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公开(公告)号：CN105452730A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480045287.8
申请日：2014-07-30
申请人： 奥迪股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的驱动桥的差速传动机构，具有用于传动的差速器壳体(12)，差速器壳体通过不可相对转动、但轴向可移动导向的耦合块(26)作用在带动件(24)上，尤其是传动销上，行星齿轮(22)支承在传动销上，行星齿轮与从动的从动齿轮(20)啮合，从动齿轮(20)传动到两侧的从动轴(16，18)上，以及具有取决于转矩的锁定装置用于借助于至少一个内置在差速器壳体(12)中的耦联装置(28)传递驱动转矩，耦联装置可以附加地通过至少一个致动器(34；44)独立于驱动转矩而被加载。根据本发明至少一个致动器(34；44)布置在从动轴(16，18)中的至少一个的区域中，并借助于至少一个传动部件(38，40)作用在耦联装置(28)上。
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公开(公告)号：CN101120189B
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200680004915.3
申请日：2006-01-13
申请人： 伊顿公司
发明人： M·G·福克斯
CPC分类号： F16H48/295 , F16H48/08 , F16H48/24 , F16H48/30 , F16H48/34 , F16H2048/204 , F16H2048/346
摘要： 一种锁止式差速器，其具有轴环构件(35)，该轴环构件固定成与齿轮箱(11)一起旋转但可在轴向上自由移动，该轴环构件与第一半轴齿轮(19)配合以限定交错的锁止件(41、43)，当轴环构件锁止时(图1)，所述锁止件(41、43)可工作以防止第一半轴齿轮相对于齿轮箱(11)旋转。在轴环构件和齿轮箱之间设有弹簧(61)，以将轴环构件偏压向解锁位置(图3)。设有多个致动件(47)，每个致动件都具有与轴环构件接合的第一端(49)和与斜坡板(53)接合的第二端(51)。当致动装置处于致动状态时，斜坡板相对于齿轮箱旋转，致动件在斜坡板上斜升，并使轴环构件从解锁位置移向锁止位置。
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公开(公告)号：CN1721734A
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN200510086099.2
申请日：2005-07-15
申请人： 博格华纳公司
发明人： D·J·肖沃尔特
CPC分类号： B60K23/0808 , B60K17/3467 , B60K17/35 , B60K17/3515 , F16D27/004 , F16D27/115 , F16H48/22 , F16H48/295 , F16H48/30 , F16H2048/343
摘要： 一种差速传动执行机构，包括具有第一组多个齿的第一齿轮或圆形件，以及设置成与第一圆形件相邻并具有与第一组多个齿不同数量的第二组多个齿的第二齿轮或圆形件。这些圆形件由齿轮或小齿轮来共同地驱动。由于这两个圆形件上的齿数不同或不等，因此它们将在稍微不同的速度下旋转。圆形件还包括互补的凸轮面、凸轮凹槽和滚珠、凸轮和凸轮从动件或螺纹件，它们可通过这种不同的转速而使圆形件轴向地平移或分开。这种轴向平移可用来促动或移动阀、阻尼器、板片、离合器、转向机构、节气门以及多种通过线性运动来控制或调节的装置。
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公开(公告)号：CN105452730B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201480045287.8
申请日：2014-07-30
申请人： 奥迪股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的驱动桥的差速传动机构，具有用于传动的差速器壳体(12)，差速器壳体通过不可相对转动、但轴向可移动导向的耦合块(26)作用在带动件(24)上，尤其是传动销上，行星齿轮(22)支承在传动销上，行星齿轮与从动的从动齿轮(20)啮合，从动齿轮(20)传动到两侧的从动轴(16，18)上，以及具有取决于转矩的锁定装置用于借助于至少一个内置在差速器壳体(12)中的耦联装置(28)传递驱动转矩，耦联装置可以附加地通过至少一个致动器(34；44)独立于驱动转矩而被加载。根据本发明至少一个致动器(34；44)布置在从动轴(16，18)中的至少一个的区域中，并借助于至少一个传动部件(38，40)作用在耦联装置(28)上。
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公开(公告)号：CN103062360A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310005341.3
申请日：2006-11-07
申请人： GKN动力传动国际有限公司
CPC分类号： F16H48/30 , F16D27/004 , F16D28/00 , F16H25/186 , F16H48/08 , F16H48/10 , F16H48/22 , F16H48/295 , F16H48/34 , F16H2048/106 , F16H2048/204 , F16H2048/343
摘要： 本发明涉及一种滚珠坡道组件形式的轴向安装装置（5），尤其用于致动机动车辆动力传动系统中的摩擦连接器。轴向安装装置包括定中心在公共轴线（A）上的两个盘（25、26），其中一被轴向支撑而另一个可轴向移动，且其中至少一个可旋转地驱动。两盘（25、26）在其端面（27、28）相互面对，各包括在沿圆周方向延伸的多个滚珠槽（29、30）。在端面（27，28）的平面图中，滚珠槽（29、30）从最大槽深度区域开始，各包括沿同样的圆周方向减小的深度，其中各对相对的滚珠槽（29、30）有滚珠（32），通过滚珠第一和第二盘（25、26）相对于彼此支撑。其中两盘（25、26）至少一个的滚珠槽，从最大槽深度区域开始，包括具有较大斜率的第一槽部分（42）和邻接的具有较小斜率的第二槽部分（43），其中第一槽部分（42）延伸经过较第二滚珠槽小的圆弧形部分（α）。
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公开(公告)号：CN101360933B
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200680051106.8
申请日：2006-12-13
申请人： 伊顿公司
CPC分类号： F16H48/30 , F16H48/08 , F16H48/16 , F16H48/24 , F16H48/295 , F16H48/34 , F16H48/40 , F16H2048/204 , F16H2048/346
摘要： 一种差速器，具有可工作以限制输出齿轮(23)相对于齿轮壳体(11)的转动的转动限制装置(35)，和用于将转动限制装置从未致动状态致动到致动状态的致动装置(55)。转动限制装置包括部件(47)，该部件朝向齿轮壳体的一个轴向端部设置并且可在第一位置即所述转动限制装置的未致动状态和第二位置即致动状态之间运动。传感器组件(47，71，73)邻近所述齿轮壳体的所述一个轴向端部并且包括位于转动限制装置(35)和致动装置之间的传感器元件(71)和壁状部件(63，73)。壁状部件(63，73)包括位于传感器元件(71)和可运动部件(47)之间的非铁磁性部分(73)。在第一和第二位置之间的运动使得耦合传感器元件(71)和可运动部件(47)的电磁通量(F)产生相应的变化。
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公开(公告)号：CN100467896C
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200510084732.4
申请日：2005-07-13
申请人： 博格华纳公司
发明人： W·R·小凯利
CPC分类号： F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/295 , F16H48/30 , F16H48/34 , F16H2048/204 , F16H2048/343
摘要： 一种包括外壳的防滑差速器，该外壳具有可旋转地安装在外壳内的输入装置、第一输出装置和第二输出装置。处于外壳内的摩擦离合器限制第一输出装置和第二输出装置之间的滑转，处于外壳内的机构施加轴向力至摩擦离合器上。该机构包括可旋转的促动板和不可旋转的支承板。用于使该促动板旋转的电动机由电动机电子控制器控制，电动机电子控制器具有响应于该机构施加在摩擦离合器上的力的反馈。在一个实施例中，该反馈测量安装在向心推力轴承上的可旋转的促动板的角位置。测量向心推力轴承的外座圈的应变或轻微轴向运动，以提供反馈至电动机电子控制器。
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公开(公告)号：CN102369373B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN200980157392.X
申请日：2009-12-18
申请人： GKN动力传动系统国际有限责任公司
CPC分类号： F16H48/295 , F16D27/004 , F16D28/00 , F16H48/22 , F16H48/24 , F16H48/30 , F16H2048/343
摘要： 本发明涉及一种用于多轴驱动的机动车辆的传动组件。该传动组件包括：差动单元(3)，其具有旋转轴线(A)、输入部分(15)以及两个输出部分(18)，这两个输出部分(18)可传动地连接至输入部分(15)，其中，这两个输出部分(18)相对于彼此具有补偿作用；可外部控制的接通联接(4)，其用于使差动单元(3)可传动地连接至驱动源；可外部控制的接通联接(5)，其用于锁定差动单元的两个输出部分(18)之间的补偿运动，其中，接通联接(4)和锁定联接(5)相对于旋转轴线(A)同轴设置。
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公开(公告)号：CN102369373A
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN200980157392.X
申请日：2009-12-18
申请人： GKN动力传动系统国际有限责任公司
CPC分类号： F16H48/295 , F16D27/004 , F16D28/00 , F16H48/22 , F16H48/24 , F16H48/30 , F16H2048/343
摘要： 本发明涉及一种用于多轴驱动的机动车辆的传动组件。该传动组件包括：差动单元3，其具有旋转轴线A、输入部分15以及两个输出部分18，这两个输出部分18可传动地连接至输入部分15，其中，这两个输出部分18相对于彼此具有补偿作用；可外部控制的接通联接4，其用于使差动单元3可传动地连接至驱动源；可外部控制的接通联接5，其用于锁定差动单元的两个输出部分18之间的补偿运动，其中，接通联接4和锁定联接5相对于旋转轴线A同轴设置。
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公开(公告)号：CN100357635C
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：CN200410083489.X
申请日：2004-10-10
申请人： 特库姆塞制品公司
CPC分类号： B60K17/16 , B60Y2200/114 , B62D21/183 , F16H48/08 , F16H48/24 , F16H48/295 , F16H48/30 , F16H48/40 , F16H2048/305 , F16H2048/382
摘要： 一种小型车，例如微型赛车，该小型车包括动力传动系单元，其中包括发动机和变速差速器，该发动机和变速差速器作为集成部件而安装在车辆车架上。这样，能够很方便地将发动机和变速差速器安装在车辆的车架上。还提供了可调节的发动机安装系统，其能够调节发动机的位置，以便改变皮带传动装置的张紧力，该皮带传动装置驱动连接发动机和变速差速器。该变速差速器包括选择锁定特征，该选择锁定特征使得操作人员能够锁定选定的向前或倒档齿轮，从而根据特定用途所需而改变或限制微型赛车的性能特征。另外，变速差速器包括内置差动器，该差动器可以在车辆的运行过程中由操作人员选择锁定，以便在“差动器有效”和“差动器锁定”位置之间进行换档。
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