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公开(公告)号：CN1455845A
公开(公告)日：2003-11-12
申请号：CN00819987.6
申请日：2000-11-09
申请人： 洋马株式会社
发明人： 新宫健次
CPC分类号： F02M41/16 , F02M41/06 , F02M59/366 , F02M63/0225 , F04B1/0421 , F04B23/02 , F04B49/22 , F04B53/16
摘要： 本发明公开一种耗油量低而且可对应在废气排放限制的低公害的柴油发动机用燃料喷射泵中使用的蓄压式分配型燃料喷射泵。由分配轴(9)将在蓄压室31中蓄压的高压燃料分配供给到各气缸的蓄压分配型燃料喷射泵(1)的、柱塞(7)、燃料喷射控制用的喷射控制阀(26)、蓄压室(31)、分配轴(9)等构成高压路径的功能构件配置到液压基座(Hb)内，设置1个将燃料蓄压到蓄压室(31)的柱塞部。
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公开(公告)号：CN1197888A
公开(公告)日：1998-11-04
申请号：CN98108203.3
申请日：1998-03-07
申请人： 卢卡斯工业有限公司
发明人： R·S·邦德
IPC分类号： F02C9/28
CPC分类号： F04C14/26 , F02M39/005 , F02M41/1405 , F02M41/16 , F04B11/0033 , F04B49/24
摘要： 一种用于低压燃料泵(10)的压力调节装置包括一连接在泵(10)的入口(14)和出口(16)之间的减压阀(42),当它们之间的压力差超过预定值时允许燃料从出口(16)流向入口(14);和一独立于减压阀(42)的蓄压器,其中减压阀(42)与泵(10)的出口(16)连通。
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公开(公告)号：CN104956086A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201480007089.2
申请日：2014-10-09
申请人： 大陆汽车有限公司
CPC分类号： F02M59/027 , F02M31/20 , F02M37/043 , F02M39/005 , F02M41/16 , F02M53/00 , F02M53/043 , F02M55/005 , F02M55/025 , F02M59/025 , F02M59/06 , F02M59/102 , F04B53/08 , F04B53/16 , Y02T10/126
摘要： 用于共轨系统的插接泵（2），包括：泵壳体（7），所述泵壳体具有设置在其中的缸体在其中引导的活塞（24）；燃料入口（33）；燃料出口（36）。所述泵壳体（7）此外具有用于使所述泵壳体（7）插入到马达构件（6）的开口（10）中的插接区段（8）和限定所述插接区段（8）的法兰（12），以便将所述泵壳体（7）固定在所述马达构件（6）上。为了冷却插接泵，所述泵壳体（7）具有至少一个流动通道（38），所述流动通道包括单独的流体入口（40，48）和单独的流体出口（41，52）。所述流体入口（40，48）能与内燃机的排出流体的管道相连接，并且所述流体出口（41，52）能与所述内燃机的接纳流体的管道相连接。
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公开(公告)号：CN1055745C
公开(公告)日：2000-08-23
申请号：CN94190400.8
申请日：1994-05-06
申请人： 卡明斯发动机公司
发明人： M·S·卡瓦纳 , B·W·施旺克 , A·M·帕塔基 , B·多斯波利 , J·D·兰 , K·V·施尔斯 , R·D·克劳斯 , W·B·迪兰诺 , J·P·佩 , J·Y·F·萨 , A·G·古卢克 , L·L·彼得斯
IPC分类号： F02M41/00
CPC分类号： F02D41/3845 , F02D41/20 , F02D41/3827 , F02D41/408 , F02D2041/2017 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02D2041/224 , F02D2041/225 , F02D2250/02 , F02D2250/31 , F02M41/04 , F02M41/06 , F02M41/16 , F02M45/04 , F02M45/12 , F02M51/00 , F02M55/02 , F02M55/025 , F02M59/30 , F02M59/34 , F02M59/36 , F02M59/44 , F02M59/46 , F02M59/466 , F02M63/00 , F02M63/0003 , F02M63/0007 , F02M63/0008 , F02M63/0225 , F02M2200/04 , F02M2200/40 , F04B9/06 , F04B2205/05 , F04B2205/15
摘要： 一种单元化的燃油供给总成，其包括一个将燃油供给到一个蓄压器(12)的直列式凸轮驱动往复泵(14)，燃油从蓄压器经安装在单元化总成上的一个分配器(16)引入多个发动机气缸。复式泵控制阀(20)对有效泵排量提供了故障自动保险。在分配器上安装有一个或多个喷射控制阀，用来控制喷油定时和喷油量。蓄压器(12)中含有迷宫式的相互连通的油室(36)，其结构的形状和位置使总的装配尺寸达到最小，同时又易于加工。
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公开(公告)号：CN109555628A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811117289.X
申请日：2018-09-26
申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司
IPC分类号： F02M55/02
CPC分类号： F02M55/005 , F02M41/16 , F02M55/02 , F02M55/025 , F02M65/006 , F16L55/1108
摘要： 本发明涉及一种燃料分配器，其具有蓄压器(2)，该蓄压器具有用于容纳处于压力下的燃料的纵向空腔(3)，该蓄压器(2)具有至少一个与纵向空腔(3)连接的带内螺纹的螺纹接管，并且在螺纹接管中接纳螺纹嵌件，所述螺纹嵌件具有外螺纹，所述螺纹嵌件具有密封面，所述密封面贴靠在构成于蓄压器(2)中的密封座上，按本发明，所述螺纹嵌件具有泄漏路径(27)。按本发明的在螺纹接管中具有泄漏路径(27)的燃料分配器的方案能够以短的循环时间或探测时间和高检验精度实现高压密封性检验。
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公开(公告)号：CN103423052B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201310178812.0
申请日：2013-05-15
申请人： 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
IPC分类号： F02M61/04
CPC分类号： F02M41/16 , F02M61/168 , F02M2200/8023 , F02M2200/803 , F02M2200/8076
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的燃油供应设备即用于特别是被构造成大型柴油内燃机或船用柴油内燃机的内燃机的共轨燃油供应设备的喷射器（1），具有喷嘴（2）、控制阀（3）和保持体，其中，喷嘴（2）和控制阀（3）形成夹紧的复合体（6），由喷嘴（2）和控制阀（3）构成的该复合体（6）可作为一个单元安装在保持体上，且可作为一个单元从保持体拆下。
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公开(公告)号：CN103635677A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201280021312.X
申请日：2012-04-27
申请人： MTU腓特烈港有限责任公司
发明人： A.德尔克
CPC分类号： F02M41/16 , F02D41/221 , F02D41/3863 , F02D2041/224 , F02D2041/227 , F02D2041/228 , F02D2250/31 , F02M63/005
摘要： 提出一种用于控制和调节内燃机(1)的方法，内燃机带有共轨系统以及用于将燃料从油轨(6)中导出到燃料箱(2)中的被动式压力限制阀(11)，在其中，在第一步中，如果在第一临界时间内油轨压力从稳定的油轨压力超过第一极限值且此后未超过第二极限值，那么压力限制阀(11)设置为打开，其中，第一极限值表征比稳定的油轨压力更高的压力级，而第二极限值表征比第一极限值更低的压力级，并且在其中，监测打开的压力限制阀(11)的打开持续时间。
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公开(公告)号：CN1056668C
公开(公告)日：2000-09-20
申请号：CN95107103.3
申请日：1995-05-05
申请人： 卡明斯发动机公司
IPC分类号： F02D41/40
CPC分类号： F02D41/3845 , F02D41/20 , F02D41/3827 , F02D2041/2017 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02D2041/224 , F02M41/16 , F02M45/04 , F02M45/12 , F02M59/46 , F02M59/466 , F02M63/0003 , F02M2200/40
摘要： 一种数字式电子控制系统、监视和控制发动机供油系统的工作，用于多个气缸的喷射激活信号通过一个信号控制线传到用于一个独立的喷射器电磁阀的驱动回路中、而控制储压器燃油泵的信号则传送到泵送控制电磁阀中。对喷射信号加以控制，以便在喷射期间改变供油速率。后EMF感应回路测量阀开启的延迟，而控制系统可以补偿阀的延迟，喷射电磁阀输出信号脉冲的可变气缸特性延迟是预先编程的，以补偿通向各喷射器的燃油管路长度的不同。
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公开(公告)号：CN1116686A
公开(公告)日：1996-02-14
申请号：CN95107103.3
申请日：1995-05-05
申请人： 卡明斯发动机公司
IPC分类号： F02D41/40
CPC分类号： F02D41/3845 , F02D41/20 , F02D41/3827 , F02D2041/2017 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02D2041/224 , F02M41/16 , F02M45/04 , F02M45/12 , F02M59/46 , F02M59/466 , F02M63/0003 , F02M2200/40
摘要： 一种数字式电子控制系统，监视和控制发动机供油系统的工作。用于多个气缸的喷射激活信号通过一个信号控制线传到用于一个独立的喷射器电磁阀的驱动回路中，而控制储压器燃油泵的信号则传送到泵送控制电磁阀中。对喷射信号加以控制，以便在喷射期间改变供油速率。后EMF感应回路测量阀开启的延迟，而控制系统可以补偿阀的延迟。喷射电磁阀输出信号脉冲的可变气缸特性延迟是预先编程的，以补偿通向各喷射器的燃油管路长度的不同。
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公开(公告)号：CN104956086B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201480007089.2
申请日：2014-10-09
申请人： 大陆汽车有限公司
CPC分类号： F02M59/027 , F02M31/20 , F02M37/043 , F02M39/005 , F02M41/16 , F02M53/00 , F02M53/043 , F02M55/005 , F02M55/025 , F02M59/025 , F02M59/06 , F02M59/102 , F04B53/08 , F04B53/16 , Y02T10/126
摘要： 用于共轨系统的插接泵（2），包括：泵壳体（7），所述泵壳体具有设置在其中的缸体在其中引导的活塞（24）；燃料入口（33）；燃料出口（36）。所述泵壳体（7）此外具有用于使所述泵壳体（7）插入到马达构件（6）的开口（10）中的插接区段（8）和限定所述插接区段（8）的法兰（12），以便将所述泵壳体（7）固定在所述马达构件（6）上。为了冷却插接泵，所述泵壳体（7）具有至少一个流动通道（38），所述流动通道包括单独的流体入口（40，48）和单独的流体出口（41，52）。所述流体入口（40，48）能与内燃机的排出流体的管道相连接，并且所述流体出口（41，52）能与所述内燃机的接纳流体的管道相连接。
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