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公开(公告)号：CN105051395A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201480015592.2
申请日：2014-03-05
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16D48/00
CPC分类号： F16D13/04
摘要： 用于在驱动侧和从动侧之间选择性地传递转矩的离合器装置，包括：具有第一离合器输入部和第一离合器输出部的预离合器；以及具有第二离合器输入部和第二离合器输出部的主离合器。所述预离合器能达到闭合状态或者打开状态，并且与所述主离合器这样连接，使得所述预离合器的打开位置和闭合位置被传递到所述主离合器上。为此，安装有：在所述第一离合器输出部和所述第二离合器输入部之间起作用地布置的、用于使旋转运动转换成轴向运动的转换器件；和在转换器件和第二离合器输入部之间起作用地布置的传递器件。在此，所述传递器件包括第一传递元件和能相对于第一传递元件转动的第二传递元件。
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公开(公告)号：CN103946575A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280045173.4
申请日：2012-07-27
申请人： 麦格纳动力系统公司
发明人： 达雷尔·格林尼
CPC分类号： F16D15/00 , F16D13/04 , F16D13/70 , F16D23/12 , F16D27/112 , F16D27/14 , F16D2023/123
摘要： 一种电磁离合器包括旋转的输入件和输出件。离合器片被配置用来与所述输入件和所述输出件中的一个旋转。电枢片相对于所述输入件和所述输出件中的另一个轴向地移动。自动通电致动器包括通电元件，用来将所述输入件的旋转运动转换成所述电枢片的线性移动。所述自动通电致动器包括偏压件，促使所述输入件和所述输出件中的另一个与所述电枢片之间的相对转动，来啮合所述电枢片和所述离合器片，当所述输入件被驱动时，所述自动通电致动器提供附加的离合器啮合力。其中，所述离合器装置进一步包括：电磁致动器，轴向地移动所述电枢片，使所述电枢片与所述离合器片脱离。另一种设计的通电元件，其包括机械记忆材料，具有束状件、杆状件、滚轴件、或矩阵件中的任何一个。
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公开(公告)号：CN101545512B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200910008377.0
申请日：2009-02-26
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F16D13/04 , F16D13/56 , F16D2013/565
摘要： 一种车辆用离合器，不仅能够减轻离合器断开操作负荷，而且能够增大传递正转矩时的离合器容量，还可以进行微妙的半离合操作。该车辆用离合器具有离合器外套(3)，其内部包括：离合器内套(4)、可轴向移动地与该离合器内套对置的离合器中套(5)、与离合器内套连接设置的受压板(8)，以及夹着第一、第二摩擦板(10、11)与受压板相对的加压板(12)；离合器中套构成为，能够在其与离合器内套抵接的第一位置和其使加压板向受压板的相反侧推动的第二位置之间移动；还设置有凸轮机构，其利用弹簧负荷比离合器弹簧小的辅助弹簧，向第二位置侧对该离合器中套施力，并且，在离合器中套和离合器内套之间作用正转矩时，产生使离合器中套向第一位置移动的牵引推力。
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公开(公告)号：CN100419296C
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200510000564.6
申请日：2005-01-07
申请人： 株式会社F.C.C.
摘要： 本发明的目的是提供一种动力传递装置，其能减小部件数目、简化结构，降低制造成本，且相对于所能传递的力矩减小该装置尺寸。根据本发明，提供一种动力传递装置，包括离合器外壳(2)、离合器元件(4)、压板(5)和止动部分(5b)，每个止动部分都装在离合器元件(4)内周面上的凹槽(4a)内以限制压板(5)的转动，输入到齿轮(1)的转动力通过驱动离合器片(6)和从动离合器片(7)之间的压力接触或松开而传递到轴(3)上或从其上断开，其特征在于止动部分(5b)和凹槽(4a)设有用于增大驱动和从动离合器片(6，7)之间压力接触力的压力接触辅助凸轮，或用于松开驱动和从动离合器片(6，7)之间连接的扭力回转限制凸轮。
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公开(公告)号：CN101173697A
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN200710151849.9
申请日：2007-09-24
申请人： 株式会社捷太格特
发明人： 松本明夫
IPC分类号： F16D27/115 , B60K17/02 , B60K17/34
CPC分类号： F16D13/04 , F16D27/004 , F16D27/115 , F16D2027/008 , Y10T403/7035
摘要： 一种动力传递装置，其设置有：第一转子；第二转子；离合器机构，其设置于第一转子和第二转子之间，并耦联第一转子和第二转子；和凸缘耦联构件，其耦联到第一转子。凸缘耦联构件设置有：凸缘部，其与第一转子的底部的轴向外表面接触；轴部，其从凸缘部凸出；和接合部，其沿轴部的相反方向在凸缘部内延伸，并与第一转子接合。
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公开(公告)号：CN1648482A
公开(公告)日：2005-08-03
申请号：CN200510000564.6
申请日：2005-01-07
申请人： 株式会社F.C.C.
摘要： 本发明的目的是提供一种动力传递装置，其能减小部件数目、简化结构，降低制造成本，且相对于所能传递的力矩减小该装置尺寸。根据本发明，提供一种动力传递装置，包括离合器外壳(2)、离合器元件(4)、压板(5)和止动部分(5b)，每个止动部分都装在离合器元件(4)内周面上的凹槽(4a)内以限制压板(5)的转动，输入到齿轮(1)的转动力通过驱动离合器片(6)和从动离合器片(7)之间的压力接触或松开而传递到轴(3)上或从其上断开，其特征在于止动部分(5b)和凹槽(4a)设有用于增大驱动和从动离合器片(6，7)之间压力接触力的压力接触辅助凸轮，或用于松开驱动和从动离合器片(6，7)之间连接的扭力回转限制凸轮。
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公开(公告)号：CN105705813B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201480060958.8
申请日：2014-10-20
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16D13/04 , F16D13/52 , F16D13/54 , F16D2023/123 , F16H25/186 , H02K49/043
摘要： 本发明涉及一种用于对将机动车发动机的驱动轴与至少一根变速器输入轴联接的摩擦离合器，特别是湿式或干式的多片式离合器进行操纵的斜坡系统，该斜坡系统带有用于导入操纵力矩的输入斜坡；带有用于打开和/或闭合摩擦离合器的、能相对输入斜坡转动的输出斜坡；以及带有与输入斜坡和输出斜坡连接的、用于使输出斜坡相对输入斜坡扭转到限定的初始姿态的、设计成板簧的回调弹簧，其中，其中至少一部分传递给输出斜坡的扭矩能经由回调弹簧来传递，其中，回调弹簧在输入斜坡的扭矩导入部位与输出斜坡的扭矩导出部位之间基本上沿着切向方向延伸并且以相对斜坡系统的径向平面倾斜了一个迎角的方式延伸，其中，回调弹簧在斜坡系统的轴向延伸增大的情况下允许了作用在输出斜坡上的操纵力的增大。通过使用倾斜于径向平面地切向延伸的回调弹簧也来传递扭矩，可以通过改变经由回调弹簧导入的扭矩的力方向来至少补偿在摩擦衬片磨损时减小的压紧力，从而可以用很小的设计耗费实现摩擦离合器的安全的闭合，其中，尤其同时实现了混合动力机动车的内燃机到驱动系的特别舒适的联接。
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公开(公告)号：CN105051395B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201480015592.2
申请日：2014-03-05
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16D48/00
CPC分类号： F16D13/04
摘要： 用于在驱动侧和从动侧之间选择性地传递转矩的离合器装置，包括：具有第一离合器输入部和第一离合器输出部的预离合器；以及具有第二离合器输入部和第二离合器输出部的主离合器。所述预离合器能达到闭合状态或者打开状态，并且与所述主离合器这样连接，使得所述预离合器的打开位置和闭合位置被传递到所述主离合器上。为此，安装有：在所述第一离合器输出部和所述第二离合器输入部之间起作用地布置的、用于使旋转运动转换成轴向运动的转换器件；和在转换器件和第二离合器输入部之间起作用地布置的传递器件。在此，所述传递器件包括第一传递元件和能相对于第一传递元件转动的第二传递元件。
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公开(公告)号：CN105304363A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510221285.6
申请日：2015-05-04
申请人： 伊顿公司
CPC分类号： H01H3/40 , F16D7/024 , F16D13/04 , F16D43/20 , F16H35/10 , H01H3/3005 , H01H3/3031 , H01H3/3042 , H01H3/58 , H01H5/06 , H01H2003/3063 , H01H2003/326 , H01H2235/01
摘要： 本发明涉及一种用于电气开关装置(2)的储能组件(100，200，300)的扭矩调节器组件(140，240，340)。该扭矩调节器组件包括：包含齿轮(152，252，352)和设置在该齿轮上的传输组件(160，260，360)的驱动组件(150，250，350)，该齿轮构造成可以与该储能组件的至少一个加载机构(104，204，304)配合；以及延伸穿过该齿轮的轴(142，242，342)。该驱动组件构造成在驱动位置和非驱动位置之间移动。在该驱动位置，该齿轮可以与该传输组件配合以驱动该轴。在该非驱动位置，该齿轮相对于该传输组件独立旋转。
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公开(公告)号：CN102549287A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201080043490.3
申请日：2010-10-18
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16D13/04 , F16D13/385 , F16D2023/123
摘要： 本发明涉及一种机动车驱动系中的离合器装置(1，1a，1b)，所述驱动系具有带有曲轴的内燃机(5)和具有带有变速器输入轴(6)的变速器，所述离合器装置包括第一摩擦离合器(2)和第二摩擦离合器(3)，所述第一摩擦离合器包括第一反压板(7)和轴向可移动且无相对旋转地被接收在所述第一反压板(7)上的第一承压板(9)，所述第一承压板由盘形弹簧(10)在与所述变速器输入轴无相对转动地连接的第一离合器从动盘(12)的摩擦衬片(11)被插入的情况下压紧在所述第一反压板(7)上，所述第二摩擦离合器包括第二反压板(15)和轴向可移动且无相对转动地被接收在所述第二反压板(15)上的第二承压板(16)，所述第二承压板可在朝向第二反压板(15)的方向上在与所述变速器输入轴(6)连接的第二离合器从动盘(19)的摩擦衬片(18)被插入的情况下被夹紧。为了能以小的操作力操作这种离合器装置(1，1a，1b)，所述第二反压板(15)与所述曲轴(5)有效地连接，第一反压板(7)可扭转地支承在第二反压板(15)上，在第一反压板(7)和第二承压板(16)之间设置在轴向上起作用的斜坡装置(21)。
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