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公开(公告)号：CN103343790B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201310246586.5
申请日：2009-07-06
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： 约翰·鲍姆加特纳 , 罗伯特·格鲁贝尔 , 亚历山德·佩里切维奇 , 斯特芬·盖塞勒 , 罗伯特·特林皮
IPC分类号： F16D65/092
CPC分类号： F16D65/18 , F16D55/225 , F16D65/0025 , F16D65/095 , F16D65/183 , F16D65/568 , F16D2121/14 , F16D2125/587 , F16D2127/10
摘要： 本发明涉及一种盘式制动器的制动衬块，尤其是用于自增力盘式制动器的制动衬块，其具有支承摩擦衬块的衬块压紧板（3），其特征在于以下特征a）和b）中的一个或两个：a）在所述衬块压紧板（3）上或在可安装在所述衬块压紧板上的另外的板上，在远离所述摩擦衬块的侧面上形成至少一个具有斜面轮廓的凹槽，b）所述衬块压紧板（3）或所述另外的板在远离所述摩擦衬块的所述侧面上具有凸肩（17），所述凸肩具有可将制动顶杆（6）保持在其中的容纳部（18）。
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公开(公告)号：CN102080696A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201010623852.8
申请日：2010-12-01
申请人： 株式会社万都
发明人： 全宰亨
IPC分类号： F16D55/226 , F16D65/097
CPC分类号： F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/52 , F16D2125/587 , F16D2127/10
摘要： 公开了一种盘式制动器，该盘式制动器能够在制动操作时通过防止衬块的偏心磨损而不变地保持制动性能。该盘式制动器包括：与车轮一起旋转的制动盘；分别安装在制动盘两侧的内摩擦衬块和外摩擦衬块；支撑外摩擦衬块的制动钳壳体；楔形构件，其安装在内摩擦衬块的后侧并且在其后表面处形成有倾斜面；支撑构件，其固定到制动钳壳体上并且形成有与楔形构件的倾斜面相对应的倾斜面；驱动装置，其操作楔形构件进行制动操作；以及将楔形构件结合到摩擦衬块上的铰接单元。该盘式制动器进一步包括结合到楔形构件和摩擦衬块上的弹性构件，同时铰接单元插设于该楔形构件和摩擦衬块之间。
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公开(公告)号：CN1262727A
公开(公告)日：2000-08-09
申请号：CN98806995.4
申请日：1998-06-29
申请人： SKF工程研究中心公司
发明人： 亚历山大·扬·卡雷尔·德弗里斯 , 阿明·赫伯特·埃米尔·奥古斯特·奥尔舍斯基 , 亨德里克·扬·卡蓬 , 罗兰·哈斯
CPC分类号： H02K7/06 , F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/587 , F16H25/2252 , F16H25/24 , F16H2025/2075
摘要： 一种电致动器(13),它包括一个壳体(7),该壳体含有一个丝杠机构(11)和一个电动机(5),该电动机可驱动地连接在丝杠机构(11)上,该丝杠机构可响应电动机(5)的转动运动而提供线性运动,所述的丝杠机构(11)包括一个螺杆(12)和一个螺母(33),螺杆和螺母之一借助一个角度接触的球轴承(31)被可转动地相对于壳体支承着,所述的螺杆(12)借助中间联结件(18)与一个致动件(16)相结合,以便传递轴向力。中间联结件(18)借助容许径向运动的轴向连接部分(53,54)结合着螺杆(12)。
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公开(公告)号：CN103348163B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201280005918.4
申请日：2012-01-12
申请人： NTN株式会社
CPC分类号： F16H25/12 , F16C19/305 , F16C23/084 , F16C2361/45 , F16D55/226 , F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/587 , F16H25/2252 , F16H25/2266 , Y10T74/18576
摘要： 本发明提供电动式直动致动器以及电动式盘式制动装置。将能够沿轴向移动的外圈部件(5)组装在壳体(1)内，在该外圈部件(5)的轴心上设置由电动马达(11)旋转驱动的旋转轴(10)。利用被支承为以旋转轴(10)为中心旋转自如的行星架(14)将行星辊(21)支承为旋转自如。在行星辊(21)的外径面形成于设置于外圈部件(5)的内径面的螺旋突条(6)卡合的螺旋槽(23)，通过旋转轴(10)的旋转，借助与该旋转轴(10)之间的摩擦接触使行星辊(21)自转和公转从而使外圈部件(5)沿轴向直线移动，利用组装在行星辊(21)与行星架(14)的内侧盘(14a)之间的推力轴承(24)承受从外圈部件(5)记载于行星辊(21)的沿推压方向的轴向力。将球面座圈(27)设置在行星辊(21)与推力轴承(24)之间，利用从外圈部件(5)加载于行星辊(21)的偏载荷使球面座圈(27)的接触面产生偏移动作从而实现推力轴承(24)的周方向的面压力分布的均一化。
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公开(公告)号：CN102084152B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN200980125841.2
申请日：2009-07-06
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： 约翰·鲍姆加特纳 , 罗伯特·格鲁贝尔 , 亚历山德·佩里切维奇 , 斯特芬·盖塞勒 , 罗伯特·特林皮
IPC分类号： F16D65/14
CPC分类号： F16D65/18 , F16D55/225 , F16D65/0025 , F16D65/095 , F16D65/183 , F16D65/568 , F16D2121/14 , F16D2125/587 , F16D2127/10
摘要： 本发明涉及一种自增力盘式制动器，具有：保持在位置固定的制动器底板(8)上的制动器卡钳(1)；压紧侧上的制动衬块(2)和反应侧上的制动衬块，这些制动衬块可压紧在制动盘上；具有自增力装置的压紧装置以及对衬块和/或制动盘磨损进行调整的调节装置，其中，自增力装置具有至少一个压力顶杆(4)，该压力顶杆通过拼合轴承(10)在端面侧抵靠在压紧侧的制动衬块(2)上并利用其朝向制动衬块(2)的端部区域固定在可移动地保持在制动支架(8)中的导向板(9)上，该自增力盘式制动器这样构造，即拼合轴承(10)在自增力装置的非工作位置中由一密封结构包围。
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公开(公告)号：CN1191436C
公开(公告)日：2005-03-02
申请号：CN00803249.1
申请日：2000-01-27
申请人： SKF工程研究中心公司
发明人： 亨德里克斯·扬·卡帕安 , 约翰内斯·阿尔贝图斯·范·温登 , 雅各布斯·兹瓦兹 , 托马斯·威廉·富克斯
CPC分类号： F16H25/22 , F16D65/18 , F16D2066/003 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/50 , F16D2125/587 , H02K7/06
摘要： 一种致动器，包括一个装有一螺杆机构(2)和一驱动装置的壳体(1)，其中所述驱动装置包括一个马达(3)，所述螺杆机构包括一个螺母(4)和一个螺杆(5)，该螺母和螺杆中的一个相对于所述壳体被可转动地支承，以使得一旦螺母与螺杆相对转动，所述螺母和螺杆中的一个得以线性移动。所述驱动装置的至少一个可转动组件，比如马达的转子(19)，被可转动地支承在所述螺杆上，该螺杆相对于所述壳体被可转动地支承。
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公开(公告)号：CN1125929C
公开(公告)日：2003-10-29
申请号：CN98806995.4
申请日：1998-06-29
申请人： SKF工程研究中心公司
发明人： 亚历山大·扬·卡雷尔·德弗里斯 , 阿明·赫伯特·埃米尔·奥古斯·奥尔舍斯基 , 亨德里克·扬·卡蓬 , 罗兰·哈斯
CPC分类号： H02K7/06 , F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/587 , F16H25/2252 , F16H25/24 , F16H2025/2075
摘要： 一种电致动器(13)，它包括一个壳体(7)，该壳体含有一个丝杠机构(11)和一个电动机(5)，该电动机可驱动地连接在丝杠机构(11)上，该丝杠机构可响应电动机(5)的转动运动而提供线性运动，所述的丝杠机构(11)包括一个螺杆(12)和一个螺母(33)，螺杆和螺母之一借助一个角度接触的球轴承(31)被可转动地相对于壳体支承着，所述的螺杆(12)借助中间联结件(18)与一个致动件(16)相结合，以便传递轴向力。中间联结件(18)借助容许径向运动的轴向连接部分(53，54)结合着螺杆(12)。
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公开(公告)号：CN1399709A
公开(公告)日：2003-02-26
申请号：CN00816127.5
申请日：2000-11-23
申请人： SKF工程研究中心公司
发明人： 亨德里克斯·扬·卡潘 , 托马斯·富克斯 , 伊里·古尔卡 , 热罗姆·迪比
IPC分类号： F16D65/21
CPC分类号： F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/587
摘要： 致动器(5)包括一其内具有电动机(6)和螺旋机构(9)的机壳(4)，所述螺旋机构包括一螺母(10)和一螺杆(11)，通过允许所述螺母(10)和螺杆(11)相对于螺旋机构纵向轴线(28)转动的一螺旋机构支撑件(13)，所述螺母和螺杆中的一个相对于机壳(4)被转动地支撑，并包括一利用致动元件连接件(26)被连接到该螺旋机构(9)上的致动元件(15)，使得当螺母(10)和螺杆(11)转动时，致动元件(15)相对于机壳(4)运动。该螺旋机构支撑件(13)和致动元件连接件(26)允许相对于螺旋机构的纵向轴线(28)进行具有至少一个轴线横移的转动，以便补偿横向负载和弯曲力矩。
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公开(公告)号：CN1276098A
公开(公告)日：2000-12-06
申请号：CN98810227.7
申请日：1998-10-15
申请人： SKF工程研究中心公司
发明人： 亚历山大·扬·卡雷尔·德弗里斯 , 阿明·赫伯特·埃米尔·奥古斯特·奥尔斯赫夫斯基 , 亨德里克斯·扬·卡帕恩 , 克莱尔·德鲁埃特 , 托马斯·威廉·富克斯 , 约翰内斯·阿尔贝图斯·范温登 , 安德里斯·克里斯蒂安·里恩马 , 雅各布斯·兹瓦尔特斯
CPC分类号： H02K7/06 , F16D65/18 , F16D2055/0091 , F16D2066/003 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/50 , F16D2125/587 , F16H25/20 , F16H25/2204 , F16H2025/2075 , F16H2025/2087
摘要： 一种致动器,包括:一壳体;一原动机(5);一致动件(11、12)和一丝杆机构(2),该丝杆机构响应该原动机(5)的转动,使得致动件(11、12)相对该壳体作直线运动,该丝杆机构(2)包括一丝杆(17、47)和一螺母(13、46),它们之一用一角接触轴承支撑成可相对该壳体转动;以及一减速齿轮装置(4)。该致动件(11、12)和减速齿轮装置(4)位于该丝杆机构(2)的两端。
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公开(公告)号：CN1239538A
公开(公告)日：1999-12-22
申请号：CN97180264.5
申请日：1997-09-26
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16D65/16
CPC分类号： F16D65/847 , B60T7/042 , B60T13/74 , B60T13/741 , B60T2270/83 , F16D55/2245 , F16D55/226 , F16D55/227 , F16D65/092 , F16D65/095 , F16D65/0972 , F16D65/0974 , F16D65/0979 , F16D65/18 , F16D65/78 , F16D2055/0008 , F16D2055/0016 , F16D2066/003 , F16D2066/005 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/52 , F16D2125/587 , F16D2125/66 , F16D2127/007 , F16D2127/08 , F16D2127/10
摘要： 一种具有一个电动盘式制动器的电动制动系统，该盘式制动器包括一个用来制动一个机动车车轮的电动机(212)和一个用来控制该电动机的电机控制装置(100)，该盘式制动器还包括一个具有一个摩擦面(12)的盘形转子(11；212)，一个用来与该摩擦面相接触以便限制该盘形转子的转动的可移动的摩擦垫(14a，14b)，一个用来沿着与该摩擦面相交的方向可移动地支承该摩擦垫的垫支承机构(152)。一个包括该电动机和压紧件(202；216)的垫压紧机构，该电动机产生一个驱动力，用来使该压紧件移动从而使摩擦垫压紧在盘形转子上，以及一个自伺服机构(220)，该机构基于摩擦力提供一种可使在摩擦面与摩擦垫之间产生的摩擦力增加的自伺服效应。
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