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公开(公告)号：CN108291459A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680070289.1
申请日：2016-11-30
申请人： 卡特彼勒公司
发明人： R·曲
CPC分类号： F01L3/20 , F01L3/06 , F01L2800/10 , F01L2820/01
摘要： 提供一种用于内燃机(100)中的阀门。所述阀门包括阀头。所述阀头(138)包括被构造成面向所述内燃机(100)的燃烧室(110)的燃烧面(140)。所述燃烧面(140)包括成角度的侧部(152)。所述燃烧面(140)还包括限定内径(Di)和外径(Do)的中央凹部(144)。所述内径(Di)和所述外径(Do)一起限定所述中央凹部(144)的深度(DR)。所述阀门还包括被构造成将所述阀头(138)与所述阀门的阀杆(168)连接的颈部(166)。
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公开(公告)号：CN108266245A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201711378143.6
申请日：2017-12-19
申请人： 卡特彼勒公司
IPC分类号： F01L3/20
CPC分类号： F01L3/14 , F01L1/32 , F01L3/06 , Y02T10/146 , F01L3/20
摘要： 提升阀具有配置成沿纵向轴线延伸的细长杆。提升阀还包括阀体，该阀体相对于纵向轴线侧向地设置并且与细长杆的端部以间隔开的关系定位。阀体具有与细长杆的纵向轴线同轴设置的一对相对面。提升阀还包括至少两个从细长杆的端部向下悬垂并延伸离开细长杆的纵向轴线的弧形附件。每个附件的端部与限定在阀体的一个相对面上的环形区域邻接设置，环形区域的周长大于围绕纵向轴线测量的细长杆的周长。
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公开(公告)号：CN104995377B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201480008254.6
申请日：2014-01-07
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F01L3/20
CPC分类号： F01L3/12 , F01L3/06 , F16K1/36 , F16K49/00 , Y02T10/146
摘要： 一种提升阀，配备有锥部(11)和从该锥部(11)延伸的轴部(10)。该锥部(11)的锥部背面(13)的至少一部分隔着隔热空间(21)被罩(14)覆盖。在罩(14)与锥部(11)之间配置有支承部，所述支承部经由热传导率比锥部(11)低的橡胶(18)将罩(14)支承于锥部(11)。
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公开(公告)号：CN102762841B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201080049925.5
申请日：2010-10-19
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D13/0226 , F01L1/181 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/344 , F01L3/06 , F01L2001/0537 , F01L2105/00 , F01L2800/06 , F01N2240/36 , F02B17/00 , F02B31/085 , F02D13/0257 , F02D41/345 , F02M35/10177 , Y02T10/146 , Y02T10/18 , Y02T10/44
摘要： 发动机（1）的进气装置（10）具有：第1进气通路（11），其向气缸（2）内供给新空气；第2进气通路（12），其与第1进气通路（11）并列配置，将新空气供给到气缸（2）内；第1进气门（13），其在第1进气通路（11）的开口部开闭第1进气通路（11）；第2进气门（14），其在第2进气通路（12）的开口部开闭第2进气通路（12）；可变气门机构（17），其控制第2进气门的开闭动作。此外，在发动机（1）的进气装置（10）中，进气装置（10）的第1进气门（13）的打开时间比上止点提前，并且，在进气行程中，第1进气门（13）的气门升程量与第2进气门（14）的气门升程量不同，设有第1进气门（13）的气门升程量比第2进气门（14）的气门升程量大的期间。
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公开(公告)号：CN103422929B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210164864.8
申请日：2012-05-24
申请人： 北京星旋世纪科技有限公司
CPC分类号： F01L1/28 , F01L3/00 , F01L3/06 , F01L3/20 , F01L2001/0476 , Y02T10/146
摘要： 本发明公开了一种平衡密封阀及其气门系统。该平衡密封阀在进气口的上下两侧均设置活塞，利用帕斯卡原理，将两活塞所承受的压力相互抵消，从而能够可靠地将密封阀关闭，并且在频繁高速的开启和关闭动作中，只需要较小的力量就可以灵活驱动。
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公开(公告)号：CN104454135A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410482903.8
申请日：2014-09-19
申请人： 福特环球技术公司
发明人： J-P·普特泽
CPC分类号： F01L3/20 , F01L3/06 , F01L3/12 , F01L3/16 , F02B31/00 , F02B2031/003 , F02M23/006 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M35/10072 , F02M35/10222 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及内燃发动机和用于操作内燃发动机的方法。提供了一种用于内燃发动机的进气系统。该进气系统包括进气歧管、进气门和切断阀，进气歧管被流体连接至汽缸，进气门被耦接至汽缸，进气门具有纵向延伸通过气门杆的一部分的空气供应管道，并且具有通向进气歧管的出口和被流体连接至供应管路的入口，供应管路在压缩机下游和节气门上游被流体连接至进气通道，切断阀被设置在供应管路中，被配置为调整流过供应管路的气流。
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公开(公告)号：CN104110322A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201410153062.6
申请日：2014-04-16
申请人： 迪尔公司
发明人： 约瑟夫·R·冈索斯基 , 埃里克·J·哈兰 , 丹尼·A·沃灵顿
IPC分类号： F02F1/24
CPC分类号： F02F1/4235 , F01L3/00 , F01L3/02 , F01L3/06 , F01L3/08 , F01L3/20 , F02B31/00 , F02B31/04 , F02F1/4214 , Y02T10/146
摘要： 所公开的是包括发动机缸体的发动机，并且所述发动机缸体包括汽缸。发动机进一步地包括被安装到发动机缸体的气缸盖，并且汽缸盖包括进气阀座和护罩。仍然进一步地，发动机包括至少部分地由汽缸和汽缸盖形成的燃烧室。进气阀被构造成在被支承在进气阀座上的完全关闭位置和从进气阀座移位的打开位置之间移动，因此允许进气流通过进气阀座进入燃烧室。护罩仅部分地围绕进气阀的外围并沿着进气阀的行程的至少一部分延伸以仅沿着进气阀的一部分限制进气流。
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公开(公告)号：CN103362585A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310100302.1
申请日：2013-03-26
申请人： 曼柴油机欧洲股份公司曼柴油机德国分公司
IPC分类号： F01L9/02
CPC分类号： F01L9/02 , F01L1/16 , F01L1/32 , F01L3/06 , F01L3/085 , F01L2810/04 , F02F2007/0097 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的气体交换阀（1），气体交换阀（1）包括：轴孔（5），容纳在所述轴孔（5）中的阀轴（10），阻尼腔（81），和配置在轴孔（5）的上部的可变体积阀动腔（60），阀轴（10）包括：设置有阻尼装置（32）的上端（11），适合于与阻尼腔（81）配合，用于当关闭排气阀时抑制阀轴（10）的运动，纵轴线（A），和设置在上端（11）处的补偿部件（30），补偿部件（30）可沿着纵轴线（A）在压缩位置和伸长位置之间滑动；和弹簧（40），其使补偿部件（30）朝伸长位置偏置；其中，补偿腔（50）被配置在轴的上部中，补偿腔（50）与可变体积阀动腔（60）永久流体连通，可变体积阀动腔（60）通过穿过补偿部件（30）的上表面（31）形成的孔（70）被配置在轴孔（5）的上部。
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公开(公告)号：CN101832195B
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201010127465.5
申请日：2010-03-09
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F01L3/22 , F01L3/06 , F01L2103/00 , Y02T10/146 , Y10T29/49298 , Y10T29/493 , Y10T29/49306
摘要： 本发明涉及具有气门座通风通道的发动机组件及其形成方法。具体地，发动机组件可包括限定缸膛的发动机本体、固定于所述发动机本体的汽缸盖和气门座插入物。所述汽缸盖可包括进气口，所述进气口限定有与空气源流体连通的入口和与所述缸膛流体连通的出口。所述气门座可被限定在所述进气口的出口处并且可包括台阶区。所述台阶区可限定从所述进气口径向向外延伸的安坐表面。所述安坐表面可包括一系列凸起部，所述凸起部围绕在所述出口周围被彼此周向隔开，并且在所述凸起部之间形成有一系列凹进部。所述气门座插入物可位于所述台阶区内并且可包括邻接所述安坐表面上所述凸起部的第一轴向端表面。
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