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    加热器组件
    1.
    发明授权
    加热器组件 有权

    公开(公告)号：CN103329614B

    公开(公告)日：2015-06-03

    申请号：CN201280005414.2

    申请日：2012-02-28

    申请人： 日产自动车株式会社

    发明人： 轰木直人 ,  木下裕贵子

    IPC分类号： H05B3/06 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/657

    CPC分类号： H01M10/5006 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/657 ,  H01M2220/20 ,  H05B3/06 ,  H05B3/22 ,  H05B3/26

    摘要： 本发明的加热器组件（22L、22R）沿着要被加热的被加热物体（13CL、13CR）的加热面（13CLa）设置。并且，加热器组件包括：板状加热器主体（34），其与被加热物体的加热面相对；绝缘保持件（31），其用于以使板状加热器主体与被加热物体的加热面相对的方式安装该板状加热器主体。而且，绝缘保持件的一端缘安装在用于载置被加热物体的载置面（14a）上，并且绝缘保持件配置在板状加热器主体的远离被加热物体的加热面的一侧。并且，在绝缘保持件的与一端缘相反的一侧的另一端缘上设有限制构件（31a），限制构件比板状加热器主体向被加热物体的加热面方向突出。

    用于加热交通工具的牵引用电池的方法和设备
    4.
    发明公开
    用于加热交通工具的牵引用电池的方法和设备 无效

    公开(公告)号：CN103392258A

    公开(公告)日：2013-11-13

    申请号：CN201280010565.7

    申请日：2012-01-04

    申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司

    发明人： 伯恩哈特·德梅尔

    IPC分类号： H01M10/50

    CPC分类号： H01M10/5006 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6571 ,  H01M10/667

    摘要： 提出了一种用于加热交通工具的牵引用电池（120）的方法。交通工具带有逆变器（130）、冷却回路（250）和电机（140），其中，牵引用电池（120）和逆变器（130）通过冷却回路（250）热联接。电机（140）从逆变器（130）接收交流电流，该交流电流借助逆变器（130）从由牵引用电池（120）接收的直流电流中产生。该方法具有调整交流电流的无功电流部分的步骤，以便在逆变器（130）中产生用于通过冷却回路（250）加热牵引用电池（120）的损耗热量。

    加热器组件
    5.
    发明公开
    加热器组件 有权

    公开(公告)号：CN103329614A

    公开(公告)日：2013-09-25

    申请号：CN201280005414.2

    申请日：2012-02-28

    申请人： 日产自动车株式会社

    发明人： 轰木直人 ,  木下裕贵子

    IPC分类号： H05B3/06 ,  H01M10/50

    CPC分类号： H01M10/5006 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/657 ,  H01M2220/20 ,  H05B3/06 ,  H05B3/22 ,  H05B3/26

    摘要： 本发明的加热器组件（22L、22R）沿着要被加热的被加热物体（13CL、13CR）的加热面（13CLa）设置。并且，加热器组件包括：板状加热器主体（34），其与被加热物体的加热面相对；绝缘保持件（31），其用于以使板状加热器主体与被加热物体的加热面相对的方式安装该板状加热器主体。而且，绝缘保持件的一端缘安装在用于载置被加热物体的载置面（14a）上，并且绝缘保持件配置在板状加热器主体的远离被加热物体的加热面的一侧。并且，在绝缘保持件的与一端缘相反的一侧的另一端缘上设有限制构件（31a），限制构件比板状加热器主体向被加热物体的加热面方向突出。