闭装置。所述门开闭装置（1）包括：电机（2）；输出电机（2）的动力的输出轴（3）；将电机（2）的动力向输出轴（3）传输的传动机构（4）；以及收容电机（2）和传动机构（4）的收容构件。门开闭装置（1）设置在车辆主体上或设置在能开闭地支承于车辆主体的门上，利用从输出轴（3）输出的动力开闭门，其中，收容构件呈筒状，以电机（2）、传动机构（4）和输出轴（3）在电机（2）的旋转轴的轴线方向上排列的方式，将电机（2）和传动机构（4）收容于收容构件。
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公开(公告)号：CN105793507A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480049639.7
申请日：2014-09-09
Applicant: 美国耶鲁安全公司
IPC: E05F3/02
CPC classification number: E05F1/00 , E05F3/227 , E05F15/63 , E05Y2201/10 , E05Y2201/624 , E05Y2201/636 , E05Y2201/706 , E05Y2600/322 , E05Y2600/324 , E05Y2600/622 , E05Y2800/26 , E05Y2800/40 , E05Y2800/45 , E05Y2900/132
Abstract: 一种闭门器，包括被安装至门框架或门表面中的一个的闭门器壳体和用于把所述门在打开位置和关闭位置之间枢轴转动的联接臂。所述联接臂具有第一端部和第二端部，所述第一端部被安装至所述门框架或所述门表面中的另一个。所述闭门器包括在所述联接臂和所述闭门器壳体之间的可旋转连接器，所述联接臂第二端部与所述可旋转连接器啮合。所述连接器具有可旋转主体部分和实质上被固定在阴接收器中的头部突出部，以传输围绕所述连接器的纵向轴线的旋转。所述头部突出部或所述阴接收器中的一个或二者具有弯曲的轮廓并且是相对于所述头部突出部进一步可运动的以允许所述联接臂的在任何垂直于所述连接器纵向轴线的轴线上的有限的旋转不对准。
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公开(公告)号：CN104271969A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201280070448.X
申请日：2012-12-11
Applicant: 博泽汽车零件哈尔施塔特有限责任两合公司
CPC classification number: F16C11/06 , E05F15/622 , E05Y2201/636 , E05Y2600/502 , E05Y2600/524 , E05Y2600/60 , E05Y2800/122 , E05Y2800/232 , E05Y2800/422 , E05Y2900/531 , E05Y2900/536 , E05Y2900/546 , F16C11/0633 , F16C11/0638 , Y10T403/32631 , Y10T403/32721 , Y10T403/32803
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的调整元件(1)的主轴驱动器，其具有带有后置的主轴-主轴螺母传动装置(3)的驱动马达(2)用于产生沿着几何主轴轴线(4)的驱动力，其中，设置有两个接头(5,6)用于导出驱动力，并且其中，至少一个接头(5,6)包括带有球窝(8)和相关联的球(9)的球头关节(7)，其中，球窝(8)具有带有联接件(11)的球窝壳体(10)。提出，球窝(8)在球窝壳体(10)中具有减震瓦(12)且在减震瓦(12)中具有用于与球(9)形状配合的接合的轴瓦(13)，使得驱动力的力流延伸经过减震瓦(12)和轴瓦(13)。
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公开(公告)号：CN1891964B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200610086464.4
申请日：2006-06-21
Applicant: 斯塔比卢斯有限责任公司
Inventor： 安德烈亚斯·里特尔
CPC classification number: E05F15/622 , E05F1/1058 , E05Y2201/232 , E05Y2201/474 , E05Y2201/608 , E05Y2201/636 , E05Y2201/696 , E05Y2400/32 , E05Y2400/328 , E05Y2400/336 , E05Y2400/41 , E05Y2800/00 , E05Y2800/11 , E05Y2800/122 , E05Y2800/232 , E05Y2800/238 , E05Y2900/546 , F16H25/20 , Y10T74/18576
Abstract: 本发明涉及到一种用于机动车活动门的驱动装置，其具有：可与固定部件或可活动部件连接的第一固定件；在与第一固定件相对的端部上可轴向相对其移动的壳体管(1)，壳体管(1)在其与第一固定件相对的端部上具有能够与可活动部件或固定部件固定的第二固定件；螺杆驱动装置，该螺杆驱动装置具有丝杠(8)和设置在丝杠上的丝杠螺母(9)，其中第一固定件和壳体管(1)能够通过该螺杆驱动装置彼此可相对轴向运动地被驱动。在此，螺杆驱动装置能够由旋转驱动装置可旋转地驱动。丝杠(8)利用其一个端部可转动地安装在壳体管(1)上并相对于壳体管(1)轴向固定地设置，且可由旋转驱动装置可旋转地驱动。此外，与第一固定件连接的丝杠螺母(9)相对于壳体管(1)扭转止动。
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公开(公告)号：CN1891964A
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200610086464.4
申请日：2006-06-21
Applicant: 斯塔比卢斯有限责任公司
Inventor： 安德烈亚斯·里特尔
CPC classification number: E05F15/622 , E05F1/1058 , E05Y2201/232 , E05Y2201/474 , E05Y2201/608 , E05Y2201/636 , E05Y2201/696 , E05Y2400/32 , E05Y2400/328 , E05Y2400/336 , E05Y2400/41 , E05Y2800/00 , E05Y2800/11 , E05Y2800/122 , E05Y2800/232 , E05Y2800/238 , E05Y2900/546 , F16H25/20 , Y10T74/18576
Abstract: 本发明涉及到一种用于机动车活动门的驱动装置，其具有：可与固定部件或可活动部件连接的第一固定件；在与第一固定件相对的端部上可轴向相对其移动的壳体管(1)，壳体管(1)在其与第一固定件相对的端部上具有能够与可活动部件或固定部件固定的第二固定件；螺杆驱动装置，该螺杆驱动装置具有丝杠(8)和设置在丝杠上的丝杠螺母(9)，其中第一固定件和壳体管(1)能够通过该螺杆驱动装置彼此可相对轴向运动地被驱动。在此，螺杆驱动装置能够由旋转驱动装置可旋转地驱动。丝杠(8)利用其一个端部可转动地安装在壳体管(1)上并相对于壳体管(1)轴向固定地设置，且可由旋转驱动装置可旋转地驱动。此外，与第一固定件连接的丝杠螺母(9)相对于壳体管(1)扭转止动。
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