公开(公告)号：CN105793453A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201480066002.9

申请日：2014-11-10

申请人： L.E.君斯公司

发明人： 乔从跃 ,  劳伦斯·A·鲍舍 ,  丹尼尔·E·沃德 ,  斯科特·A·史密斯

IPC分类号： C22C19/05

CPC分类号： F01L3/02 ,  C22C19/05 ,  C22C19/053 ,  C22C19/055 ,  C22C30/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/44 ,  Y10T29/49306

摘要： 一种基于镍的合金包含按重量％计的约0.7％至约2％的碳；高达约1.5％的锰；高达约1.5％的硅；约25％至约36％的铬；约5％至约12％的钼；约12％至约20％的钨；高达约1.5％的钴；约3.5％至约10％的铁；约20％至约55％的镍；和附带的杂质。该合金适合用于高温应用中，例如内燃发动机的阀座嵌件中。

公开(公告)号：CN101832195B

公开(公告)日：2012-12-05

申请号：CN201010127465.5

申请日：2010-03-09

申请人： 通用汽车环球科技运作公司

发明人： E·P·贝克 ,  D·L·穆尔

IPC分类号： F02F1/42 ,  F02F1/24

CPC分类号： F01L3/22 ,  F01L3/06 ,  F01L2103/00 ,  Y02T10/146 ,  Y10T29/49298 ,  Y10T29/493 ,  Y10T29/49306

摘要： 本发明涉及具有气门座通风通道的发动机组件及其形成方法。具体地，发动机组件可包括限定缸膛的发动机本体、固定于所述发动机本体的汽缸盖和气门座插入物。所述汽缸盖可包括进气口，所述进气口限定有与空气源流体连通的入口和与所述缸膛流体连通的出口。所述气门座可被限定在所述进气口的出口处并且可包括台阶区。所述台阶区可限定从所述进气口径向向外延伸的安坐表面。所述安坐表面可包括一系列凸起部，所述凸起部围绕在所述出口周围被彼此周向隔开，并且在所述凸起部之间形成有一系列凹进部。所述气门座插入物可位于所述台阶区内并且可包括邻接所述安坐表面上所述凸起部的第一轴向端表面。

公开(公告)号：CN101832195A

公开(公告)日：2010-09-15

申请号：CN201010127465.5

申请日：2010-03-09

申请人： 通用汽车环球科技运作公司

发明人： E·P·贝克 ,  D·L·穆尔

IPC分类号： F02F1/42 ,  F02F1/24

CPC分类号： F01L3/22 ,  F01L3/06 ,  F01L2103/00 ,  Y02T10/146 ,  Y10T29/49298 ,  Y10T29/493 ,  Y10T29/49306

摘要： 本发明涉及具有气门座通风通道的发动机组件及其形成方法。具体地，发动机组件可包括限定缸膛的发动机本体、固定于所述发动机本体的汽缸盖和气门座插入物。所述汽缸盖可包括进气口，所述进气口限定有与空气源流体连通的入口和与所述缸膛流体连通的出口。所述气门座可被限定在所述进气口的出口处并且可包括台阶区。所述台阶区可限定从所述进气口径向向外延伸的安坐表面。所述安坐表面可包括一系列凸起部，所述凸起部围绕在所述出口周围被彼此周向隔开，并且在所述凸起部之间形成有一系列凹进部。所述气门座插入物可位于所述台阶区内并且可包括邻接所述安坐表面上所述凸起部的第一轴向端表面。

公开(公告)号：CN1084857C

公开(公告)日：2002-05-15

申请号：CN97193239.5

申请日：1997-01-22

申请人： 美国西门子汽车公司

发明人： D·E·伊尔恩哈德特

IPC分类号： F16K31/06 ,  F02M51/06

CPC分类号： F16K31/0696 ,  F02M51/0614 ,  F02M51/0625 ,  F02M51/0671 ,  F02M61/168 ,  F02M61/18 ,  F02M61/1853 ,  F02M61/1873 ,  F02M61/20 ,  F02M2200/304 ,  F16K29/00 ,  Y10T29/49306 ,  Y10T29/49409

摘要： 燃料喷射器(10)的阀体(32)内的圆锥形阀座(26)上有一环形槽装置(44)，形成一个口袋可挟持流经燃料喷射器的一定数量的燃料。针阀(18)密封并坐落在槽装置的下游边(46)，但并不与上游边(48)接触。槽装置的作用是改进零件的“耐久性磨损”，结果可消除燃料喷射器的动态流率“向少油方向偏移”。另外对阀针在阀座上的闭合，槽装置可起到缓冲装置的作用。在制造圆锥形阀座时，阀座(26)被制造，槽装置(44)被制出，然后阀座被硬化，并被进行轻度的磨削使表面光滑。

公开(公告)号：CN1214112A

公开(公告)日：1999-04-14

申请号：CN97193239.5

申请日：1997-01-22

申请人： 美国西门子汽车公司

发明人： D·E·伊尔恩哈德特

IPC分类号： F16K31/06 ,  F02M51/06

CPC分类号： F16K31/0696 ,  F02M51/0614 ,  F02M51/0625 ,  F02M51/0671 ,  F02M61/168 ,  F02M61/18 ,  F02M61/1853 ,  F02M61/1873 ,  F02M61/20 ,  F02M2200/304 ,  F16K29/00 ,  Y10T29/49306 ,  Y10T29/49409

摘要： 燃料喷射器(10)的阀体(32)内的圆锥形阀座(26)上有一环形槽装置(44),形成一个口袋可挟持流经燃料喷射器的一定数量的燃料。针阀(18)密封并坐落在槽装置的下游边(46),但并不与上游边(48)接触。槽装置的作用是改进零件的“耐久性磨损”,结果可消除燃料喷射器的动态流率“向少油方向偏移”。另外对阀针在阀座上的闭合,槽装置可起到缓冲装置的作用。在制造圆锥形阀座时,阀座(26)被制造,槽装置(44)被制出,然后阀座被硬化,并被进行轻度的磨削使表面光滑。

公开(公告)号：CN1096085A

公开(公告)日：1994-12-07

申请号：CN94105358.X

申请日：1994-05-10

申请人： 菲希特尔及萨克斯有限公司

发明人： A·富斯特 ,  A·西伯 ,  W·舒马赫 ,  H·贝克

IPC分类号： F16F9/34

CPC分类号： F16F9/3214 ,  F16F9/348 ,  Y10T29/49306 ,  Y10T29/49929 ,  Y10T29/4994 ,  Y10T403/478 ,  Y10T403/4933

摘要： 本发明涉及液压伸缩减震器用的阀门，在阀门的阀体上有贯通的通道，并用环形阀片分别盖住其出口，而阀片和阀体都固定在一个轴向夹紧链内。本发明要提供在短的时间段内全自动的装配，并用尽可能无切削的方法提供与公差无关的阀门关闭力。为解决这一问题，本发明把阀片和阀体装在圆柱形部件上并夹紧，同时，把固定元件与圆柱形部件固定在一起。

公开(公告)号：CN105431256B

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201480042284.9

申请日：2014-07-17

申请人： L.E.君斯公司

发明人： 乔从跃 ,  彼得·芬内玛 ,  道格拉斯·W·杜利 ,  大卫·多尔

IPC分类号： B23P19/00 ,  C21D1/18 ,  C21D6/00 ,  C21D9/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/52 ,  C22C38/54 ,  C22C38/56 ,  F01L3/02

CPC分类号： F01L3/04 ,  B23P19/00 ,  C21D1/18 ,  C21D5/00 ,  C21D6/002 ,  C21D6/004 ,  C21D6/005 ,  C21D6/007 ,  C21D6/008 ,  C21D9/0068 ,  C21D2211/008 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/52 ,  C22C38/54 ,  C22C38/56 ,  F01L3/02 ,  Y10T29/49306

摘要： 一种基于铁的合金包含以重量％计的约2至约3％的碳；约0.1至约0.4％的锰；约0.3至约0.8％的硅；约11.5至约14.5％的铬；约0.05至约0.6％的镍；约0.8至约2.2％的钒；约4至约7％的钼；约3至约5％的钨；约1至约3％的铌；约3至约5％的钴；零至约0.2％的硼；以及余量为铁和附随的杂质。所述合金适用于用在高温应用中，例如内燃发动机的阀座嵌件中。

公开(公告)号：CN101356039B

公开(公告)日：2012-08-08

申请号：CN200780001214.9

申请日：2007-07-05

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 河崎稔 ,  谷中耕平 ,  木寺健治 ,  石川善统

IPC分类号： B23K26/34 ,  B23K26/00 ,  B23K35/30 ,  C21D1/09 ,  C21D5/00 ,  C22C9/06 ,  F01L3/02 ,  B23K103/06

CPC分类号： F01L3/04 ,  B23K26/32 ,  B23K26/342 ,  B23K35/0238 ,  B23K35/30 ,  B23K35/302 ,  B23K2103/06 ,  B23K2103/50 ,  B32B15/015 ,  C21D1/09 ,  C21D5/00 ,  C21D2221/10 ,  C21D2251/02 ,  C22C9/06 ,  F01L3/02 ,  F01L2003/255 ,  F01L2003/256 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00 ,  F01L2820/01 ,  Y10T29/4927 ,  Y10T29/49272 ,  Y10T29/49298 ,  Y10T29/49306 ,  Y10T428/12882

摘要： 本发明提供一种制造铸铁部件的方法，在该方法中可以减少在铸铁材料表面形成的包层中如气孔或针孔的气体缺陷的产生，且可以限制包层中焊缝裂纹的产生。在所述制造铸铁部件的方法中，包括通过激光辐射装置发出的激光的辐射熔化包层材料并将熔化的材料熔敷到部分铸铁材料的表面而形成包层的步骤，所述形成包层的步骤通过使用主要成分为铜元素的材料作为包层材料来进行，以使得在形成所述包层时，厚度为0.01～2.0mm的硬化层形成在所述铸铁材料的表面上。

公开(公告)号：CN101484611A

公开(公告)日：2009-07-15

申请号：CN200780023820.0

申请日：2007-03-12

申请人： 洋马株式会社

发明人： 荻野知也 ,  金井保博 ,  冈正德

IPC分类号： C23C24/08 ,  C23C10/30 ,  B22F3/105 ,  B22F7/08 ,  B23K15/00 ,  B23K26/20 ,  F02F1/00 ,  F02F3/00 ,  F16F9/32

CPC分类号： B23K26/34 ,  B22F2998/00 ,  B22F2998/10 ,  B22F2999/00 ,  B23K15/0086 ,  B23K26/066 ,  B23K26/32 ,  B23K2101/003 ,  B23K2101/006 ,  B23K2103/06 ,  B23K2103/08 ,  B23K2103/10 ,  B23K2103/14 ,  B23K2103/18 ,  B23K2103/24 ,  B23K2103/26 ,  B23K2103/50 ,  B23K2103/52 ,  C21D1/09 ,  C21D9/0068 ,  C23C24/085 ,  C23C24/103 ,  F16J1/01 ,  F16J9/22 ,  F16J9/26 ,  F16J10/04 ,  Y10T29/49265 ,  Y10T29/49272 ,  Y10T29/49306 ,  B22F7/08 ,  B22F3/22 ,  B22F3/10 ,  B22F2202/11

摘要： 在发动机部件的表面涂布耐磨性优异的合金层，使部件寿命提高的表面硬化方法，和采用该方法使耐磨性提高的活塞等的制造方法中，通过将金属粉末、粘合剂和溶剂混合，将该混合物均匀地涂布在金属母材表面形成涂膜，使该涂膜干燥，照射激光或电子束使之烧结和扩散，在上述金属母材表面生成合金层的同时，使该合金层与金属母材结合。

公开(公告)号：CN1180182C

公开(公告)日：2004-12-15

申请号：CN01805479.X

申请日：2001-02-20

申请人： 恩布拉科欧州有限公司

发明人： V·比安基

IPC分类号： F04B39/10

CPC分类号： F04B39/1066 ,  Y10T29/49298 ,  Y10T29/493 ,  Y10T29/49306 ,  Y10T83/04

摘要： 一种压缩机阀板(36)和其制造的方法，该方法包括下述连续步骤：从厚度适当的钢板上加工出一阀板(36)的坯料；冲出与输出口和吸入口相应的孔，与输出口相应的孔为一直径大于该输出口(48)的最终直径的预备孔(48a)；通过冲压形成一用于容纳输出封闭叶片(54)的凹部(42)，该凹部的深度朝向对应于该预备孔(48a)的所述凹部的一端增加，在该冲压过程中，所述坯料的至少一部分材料朝向该预备孔蠕变，以部分地填充该预备孔；通过冲孔将输出口(48)校准成最终的直径；以及围绕校准后的输出口(48)冲压环形凸起部(50)，以限定一用于输出封闭叶片(54)的阀座。