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    双电子开关起动机及其控制方法
    1.
    发明公开
    双电子开关起动机及其控制方法 有权

    公开(公告)号：CN104895723A

    公开(公告)日：2015-09-09

    申请号：CN201510218492.6

    申请日：2015-04-30

    申请人： 锦州汉拿电机有限公司

    发明人： 陈鹏 ,  张巍 ,  李文奎

    IPC分类号： F02N11/00

    CPC分类号： F02N11/0851 ,  F02N2300/106

    摘要： 一种可减小蓄电池降压、避免顶齿、降低起动噪音及振动、延长起动机和发动机使用寿命的双电子开关起动机及其控制方法，包括电动机、起动齿轮、电磁开关和拨叉，其特殊之处在于：还包括ECU、探头位于起动齿轮的一侧的传感器、用来控制流经电磁开关电流的电子开关A和用来控制电枢电流的电子开关B；所述电子开关A与电磁开关B串联，所述电磁开关设有单一线圈，电子开关B与电动机的电枢电路串联，双电子开关的电源端并联到蓄电池的正极上，双电子开关的控制端连接在ECU的信号输出端，所述传感器的输出端与ECU的输入端连接，ECU的另一输入端与钥匙门连接，双电子开关在ECU的控制下相互配合完成起动机的起动齿轮弹出、可靠啮合及平稳起动的过程。

    发动机控制装置
    2.
    发明公开
    发动机控制装置 有权

    公开(公告)号：CN104018973A

    公开(公告)日：2014-09-03

    申请号：CN201410037109.2

    申请日：2014-01-26

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 大泽俊章 ,  竹繁彻朗 ,  西敦史 ,  高山庆士

    IPC分类号： F02N11/08

    CPC分类号： F02N11/0825 ,  F02N19/005 ,  F02N2200/061 ,  F02N2200/063 ,  F02N2300/106 ,  F02N2300/108 ,  G01R31/007 ,  G01R31/3606 ,  Y02T10/48

    摘要： 本发明提供一种发动机控制装置。该发动机控制装置（10）具有：ECU（36），其进行回摆控制，在该回摆控制中，当发动机（E）起动时由电动机（70）使曲柄轴（48）反转驱动、且在该反转驱动后使曲柄轴（48）正转驱动。ECU（36）具有：电动机驱动占空比控制部（128），其将从反转开始时间点到规定时间点为止的第1期间（T1）中的供给电流的占空比设定得大于规定时间点以后的第2期间（T2）中的供给电流的占空比；和蓄电池状态判别部（126），其基于第1期间（T1）的蓄电池（96）的电压状态来判别蓄电池（96）的状态。从而，能够在发动机起动时灵活利用曲柄轴的反转驱动来认识蓄电池的状态。

    发动机控制装置
    7.
    发明授权
    发动机控制装置 有权

    公开(公告)号：CN104018973B

    公开(公告)日：2016-03-09

    申请号：CN201410037109.2

    申请日：2014-01-26

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 大泽俊章 ,  竹繁彻朗 ,  西敦史 ,  高山庆士

    IPC分类号： F02N11/08

    CPC分类号： F02N11/0825 ,  F02N19/005 ,  F02N2200/061 ,  F02N2200/063 ,  F02N2300/106 ,  F02N2300/108 ,  G01R31/007 ,  G01R31/3606 ,  Y02T10/48

    摘要： 本发明提供一种发动机控制装置。该发动机控制装置（10）具有：ECU（36），其进行回摆控制，在该回摆控制中，当发动机（E）起动时由电动机（70）使曲柄轴（48）反转驱动、且在该反转驱动后使曲柄轴（48）正转驱动。ECU（36）具有：电动机驱动占空比控制部（128），其将从反转开始时间点到规定时间点为止的第1期间（T1）中的供给电流的占空比设定得大于规定时间点以后的第2期间（T2）中的供给电流的占空比；和蓄电池状态判别部（126），其基于第1期间（T1）的蓄电池（96）的电压状态来判别蓄电池（96）的状态。从而，能够在发动机起动时灵活利用曲柄轴的反转驱动来认识蓄电池的状态。