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公开(公告)号：CN102145690B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201110035277.4
申请日：2011-02-09
申请人： F.波尔希名誉工学博士公司
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/28 , B60K6/30 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/045 , B60W30/188 , B60Y2200/114 , Y02T10/6265 , Y02T10/7258
摘要： 本发明提供了用于限定混合动力车驱动系的助推控制策略的一种方法和一种装置。该方法包括以下步骤：预定义带有多个车道区段(G1-G4；K1-K4)的一个行驶车道(R)；以对于多个预定的车道区段(G1-G4)而言没有来自电动机(G1，G2)的助推帮助的一种车辆特有的每圈时间为出发点，确定每圈时间增益(Δt)对所使用的助推能量的量值E助推的对应的依赖性；并且对于每个预定的车道区段(G1-G4)基于所确定的依赖性来限定一个对应的部分助推能量的量值(E助推1，E助推2，E助推3，E助推4)，其中这些部分助推能量的量值(E助推1，E助推2，E助推3，E助推4)的总和对应于一个预定义的可获得的总助推能量的量值(E助推m)。
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公开(公告)号：CN100357635C
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：CN200410083489.X
申请日：2004-10-10
申请人： 特库姆塞制品公司
CPC分类号： B60K17/16 , B60Y2200/114 , B62D21/183 , F16H48/08 , F16H48/24 , F16H48/295 , F16H48/30 , F16H48/40 , F16H2048/305 , F16H2048/382
摘要： 一种小型车，例如微型赛车，该小型车包括动力传动系单元，其中包括发动机和变速差速器，该发动机和变速差速器作为集成部件而安装在车辆车架上。这样，能够很方便地将发动机和变速差速器安装在车辆的车架上。还提供了可调节的发动机安装系统，其能够调节发动机的位置，以便改变皮带传动装置的张紧力，该皮带传动装置驱动连接发动机和变速差速器。该变速差速器包括选择锁定特征，该选择锁定特征使得操作人员能够锁定选定的向前或倒档齿轮，从而根据特定用途所需而改变或限制微型赛车的性能特征。另外，变速差速器包括内置差动器，该差动器可以在车辆的运行过程中由操作人员选择锁定，以便在“差动器有效”和“差动器锁定”位置之间进行换档。
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公开(公告)号：CN102211581B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201110085355.1
申请日：2011-04-02
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
CPC分类号： B60W10/08 , B60L2240/425 , B60W20/11 , B60W2050/0089 , B60W2510/085 , B60W2510/087 , B60W2510/246 , B60W2520/105 , B60W2530/14 , B60W2710/087 , B60Y2200/114 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
摘要： 本发明提及了一种用于在环形路线上行驶的混合动力车的运行方法，其中该混合动力车具有一台内燃发动机以及一个可冷却的电动系统，该电动系统具有至少一个可接通的电动机器、功率电子装置以及能量存储器。在这种情况下，这个电动机器可以作为电动机或发电机来运行。该环形路线具有一系列的直道和弯道。在对应各圈的行驶的过程中记录和储存该车辆的加速度特征曲线、该电动系统的功率特征曲线以及该电动系统的温度特征曲线，并且另外，在对应的下一圈中相对于该电动系统的热负载能力对该电动系统的有效功率特征曲线进行优化。由此实现在围绕该环形路线重复行驶时在真实运行的过程中该电动机器的一种最优的功率特征曲线。
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公开(公告)号：CN102211581A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN201110085355.1
申请日：2011-04-02
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
CPC分类号： B60W10/08 , B60L2240/425 , B60W20/11 , B60W2050/0089 , B60W2510/085 , B60W2510/087 , B60W2510/246 , B60W2520/105 , B60W2530/14 , B60W2710/087 , B60Y2200/114 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
摘要： 本发明提及了一种用于在环形路线上行驶的混合动力车的运行方法，其中该混合动力车具有一台内燃发动机以及一个可冷却的电动系统，该电动系统具有至少一个可接通的电动机器、功率电子装置以及能量存储器。在这种情况下，这个电动机器可以作为电动机或发电机来运行。该环形路线具有一系列的直道和弯道。在对应各圈的行驶的过程中记录和储存该车辆的加速度特征曲线、该电动系统的功率特征曲线以及该电动系统的温度特征曲线，并且另外，在对应的下一圈中相对于该电动系统的热负载能力对该电动系统的有效功率特征曲线进行优化。由此实现在围绕该环形路线重复行驶时在真实运行的过程中该电动机器的一种最优的功率特征曲线。
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公开(公告)号：CN1647965A
公开(公告)日：2005-08-03
申请号：CN200410083489.X
申请日：2004-10-10
申请人： 特库姆塞制品公司
CPC分类号： B60K17/16 , B60Y2200/114 , B62D21/183 , F16H48/08 , F16H48/24 , F16H48/295 , F16H48/30 , F16H48/40 , F16H2048/305 , F16H2048/382
摘要： 一种小型车，例如微型赛车，该小型车包括动力传动系单元，其中包括发动机和变速差速器，该发动机和变速差速器作为集成部件而安装在车辆车架上。这样，能够很方便地将发动机和变速差速器安装在车辆的车架上。还提供了可调节的发动机安装系统，其能够调节发动机的位置，以便改变皮带传动装置的张紧力，该皮带传动装置驱动连接发动机和变速差速器。该变速差速器包括选择锁定特征，该选择锁定特征使得操作人员能够锁定选定的向前或倒档齿轮，从而根据特定用途所需而改变或限制微型赛车的性能特征。另外，变速差速器包括内置差动器，该差动器可以在车辆的运行过程中由操作人员选择锁定，以便在“差动器有效”和“差动器锁定”位置之间进行换档。
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公开(公告)号：CN106458185B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201580035320.3
申请日：2015-06-26
申请人： 福乐尼·乐姆宝公开有限公司
CPC分类号： B60T13/18 , B60T8/4081 , B60T11/10 , B60T13/168 , B60T13/686 , B60T2270/404 , B60T2270/82 , B60Y2200/114
摘要： 用于车辆的制动系统(4)包括：液压致动器单元(8)，其操作地连接到至少一个制动装置(12)，以通过处于第一工作压力(P1)下的第一液压回路(16)控制其致动，其中，液压致动器单元(8)包括用于用户的至少一个手动致动器(20)，以允许用户向制动系统(4)提供制动请求；发电单元(32)，其通过处于第二工作压力(P2)下的第二液压回路(36)操作地连接到液压致动器单元(8)；致动的制动泵(48)，其在输入端(54)操作地连接到发电单元(32)的第二液压回路(36)以被致动，并在输出端(64)操作地连接到第一液压回路(16)以用于致动至少一个制动装置(12)。第一和第二液压回路(16、36)供应有彼此流体分开的不同的液压流体。
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公开(公告)号：CN102145647B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201110034636.4
申请日：2011-01-31
申请人： F.波尔希名誉工学博士公司
CPC分类号： B60K6/40 , B60K6/28 , B60K6/30 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60W50/082 , B60W2050/146 , B60Y2200/114 , Y02T10/6265
摘要： 一种混合动力车包括：一个第一内燃机驱动装置，用于驱动第一车桥上的车轮；连同一个第二电力驱动装置，具有两个用于驱动第二车桥上的车轮的电动机器；以及至少一个电能存储器，其在这两个电动机器作为电动机运行时可以放电并且在这两个电动机器作为发电机运行时可以充电，其特征在于，该电驱动装置的两个电动机器是与一个电动车桥中的一个对应地相关联的变速箱相结合，以便经由一个对应的万向连接的主轴来驱动该第一车桥上的这些单独悬挂的车轮，并且其中对应地与这两个电动机器相关联的两个电力转换器被这样结合在一个转换器单元中，使得一个基础模块包括：到一个车身结构上的机械连接、到一个冷却回路上的连接、以及到一个电能存储器上的电连接。
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公开(公告)号：CN104057897A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410252986.1
申请日：2014-03-17
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： N·伦茨
IPC分类号： B60R16/02
CPC分类号： B60W50/082 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/22 , B60W30/02 , B60W50/0098 , B60W2050/0083 , B60W2050/0095 , B60W2550/141 , B60W2550/402 , B60Y2200/114
摘要： 本发明涉及一种用于提供车辆配置的方法，其中，至少一种车辆配置的提供与车辆的地区位置有关。
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公开(公告)号：CN102145647A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201110034636.4
申请日：2011-01-31
申请人： F.波尔希名誉工学博士公司
CPC分类号： B60K6/40 , B60K6/28 , B60K6/30 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60W50/082 , B60W2050/146 , B60Y2200/114 , Y02T10/6265
摘要： 一种混合动力车包括：一个第一内燃机驱动装置，用于驱动第一车桥上的车轮；连同一个第二电力驱动装置，具有两个用于驱动第二车桥上的车轮的电动机器；以及至少一个电能存储器，其在这两个电动机器作为电动机运行时可以放电并且在这两个电动机器作为发电机运行时可以充电，其特征在于，该电驱动装置的两个电动机器是与一个电动车桥中的一个对应地相关联的变速箱相结合，以便经由一个对应的万向连接的主轴来驱动该第一车桥上的这些单独悬挂的车轮，并且其中对应地与这两个电动机器相关联的两个电力转换器被这样结合在一个转换器单元中，使得一个基础模块包括：到一个车身结构上的机械连接、到一个冷却回路上的连接、以及到一个电能存储器上的电连接。
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公开(公告)号：CN107640110A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710513262.1
申请日：2017-06-29
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60R16/023
CPC分类号： B62D37/02 , B60W40/12 , B60W40/13 , B60W2300/18 , B60W2300/28 , B60W2510/22 , B60W2530/20 , B60W2550/142 , B60Y2200/114 , B60Y2300/02 , B62D35/005 , B62D35/02
摘要： 提供了用于控制车辆的下压力的方法、系统和车辆。根据一个实施例，车辆包括一个或多个下压力元件、一个或多个传感器以及处理器。该一个或多个传感器配置为在车辆的操作期间测量车辆的一个或多个参数值。处理器联接到下压力元件和一个或多个传感器。处理器配置为通过提供用于控制一个或多个下压力元件的指令来至少便于在车辆的操作期间基于一个或多个参数值调节车辆的下压力。
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