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公开(公告)号：CN108999763A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810853163.2
申请日：2018-07-30
申请人： 郭淑华
发明人： 郭淑华
IPC分类号： F03G4/00 , F01B23/10 , F01B1/02 , C02F9/02 , C02F103/02
CPC分类号： F03G7/04 , C02F1/001 , C02F1/283 , C02F9/00 , C02F2001/007 , C02F2103/023 , C02F2301/08 , C02F2303/02 , F01B1/02 , F01B23/10
摘要： 本发明涉及一种新能源装置，更具体的说是一种新能源地热能发电装置包括箱体、蒸发箱、活塞发电箱、地热蒸汽箱、进水箱、蒸汽发电箱、冷凝塔、沉淀箱，可以解决一般的发电装置为火力发电，火力发电浪一般都是烧煤为主，煤是一种不可再生资源，火力发电极大地浪费了不可再生资源，而且火力发电燃烧煤的同时会产生大量的废弃污染环境，解决火力发电是迫在眉睫的问题的问题，和地热能是新型的清洁能源但是利用地热能发电的装置几乎没有，现有的利用地热能的装置结构复杂容易损坏并且发电量低不足以共给城市使用的问题。
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公开(公告)号：CN107696849A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710909979.8
申请日：2017-09-29
申请人： 温州泓呈祥科技有限公司
CPC分类号： B60K8/00 , B60K6/00 , F01B1/02 , F01B3/0005 , F01B23/02
摘要： 本发明属于汽车技术领域，尤其涉及一种基于电能和空气能的钢绳驱动汽车，包括刹车机构、安装腔、汽车壳、驱动机构、轮胎安装槽，当人们驾驶汽车行驶时；控制四个气压罐上的电磁开关；使得气压箱内的气体就会流出逐渐移动到四个气压罐内；流入四个气压罐内的气体就会挤压四个气压罐内的气压罐推动圆盘使得气压罐推动圆盘朝着驱动板一侧移动；四个气压罐推动圆盘移动带动四个气压罐推杆朝着驱动板一侧移动；四个气压罐推杆移动带动驱动板沿着导槽移动；驱动板移动就会带动安装在其上的两股钢绳移动；两股钢绳移动就会带动两个缠绕轮转动；两个缠绕轮转动带动两个车轴转动；两个车轴转动带动四个轮胎转动；即汽车可以向前移动。
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公开(公告)号：CN103939146B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410193918.2
申请日：2014-05-09
申请人： 西南石油大学
摘要： 本发明涉及一种利用高压气体压力能的多缸活塞动力机，它主要由活塞总成、进排气总成、曲轴总成、发电总成、辅助机构组成。所述活塞总成由活塞、活塞缸和活塞杆组成，所述进排气总成由进气凸轮、排气凸轮、凸轮轴和圆柱顶杆组成；曲轴总成由曲轴，飞轮等组成；发电总成由发电机、联轴器组成，辅助机构主要包括盘管式换热器，离合器。采用一号缸膨胀降压、二号缸膨胀降压、三号缸膨胀降压的三级膨胀降压系统，并且从一号、二号缸到三号缸缸径逐渐增大，使得高压天然气能够逐级降压。本发明充分利用压力能，通过直列式三缸往复式活塞将压差能转化为机械能；设计合理，既没有废气排放污染环境，又减小了噪音。
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公开(公告)号：CN104500261A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410712134.6
申请日：2014-12-01
申请人： 上海领势新能源科技有限公司 , 虞一扬
发明人： 虞一扬
摘要： 一种多缸式温差发动机，包括ECU、开关式热交换装置组合、专用气动马达，所述的专用气动马达为至少两个气缸的活塞式气动马达。所述的活塞式气动马达为直立式。所述的活塞式气动马达的每个气缸都至少装置有一组开关式热交换装置组合。气缸与开关式热交换装置组合的连接方式为气缸的出气口与开关式热交换装置组合的进气门连接、气缸的进气口与开关式热交换装置组合的出气门连接。多缸式温差发动机是由多个单缸的程控开关式温差发动机组合而成，以便应用于需要较大功率输出的场合。
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公开(公告)号：CN103061818B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201110331847.4
申请日：2011-10-28
CPC分类号： F01B17/02 , B60K2006/123 , F01B17/025 , F01B23/10 , F01B25/02
摘要： 本发明涉及一种发动机，具体而言，涉及一种以压缩空气作为补充动力源的空气动力发动机总成。本发明的空气动力发动机总成包括：发动机本体(1)、多柱体动力分配器(2)、动力设备(4)、控制器系统(6)、进气控制调速阀(23)、高压气罐组(13)、恒压罐(16)、电子控制单元ECU(29)和补充压缩空气回路。该补充压缩空气回路包括空气压缩机(7)、冷凝器(11)、限压阀(702)、顺序阀(705)、尾气回收罐(9)、电动涡轮单向抽气机(19)和尾气消声器(22)。
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公开(公告)号：CN103437816A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310356767.3
申请日：2013-08-15
申请人： 谢坤
发明人： 谢坤
摘要： 本发明公开了双向活塞式多缸空气能驱动方法，其特征在于，其包括以下步骤：（1）设置一气源，提供动力；（2）设置多个双向活塞式气缸；（3）设置与多个气体回收瓶；（4）设置一转动曲轴，该转动曲轴与步骤（2）所述双向活塞式气缸相连接；（5）设置多个高压气管，步骤（1）所述气源，步骤（3）所述气体回收瓶，通过该些高压气管与步骤（2）所述的双向活塞式气缸相连通；（6）打开气源，高压气体通过高压气管进入双向活塞式气缸，通过对双向活塞式气缸一级一级地利用压降实施做功，完成一轮气体对双向活塞式多缸的做功驱动；当气源不断提供气体时，双向活塞式气缸不断循环工作。本发明还公开了实施该方法的活塞式多缸空气能驱动装置。
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公开(公告)号：CN103089310A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310016919.5
申请日：2013-01-17
申请人： 朱剑文
发明人： 朱剑文
摘要： 一种科氏涡旋流体压强转换流体能透平机。尤其是一种遵守动量守恒定律。利用科氏涡旋力和水、大气、气体各种流体压强的不同成因及其特性、定律进行转换将流体工质中蕴有的能量转换成机械能量或其他形式能量持续工作的科氏涡旋流体压强转换流体能透平机。由流体工作缸与活塞的透平机体，科氏涡旋流体压强转换装置，排流体减压装置，进流体增压装置构成。透平机体吸收各种能态流体的能量是流体能量转换输出和其它装置连结的核心。科氏涡旋流体压强转换装置利用科氏涡旋力和水、大气、气体各种流体压强的不同成因及其特性定律进行转换输出能量。排流体减压装置和进流体增压装置使进入和排出流体工作缸的流体增压和减压增加流体能透平机功率。
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公开(公告)号：CN103061815A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310016920.8
申请日：2013-01-17
申请人： 朱剑文
发明人： 朱剑文
摘要： 一种流体悬浮活塞对顶科氏涡旋流体压强转换流体能透平机。尤其是一种遵守动量守恒定律。利用科氏涡旋力和各种流体压强的不同成因及其特性、定律进行转换将流体工质中蕴有的能量转换成机械能量或其他形式能量持续工作的流体悬浮活塞对顶科氏涡旋流体压强转换流体能透平机。由流体工作缸与活塞的透平机体，科氏涡旋流体压强转换装置，排流体减压装置，进流体增压装置构成。透平机体吸收各种能态流体的能量是流体能量转换输出和其它装置连结的核心。科氏涡旋流体压强转换装置利用科氏涡旋力和各种流体压强的不同成因及其特性定律进行转换输出能量。排流体减压装置和进流体增压装置使进入和排出流体工作缸的流体增压和减压增加透平机功率。
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公开(公告)号：CN102383861A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110299596.6
申请日：2011-09-29
申请人： 冯袖幅
发明人： 冯袖幅
摘要： 本发明公开了一种气能机，包括气压缸系统和能量转换系统，气压缸系统通过其具有的气压缸和活塞能够将气压能转化为活塞的动能，活塞通过连杆的连接作用带动能量转换系统运转；能量转换系统包括可逆转传动轮、传动轴、凸轮和凸轮轴，连杆带动可逆转传动轮转动，并通过传动轴对外输出能量；同时，输出轴带动凸轮轴和凸轮转动，凸轮将连杆顶回，使得活塞复位，然后进行下一次能量转换动作。本发明通过其结构设计能够应用大气进行能量转换，其转化效率较高，并不产生任何环境污染。
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公开(公告)号：CN100538066C
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200710069315.1
申请日：2007-06-15
申请人： 杭州慧翔机电控制工程有限公司 , 浙江大学
摘要： 本发明涉及液压马达，旨在提供一种电液开关变扭矩配油型旋转缸筒式定量柱塞液压马达。该马达包括马达壳体、斜盘、开关变扭矩阀控配油组件、电-机械转换器、驱动放大器、电刷、感应环和电子控制器；开关变扭矩阀控配油组件包括配油阀组，配油阀组包括高速开关高压供油阀和高速开关排油/补油阀；每个阀均连接电-机械转换器，每个电-机械转换器均连接驱动放大器；高速开关高压供油阀的入口端与压力油口相连，出口端与柱塞的柱塞腔相连；高速开关排油/补油阀的弹簧腔一端与柱塞的柱塞腔相连，另一端与回油口相连。本发明实现了开关变扭矩控制，节约了大量能耗；阀控配油组件直接安装在液压马达柱塞缸体端面上，大大提高了液压马达的驱动压力。
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