-
公开(公告)号：CN111565962B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201980007691.9
申请日：2019-01-07
申请人： 康明斯有限公司
摘要： 一种构造成在充电事件期间控制电动车辆的电动车辆附件的装置，包括通信地联接到电池的控制器和电动车辆附件。所述控制器被构造成确定电动车辆的电池正在进行充电事件，和基于确定电动车辆的电池正在进行充电事件，在充电事件期间将电动车辆附件置于接通状态，并且在充电事件期间通过从充电站吸收能量来使电动车辆附件再充电。
-
公开(公告)号：CN112736357A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201910962891.1
申请日：2019-10-11
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司
IPC分类号： H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/242 , B60L53/53 , B60L1/04
摘要： 本发明涉及动力电池技术领域，具体是一种电池包及电动汽车，所述电池包包括电池包壳体、固定件、导撞件和电池模组；电池模组、固定件和导撞件均设置在电池包壳体的内部；导撞件的一端与电池包壳体相抵接，导撞件的另一端与电池模组相抵接，导撞件用于支撑电池包壳体和电池模组；固定件的一侧分别与导撞件和电池模组连接，固定件的另一侧与电池包壳体连接，导撞件固定在固定件上，导撞件将受到的挤压力分散到固定件上；本发明的导撞件支撑电池包壳体和电池模组，避免电池包壳体受到挤压力的端面发生溃缩，也避免了电池包内的零部件受到挤压力形变刺穿电池模组，同时导撞件将电池模组受到的挤压力传到整个电池包，通过整体的强度来抵抗挤压力。
-
公开(公告)号：CN112260564A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011042132.2
申请日：2020-09-28
申请人： 苏州大学
IPC分类号： H02M7/487 , H02M7/5387 , B60L1/00 , B60L1/04 , B60L1/16
摘要： 本发明公开了一种轨道交通三电平辅助变流器模型预测控制系统和方法，通过采样当前时刻信号，经过一系列处理得到不同开关状态下不同的下一时刻预测信号，分别与给定的参考信号进行比较，定义损失函数等于预测信号与参考信号差值的绝对值，选择损失函数最小时的开关状态作为控制信号，实现了系统输出电压一直跟随参考电压变化，不受负载变化影响的实验效果，也就是不间断电源的效果，具有控制效果好、鲁棒性强等优点，可有效地克服过程的不确定性、非线性和并联性，并能方便的处理过程被控变量和操纵变量中的各种约束，能够给轨道交通机电系统用电设备提供高质量的、不间断电源，保证用电设备正常工作，保证列车安全高效运营。
-
公开(公告)号：CN106515456B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201611083765.1
申请日：2016-11-30
申请人： 北京新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种高压系统集成控制方法、装置及纯电动汽车，其中高压系统集成控制方法应用于主控制器，主控制器集成有直流电源电路、车载充电机电路以及电动暖风系统控制器的功能，该方法包括：接收整车控制器发送的第一控制信号，识别第一控制信号所属的第一功能类别；根据第一控制信号所属的第一功能类别，生成对应的第一指令，并依据第一指令对相应设备执行操作。本发明技术方案简化了高压系统，减少了零部件数量，使得器件之间的布线更为简洁，整个电路的体积缩小，降低了功耗、提高了高压系统的可靠性，且通过将第一控制信号由主控制器统一处理，减少了信号之间的冲突干扰。
-
公开(公告)号：CN109070752A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780028578.X
申请日：2017-05-04
申请人： 奥迪股份公司
发明人： P·格拉夫
摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车(10)的方法，其中对机动车(10)的被设计用于为机动车(10)的动力设备(16)储存电能的电蓄能器(24)充电。在此由设计用于对电蓄能器(24)充电的充电站(22)为机动车(10)的至少一个电加热装置(34)提供电能。借助于至少一个电加热装置(34)对机动车(10)的动力传动系(12)的至少一个部件(26、28、30、32)施加热量，所述至少一个部件被布置于在机动车(10)的能被驱动的至少一个车轮(40)被驱动时在动力设备(16)与所述至少一个车轮(40)之间的力流中。本发明还涉及一种机动车(10)。
-
公开(公告)号：CN106828183A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710219554.4
申请日：2017-04-06
申请人： 西南交通大学
CPC分类号： B60L13/03 , B60L1/00 , B60L1/003 , B60L1/04 , B60L1/16 , B60L13/10 , B60L2200/26 , B60L2220/12
摘要： 本发明涉及一种磁悬浮列车用的直线发电装置、车载供电系统以及磁悬浮列车，其包括沿列车运行轨道铺设的直线电机初级组件，其用于产生初级行波磁场；设置在所述磁悬浮列车上的车载次级发电组件，其通过与所述初级行波磁场之间的相互作用来产生感应电压，并利用所述感应电压为所述磁悬浮列车上的车载电气设备供电。本发明通过无接触式直线发电装置实现车辆与地面的完全无接触；无需另外铺设推进用直线感应电机，可有效减少车载设备的重量，提高整车的有效载荷；为车载设备供电的同时还可为磁悬浮车提供向前的推进力；且采用直线发电装置与蓄电池组合的车载供电方式保证配电的正常进行。
-
公开(公告)号：CN106114224A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610579550.2
申请日：2016-07-21
申请人： 北京新能源汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , B60L1/003 , B60L1/04 , B60L3/0023 , B60L11/1851
摘要： 本发明提供一种电动汽车的控制方法、控制系统及电动汽车，该控制方法包括：获取集成控制器当前所处的第一状态的第一状态标识；当第一状态属于第一类状态时，根据第一状态标识执行与第一状态标识对应的第一预设操作，并向多个高低压零部件发送第一状态标识；接收高低压零部件根据第一状态标识执行与第一状态标识对应的第二预设操作之后反馈的高低压零部件当前所处的状态；当第一预设操作的结果和高低压零部件当前所处的状态满足预设状态机的跳转条件时，从第一状态跳转至第二状态，并更新当前所处状态的状态标识为第二状态的第二状态标识；该控制方法简化了上下电过程，同时当上下电过程发生异常时能够容易的定位问题。
-
公开(公告)号：CN101454172B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200780018983.X
申请日：2007-01-26
申请人： 三菱电机株式会社
CPC分类号： B61C17/00 , B60L1/003 , B60L15/007 , B60L2200/26 , Y02T10/645
摘要： 为了给车辆设备等供电，在车底下或车顶上装备有例如箱形的车辆用控制装置，该车辆用控制装置中，由多个功能模块(4)构成，所述功能模块(4)分别具有被分为配置信号线用端子的第一接口区域(5)和配置电力线用端子的第二接口区域(6)的一侧的接口面(22)，所述各接口面(22)将所述第一接口区域(5)共同配置在一端部侧，将所述第二接口区域(6)共同配置在另一端部侧。
-
公开(公告)号：CN111746312B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN201911299420.3
申请日：2019-12-17
申请人： 株式会社斯巴鲁
摘要： 本发明提供车辆，其即使在电池充电的过程中同时使用电力的情况下，也能够抑制反复进行电池的放电和充电。该车辆具备：电池，其积蓄用于行驶的电力；电力输入部，其能够从车辆的外部输入对电池进行充电的电力；电源功能部，其能够从与电池和电力输入部连接的电力线接受电力而向除行驶马达以外的设备提供电源电压；以及控制部，其进行经由电力线的电力的传送控制。并且，在从电力输入部输入电力且电源功能部正在动作时，控制部能够执行电力调整处理，所述电力调整处理是抑制从电力输入部输入的电力与输入到电源功能部的电力之间的差的处理。
-
公开(公告)号：CN117475684A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311457944.7
申请日：2023-11-04
申请人： 赵凤田
发明人： 赵凤田
摘要： 本发明涉及互联网教育领域，更具体的说是一种互联网教育系统。包括服务器、网络设备、学生终端设备、教师终端设备、声音设备、操作演示设备和数据存储设备，所述操作演示设备包括两个玻璃板，两个玻璃板上下设置，黑板滑动连接在两个两个玻璃板之间。所述服务器存储和处理教学资源、学生数据和教学管理信息；所述服务器是云服务器或者私有服务器。所述网络设备用于连接教育系统的各个组成部分，确保教学平台的稳定运行和高速数据传输；所述网络设备包括路由器和交换机。可以使学生看清教具底部与工作台的接触位置，方便学生全面观察教师操作的教具。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
78 条记录 (耗时 0.017 秒)