公开(公告)号：CN103867592B

公开(公告)日：2017-03-29

申请号：CN201310646832.6

申请日：2013-12-04

申请人： F·波尔希名誉工学博士公司

发明人： D·克诺布劳赫 ,  S·辛格

IPC分类号： F16D11/14 ,  F16C19/10

CPC分类号： F16D11/14 ,  F16D11/10 ,  F16D27/118 ,  F16D2300/14 ,  F16D2300/18 ,  F16H48/08 ,  F16H48/24 ,  F16H2048/346

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的扭矩传输安排，该安排具有一个驱动元件和至少一个输出元件，该驱动元件和该至少一个输出元件通过一个变速器和一个换挡离合器安排而互相连接，其中该换挡离合器安排具有一个致动器，该致动器通过一个位移元件使一个第一离合器元件在一个第二离合器元件的轴向方向上移动，其方式为使得在该驱动元件与该输出元件之间可以产生一种强制性连接，其中该第一离合器元件在该轴向方向上通过一个轴向轴承安排抵靠该位移元件，其中该轴向轴承安排具有一个滚动轴承以及指向该第一离合器元件的一个轴承盘元件。

公开(公告)号：CN101858416B

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN201010156511.4

申请日：2010-04-07

申请人： 福特环球技术公司

发明人： J·M·波维尔克 ,  J·J·托雷斯 ,  B·J·安多尼安 ,  郭继红 ,  P·梅洛希 ,  K·G·瓦拉加

IPC分类号： F16H48/34

CPC分类号： F16H48/30 ,  F16H48/08 ,  F16H48/24 ,  F16H2048/204 ,  F16H2048/346

摘要： 一种用于控制车辆的锁止式差速器的方法包括：如果车辆停止了长度等于或大于基准长度的时间段，则使用线圈来解锁分离差速器；以及如果车辆运动或停止了小于基准长度的时间段，则使用线圈锁定差速器。

公开(公告)号：CN101413573B

公开(公告)日：2013-01-23

申请号：CN200710182378.8

申请日：2007-10-18

申请人： 杨泰和

发明人： 杨泰和

IPC分类号： F16H48/20 ,  H02K16/00 ,  H02K49/00 ,  H02P3/00 ,  F16H48/06

CPC分类号： B60W10/08 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60K17/16 ,  B60K23/00 ,  B60L2240/423 ,  B60W20/00 ,  B60W2710/02 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2400/608 ,  F16H48/08 ,  F16H48/10 ,  F16H48/20 ,  F16H48/26 ,  F16H48/30 ,  F16H48/34 ,  F16H48/36 ,  F16H2048/204 ,  F16H2048/346 ,  F16H2048/364 ,  H02K7/006 ,  H02K7/116 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/23

摘要： 一种通过电能阻尼调控的三端轴差动传动装置，为在差动传动装置两可差动输出端之间，设置回转电机装置，在输出呈差动运转时产生涡电流发电效应或发电机效应，通过输出发电电能以产生反转矩的阻尼，或在两可差动输出端分别配置回转电机装置，在输出呈差动运转时，由发电电压较高的回转电机的发电电能驱动发电电压较低的一组，以调控两可差动输出端的转矩比例。

公开(公告)号：CN102345718A

公开(公告)日：2012-02-08

申请号：CN201110202832.8

申请日：2011-07-20

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 丹尼斯·W·埃斯肯二世 ,  郭继红 ,  布莱恩·J·安多尼安 ,  雅各布·M·波威克 ,  亚希尔·亨地

IPC分类号： F16H48/20

CPC分类号： F16H48/24 ,  F16H48/08 ,  F16H48/34 ,  F16H2048/346

摘要： 差速机构，包括壳体，可绕轴线旋转的齿轮，保持相对壳体不旋转的锁环，与锁环接触的杆和电磁线圈，其中当励磁时该电磁线圈轴向移动，使杆枢转，使锁环与半轴齿轮啮合，并且防止齿轮相对于壳体旋转。

公开(公告)号：CN101384836A

公开(公告)日：2009-03-11

申请号：CN200780005670.0

申请日：2007-02-14

申请人： 伊顿公司

发明人： R·J·凯尔 ,  K·E·莫根赛 ,  T·L·萨佩 ,  G·L·希特沃勒

IPC分类号： F16H48/30 ,  F16H48/22 ,  F16H48/08

CPC分类号： F16H48/30 ,  F16H48/08 ,  F16H48/22 ,  F16H48/24 ,  F16H48/34 ,  F16H2048/201 ,  F16H2048/204 ,  F16H2048/346

摘要： 一种改进的差速齿轮机构，其特征在于与飞块机构(53)可操作地结合的闭锁机构(63，90，129)，或与所述飞块机构(53)协作的闩锁部件(119)，以阻滞所述差速齿轮机构中的差速作用。

公开(公告)号：CN101344163A

公开(公告)日：2009-01-14

申请号：CN200810136185.3

申请日：2008-07-09

申请人： 福特环球技术公司

发明人： 丹尼斯·W·伊斯肯二世 ,  詹姆士·M·斯托里 ,  查尔斯·克里斯托夫 ,  罗伯特·J·尼尔 ,  詹森·萨维奇 ,  杰拉德·S·什切潘斯基

IPC分类号： F16H57/02 ,  F16H48/12

CPC分类号： F16H48/22 ,  F16H48/08 ,  F16H48/24 ,  F16H48/28 ,  F16H48/34 ,  F16H48/40 ,  F16H2048/085 ,  F16H2048/087 ,  F16H2048/282 ,  F16H2048/346 ,  F16H2048/382 ,  F16H2048/385 ,  Y10T74/2186

摘要： 本发明提供一种差速器机构总成，该差速器总成包括第一差速器壳体部分，固定到第一差速器壳体部分的第二差速器壳体部分，第一差速器壳体部分和第二差速器壳体部分围起腔体并受支撑围绕第一轴旋转；十字轴销，该十字轴销在轴向位置上位于腔体内且延伸出腔体以接合环齿轮，并固定到第一差速器壳体部分和第二差速器壳体部分中的至少一个以随其旋转；及环齿轮，该环齿轮固定到第一差速器壳体部分和第二差速器壳体部分中的至少一个，并在径向上位于十字轴销的外侧及十字轴销的轴向位置处。

公开(公告)号：CN1341521A

公开(公告)日：2002-03-27

申请号：CN01124984.6

申请日：2001-08-08

申请人： 特拉克技术股份有限公司

发明人： P·J·瓦伦特

IPC分类号： B60K17/16

CPC分类号： F16H48/22 ,  F16H48/10 ,  F16H48/11 ,  F16H48/24 ,  F16H48/295 ,  F16H48/30 ,  F16H48/32 ,  F16H48/34 ,  F16H48/40 ,  F16H2048/106 ,  F16H2048/204 ,  F16H2048/305 ,  F16H2048/343 ,  F16H2048/346 ,  F16H2200/2071

摘要： 一种全锁定转矩响应差动器包括一环形联接器,它同中心地安装在一侧齿轮的轴向延伸的毂部分和载体孔的壁表面之间,而该侧齿轮可转动地安装在该载体孔里。一可轴向位移的触发销可在差动器壳体外进行操作,载体可转动地安装在壳体里,并可在第一位置和第二位置之间移动,从而使联接器分别被放开和锁定。触发销可利用电动、液压、气动、或缆绳操作的、延伸通过包含在差动器壳体里的一密封孔的直线移位件进行自动操作或由车辆驾驶员人工操作。

公开(公告)号：CN108367674A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201680073848.4

申请日：2016-12-12

申请人： 美国轮轴制造公司

发明人： 格利高里·A·马尔什 ,  马修·T·布莱克曼

IPC分类号： B60K17/16 ,  F16H48/38 ,  F16H48/40 ,  F16H57/02 ,  F16H57/021

CPC分类号： F16H48/24 ,  B60K17/16 ,  B60K17/165 ,  B60K17/20 ,  B60Y2410/10 ,  F16H48/06 ,  F16H48/10 ,  F16H48/34 ,  F16H48/38 ,  F16H48/40 ,  F16H57/02 ,  F16H57/021 ,  F16H57/037 ,  F16H2048/346 ,  F16H2048/405

摘要： 在此公开了对桥组件的各种改进，其尤其适合于用于前(即，转向)桥构造中的高鲁棒性且紧凑的构造。

公开(公告)号：CN101893079B

公开(公告)日：2014-11-12

申请号：CN201010225206.6

申请日：2010-05-20

申请人： 伊顿公司

发明人： T·A·戴顿

IPC分类号： F16H48/30 ,  B60K23/04

CPC分类号： F16H48/30 ,  B60K23/04 ,  F16H48/24 ,  F16H2048/204 ,  F16H2048/346 ,  Y10T307/76

摘要： 一种电子控制的锁止差速器(10)，包括电磁线圈(50)，以及电气配线，所述电气配线适于逻辑控制所述差速器的操作，并且包括电路(56)，所述电路具有锁闭开关(62)，其电连接到第一电源并适于提供所述差速器的锁闭电力。双极双投控制继电器(72)电连接到所述锁闭开关(62)，并且包括第一开关(74)、第二开关(76)、以及线圈(78)，所述第二开关(76)适于“跳接”所述锁闭开关(62)。当所述电气配线的电源被切断时所述电路(56)禁用，当所述电气配线的电源接通时其处于“等待”模式。一旦所述锁闭开关(62)被触发，来自所述电路的起始点的电流流经所述电路以触发所述继电器(72)，所述第一开关(74)闭合以激励所述差速器，所述第二开关(76)闭合从而电流“跳接”所述锁闭开关(62)，从而所述差速器被致动。

公开(公告)号：CN103423412A

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201310194051.8

申请日：2013-05-23

申请人： 伊顿公司

发明人： M·G·福克斯

IPC分类号： F16H48/34

CPC分类号： F16H48/34 ,  F16H48/08 ,  F16H48/22 ,  F16H48/24 ,  F16H2048/346

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的电子致动锁止式差速器，该电子致动锁止式差速器包括：齿轮箱；一对侧齿轮，一对侧齿轮布置在齿轮箱中，且可操作地适应于与相应的一对车轴半轴一起转动；锁止板，锁止板布置在齿轮箱中，且可操作地与侧齿轮中的一个关联，且能够相对于侧齿轮中的一个轴向移动。电子致动锁止式差速器还包括：复位弹簧，复位弹簧布置在齿轮箱中，且与锁止板配合以将锁止板偏置为轴向远离侧齿轮中的一个；与锁止板配合的电子致动器，电子致动器具有围绕齿轮箱的一部分布置的非转动式定子、与定子关联的电磁线圈、以及联接至锁止板且能够相对于定子轴向移动的非转动式电枢。