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公开(公告)号：CN105090336B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201510231276.5
申请日：2015-05-08
申请人： 大陆汽车系统公司
发明人： C.C.真特诺桑切斯
CPC分类号： B62D27/04 , B60K37/00 , B60K37/02 , B62D25/14 , B62D65/14 , F16F1/371 , F16F1/373 , F16F1/377 , F16F9/04 , F16F13/20 , F16F15/022 , F16F15/04 , Y10T29/49828
摘要： 一种阻尼结构在车辆的仪表板的第一部件和第二部件之间提供阻尼。所述阻尼结构包括弹性且柔性的阻尼器，该阻尼器具有主体，该主体具有第一和第二相对的端部。第一端部封闭，并且第二端部开放，以与主体中大体上圆柱形的凹部连通。保持构件联接到第一部件并且从第一部件延伸。保持构件包括其中具有凹部的主体。保持构件的主体的至少一部分被接纳在阻尼器的凹部中，阻尼器的封闭端覆盖保持构件的主体中的凹部，以便将空气截留在凹部中。当第一部件联接到第二部件时，阻尼器的封闭端接合第二部件，从而使阻尼器承受压缩负载。
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公开(公告)号：CN104279262B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201310751758.4
申请日：2013-12-31
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 金承原
IPC分类号： F16F15/023 , B60K5/12
摘要： 本发明提供一种发动机机架，包括：绝缘子，配置在外壳内并根据施加至与其上端连接的芯部上的力发生弹性变形；喷嘴板，形成有用于液压液的向上/向下敞开的流道，上述喷嘴板在连接至上述外壳的下端的隔板与上述绝缘子之间连接；和活塞，配置为划分上述绝缘子与上述喷嘴板之间的内部空间并连接至上述芯部，以便根据施加到上述芯部的力而移动，其中，在上述活塞与上述喷嘴板之间以及在上述喷嘴板与上述隔板之间，分别形成有上部液室和下部液室，并且在上述活塞与上述喷嘴板之间，形成有空气能够进出的气室。通过使用空气和液压液作为工作液体，能够更有效地衰减宽频区域内产生的振动。
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公开(公告)号：CN101646879A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200880007972.6
申请日：2008-03-07
申请人： 特雷里博格汽车德国有限责任公司
CPC分类号： F16F13/20 , F16F13/085
摘要： 本发明提供一种气动减震支座，尤其用于机动车辆的发动机支座，包括由弹性体材料制成的托簧(12)，该托簧(12)用于支撑座芯(13)并且界定工作腔(11)。该工作腔(11)中充有气体尤其空气，并且该工作腔(11)通过喷口(18)与周围环境连通。为了使支座在工作腔(11)闭合后能进一步变形，设有由弹性体材料制成的增进元件(17)，该增进元件(17)布置在托簧(12)对面并与后者一起界定所述工作腔(11)。
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公开(公告)号：CN101603576A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200810178982.8
申请日：2008-12-03
CPC分类号： F16F13/20
摘要： 一种空气－阻尼发动机底座，其中安装有可移置的风箱板用来限定阻尼腔。在阻尼腔中安装有带有至少一个通孔的刚性的或可移置的分隔板，从而将阻尼腔分隔为上部腔和下部腔。安装有至少一个通气口管道并将其与通孔连接，从而使得上部腔和下部腔彼此流动相通。从而，通过在空气穿过通孔和通气口管道时产生的空气的流动阻力，以及通过由下部腔的压力的改变而引起的可移置风箱板的移置，该空气－阻尼发动机能够减小发动机的振动，并由此显著地提高发动机振动的阻尼效果。
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公开(公告)号：CN100543337C
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200480044324.X
申请日：2004-10-29
申请人： 株式会社富国
IPC分类号： F16F13/00
CPC分类号： F16F13/20
摘要： 防振支撑装置(30)具有固定在旋转台(13)上的壳体(31)和固定在驾驶室(20)上的栓柱(33)。在壳体(31)和栓柱(33)之间设置有弹性体(34)。由弹性体(34)对栓柱(33)相对于壳体(31)在径向上的相对位移进行阻止。而且在壳体(31)的下方设置了具有收容在液室(42)内的阻尼液(43)和固定在栓柱(33)上的阻尼部件(41)的阻尼结构(40)。而且，在壳体(31)的上方设置了两端被支撑在栓柱(33)上或壳体(31)上的空气弹簧(50)。由空气弹簧(50)承受从司机室(20)传送到栓柱(33)上的轴向负荷。
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公开(公告)号：CN1796862A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200510003378.8
申请日：2005-12-31
申请人： 固特异轮胎和橡胶公司
CPC分类号： F16F13/20 , F16F13/1418 , F16F13/1427 , F16F13/1463 , F16F13/268 , F16F2230/183
摘要： 一种衬套式安装装置，包括：外套筒；中间套筒；内部分；弹簧材料，其结合在内金属件的外表面上以及所述中间套筒的内表面上，并且沿着直径设置以便给所述装置提供主流体室和至少两个另外的流体室，所述主室流体式连在第一流体室上，所述第一室流体式连在第二流体室上；惯性衰减通道；以及偶合/脱偶机构，其中，该偶合/脱偶机构包括：柔性的可延伸的弹性体膜片，其密封式地连接在所述中间套筒上以形成空气室，中间套筒具有延伸穿过其壁并且允许气流出入空气室的端口，以及用于控制经由端口而出入空气室的气流的机构，以便进行空腔内的压力变化，并由此而改变膜片的挠曲量。
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公开(公告)号：CN108105324A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810049780.7
申请日：2018-01-18
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
CPC分类号： F16F13/06 , F16F13/20 , F16F2224/025 , F16F2228/06 , F16F2228/08 , F16F2230/0011
摘要： 本发明公开了一种预压式空气弹簧系统，包括上盖板、气囊、上端板和下端板，上盖板的外周通过气囊与上端板的外周连接，上端板和下端板之间连接有低位弹性体，上端板顶部装设有预压板，预压板与上端板之间压设有高位环形弹性体，预压板的中间位置设有位于高位环形弹性体环内的第一止档部。该空气弹簧系统具有结构简单、安装方便、泄气重载垂向刚度低、舒适性和稳定性高的优点。
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公开(公告)号：CN104847837B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201510081404.2
申请日：2015-02-15
申请人： 哈金森公司
CPC分类号： F16F13/10 , F16F13/20 , F16F13/26 , F16F13/268
摘要： 可控制的液压振动阻尼支撑，其包括主液压回路，该主液压回路包括工作腔体（A），补偿腔体（B），第一狭缩通道（C）以及辅助腔体（E），该辅助腔体（E）被去耦阀（26,29,31）从所述工作腔体中分隔开并且通过第二狭缩通道（D）与所述主液压回路相互连通，该第二狭缩通道（D）的共振频率小于5Hz。该辅助腔体被可移动壁（6a）从气动腔体（P）中分隔开，并且提供控制装置（15），其适于可选地将该气动腔体连接到户外，或者将空气从该气动腔体中排出。
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公开(公告)号：CN104903613A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201380055838.4
申请日：2013-10-23
申请人： 安维斯SD法国有限公司
发明人： 谢尔盖·韦尔热
IPC分类号： F16F13/20
CPC分类号： F16F13/20
摘要： 气动支承件(1)具有第一载体装置(2)、第二载体装置(3)、第一弹簧装置(4)以及第二弹簧装置(5)，其中，第一弹簧装置(4)和第二弹簧装置(5)的两个中间横向表面(16、19)彼此相对并形成第一工作腔室(6)，相对横向表面(20)和横向壁(11)的一部分彼此相对并形成第二腔室(7)，第一孔(8)提供第一工作腔室(6)与外界大气的连通，横向壁(11)的一部分上的第二孔(9)提供第二腔室(7)与外界大气的连通，第二弹簧装置(5)的刚度低，并具有变化最大不超过1比2的比率的总厚度，在静止时，中间横向表面(19)与第一弹簧装置(4)的中间横向表面(16)分离，而相对横向表面(20)与横向壁(11)的一部分的内表面分离。
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公开(公告)号：CN104455188A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201310437771.2
申请日：2013-09-24
申请人： 哈尔滨市永恒鑫科技开发有限公司
发明人： 不公告发明人
IPC分类号： F16F13/20
CPC分类号： F16F13/20
摘要： 本发明公开了一种矿产开采专用的气弹簧装置，主要由承重装置、弹簧杆、螺旋气弹簧、垫圈、气门芯、空气压缩机、密封阀门组成。螺旋气弹簧是由橡胶材料制造而成的螺旋状的高压橡胶管，螺旋气弹簧盘旋于弹簧杆上；螺旋气弹簧的顶端安装密封阀门，螺旋气弹簧的末端安装气门芯；空气压缩机与气门芯相连，通过气门芯，空气压缩机向螺旋气弹簧内冲入高压空气。本发明，采用向螺旋气弹簧内充入高压空气的方法，来实现原有气弹簧的功能，达到了很好的效果。该装置的结构设计简单独特，使用操作方法简单，制造加工成本低廉，易于维修和维护，具有较为广阔的市场前景和推广价值。
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