-
公开(公告)号：CN116176750A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211181658.8
申请日：2017-01-06
申请人： 株式会社岛野
摘要： 本发明公开了一种用于自行车液压元件的非金属支架，所述非金属支架基本上设有非金属本体和破裂构件。非金属本体具有液压软管附接端口和内部流体通道。液压软管附接端口具有插入开口和内部附接孔，插入开口设置在非金属本体的外表面处，内部附接孔从插入开口朝向内部流体通道延伸。破裂构件在与液压软管附接端口的插入开口间隔开的场所处设置在非金属本体中。
-
公开(公告)号：CN117227878A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311194759.3
申请日：2023-09-15
申请人： 常州浩万新能源科技有限公司
IPC分类号： B62J41/00 , B62J11/19 , B62J11/16 , B62J43/16 , B62K11/00 , B60L58/24 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/663
摘要： 本公开涉及一种用于电动摩托车的热管理系统，包括：基板、电机热管理回路、电池热管理回路和电线路，电机热管理回路包括电动摩托车的电机和电机管路，电机管路与电机流体连接并且包括用于对电机进行冷却和/或加热的第一流体，电池热管理回路包括电动摩托车的电池和电池管路，电池管路与电池流体连接并且包括用于对电池进行冷却和/或加热的第二流体，电机管路、电池管路和电线路都位于所述基板上。本公开还涉及一种用于电动摩托车的热管理模块和一种电动车。根据本公开的热管理系统、热管理模块可实现用于电动摩托车的集成式的热管理，其可简化热管理系统的安装以及提高电动摩托车的内部空间利用率和热管理效果。
-
公开(公告)号：CN115871858A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211705919.1
申请日：2022-12-29
申请人： 江门市大长江集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种鞍座式骑乘车辆及其前轮制动配管结构，前轮制动配管结构包括前部软管、后部软管以及将两者相连通的转接头，前部软管的两端分别固定连接于制动油缸和转接头，后部软管的一端通过转接头与前部软管相连通，另一端向车架的后端延伸至ABS单元，转接头连接于车灯支架的对应于龙头管的前侧的位置，ABS单元固定于车架的对应于龙头管的后侧的位置。本发明的鞍座式骑乘车辆及其前轮制动配管结构，可以在减少布管长度的同时降低对车把手的转向限制。
-
公开(公告)号：CN116409408A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111639644.1
申请日：2021-12-29
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
发明人： 李扬
摘要： 本发明涉及车辆技术领域。本发明提供一种摩托车，包括：动力系统，包括提供动力的动力源；行走系统，包括能被动力系统驱动的车轮；悬挂系统，对摩托车进行缓冲；车架，支撑动力系统和悬挂系统；悬挂系统包括：后悬架，支撑车轮；减震装置，后悬架连接于减震装置；摩托车还包括：线束，至少部分在后悬架附近延伸；隔断装置，连接到后悬架，隔断装置提供设置在后悬架和线束之间的隔断件，隔断装置至少包括用于固定线束的第一线束安装件和第二线束安装件，第一线束安装件和第二线束安装件连接于隔断件。本发明提供的摩托车，其后悬架附近的线束或制动油管相对后悬架隔开，且固定线束或制动油管的装配工艺简单。
-
公开(公告)号：CN112543732A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201980052218.2
申请日：2019-05-17
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 一种鞍乘型车辆，能够紧凑地配置制动力调整装置、主缸、以及储液罐。一种鞍乘型车辆，其具有：制动力调整装置(59)，其控制车轮的制动力；后轮用主缸(67)，其根据制动踏板(66)的操作来输出制动液压；以及储液罐(70)，其蓄积后轮用主缸(67)的制动液，在车辆侧视观察时，储液罐(70)配置于比后轮用主缸(67)靠上方的位置，在后轮用主缸(67)与储液罐(70)之间设置制动力调整装置(59)。
-
公开(公告)号：CN110072765B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201780077087.4
申请日：2017-03-29
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62K11/04 , B62K11/06 , B62J43/30 , B60T8/176 , B62J11/16 , B62L3/02 , B60T8/32 , B62J40/10 , B60T8/34 , B60T8/17 , B62L1/00 , B62K19/38 , B60T17/04 , B62L3/00 , F02M35/16
摘要： 本发明公开了一种鞍乘型车辆，具体涉及具备制动力调整装置的鞍乘型车辆技术领域。本发明的制动力调整装置配置在枢轴支架的附近，枢轴支架与主框架的后下部结合且连接有能够摆动的摆臂，因此，与将制动力调整装置配置在车体前方的高位的情况相比，容易使车体的重心位置适当化。
-
公开(公告)号：CN118083015A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410203056.0
申请日：2021-01-27
申请人： 印度摩托车国际有限公司
发明人： 布赖恩·K·朗格洛伊斯 , 杰弗里·D·奥尔特曼斯 , 瑞安·P·朗东 , 罗纳德·A·福恩德兰 , 大卫·W·克里斯蒂安 , 科里·J·舒马赫尔 , 蒂莫西·L·南尼施 , 凯文·E·尼尔森 , 理查德·J·克里斯托夫 , 迈克尔·W·格布瑞安 , 达斯廷·D·凯勒 , 威廉·H·多尔宁克 , 迈克尔·W·拉弗蒂 , 杰弗里·M·奥哈洛伦 , 奥拉·I·斯特内加德 , 玛拉基·R·罗特
摘要： 本发明涉及摩托车。在一个方面中，提供一种摩托车，包括：第一车架构件和第二车架构件，所述第一车架构件与该第二车架构件间隔开；第一手制动器，该第一手制动器设置在车把上；制动歧管，该制动歧管联接到该第一车架构件并且联接到从该第一车架构件延伸的第一制动线，所述第一制动线能够从该制动歧管断开联接。
-
公开(公告)号：CN117922745A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410136284.0
申请日：2024-01-31
申请人： 捷安特(昆山)有限公司
摘要： 本发明属于自行车技术领域，公开了一种自行车车架以及自行车，其自行车车架包括车架本体以及剎车线管，剎车线管中间设置有线管连接器，线管连接器包括第一连接端子，第一连接端子与剎车线管连接；以及第二连接端子，第二连接端子与剎车线管连接，第二连接端子可拆卸连接于第一连接端子。其自行车包括自行车车架以及把手。本发明的自行车车架，通过设置线管连接器实现剎车线管的中断和快速对接，断开剎车线管后可将自行车车架与车把等附件分离，方便自行车的拆装以及包装，也为骑行者携带自行车带来便利，还可根据骑行者个人的喜好更换车把，极大地拓展了自行车的改装空间。
-
公开(公告)号：CN116238631A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310276713.X
申请日：2023-03-21
申请人： 江苏斯必得重工机械有限公司
摘要： 本发明公开了用于自行车的液压软管组件，包括环形固定盘，所述环形固定盘的一侧安装有调节装置，所述调节装置远离环形固定盘的一端安装有连接管，所述连接管远离调节装置的一端套设有转动套，所述转动套的内壁一端螺纹连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒远离转动套的一端连通有连通管；所述调节装置包括：环形调节管，该环形调节管具有环状结构，以及设置在所述环形调节管外侧的限位环，所述限位环的外侧固定连接有定位装置；调节板，该调节板具有折板状结构，以及开设在所述调节板一侧的滑槽，本发明涉及液压软管组件技术领域。该用于自行车的液压软管组件，可适应不同直径的软管，提高装置的适配性。
-
公开(公告)号：CN117657339A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311673821.7
申请日：2023-12-07
申请人： 江门市大长江集团有限公司
IPC分类号： B62J11/19 , B62J45/412 , B62J11/16 , B62L1/02
摘要： 本申请涉及一种二轮车及其轮速传感器布线结构，轮速传感器布线结构设置于前叉，前叉设有制动盘以及对应制动盘设置的前制动钳，前制动钳连接有软管接头，轮速传感器布线结构包括传感器线缆和线夹，传感器线缆与轮速传感器电性连接，传感器线缆由轮速传感器朝软管接头所在一侧延伸，并固定于软管接头处，线夹与前制动钳相连接，并用于限制传感器线缆的位于轮速传感器与软管接头之间的部分相对前制动钳运动。本申请的二轮车及其轮速传感器布线结构，轮速传感器、线夹以及软管接头可以组合实现对传感器线缆进行固定，降低了传感器线缆与前制动钳之间产生摩擦而磨损的几率，以利于确保轮速传感器的正常工作。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
60 条记录 (耗时 0.013 秒)
