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公开(公告)号：CN108367670A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201580085207.6
申请日：2015-12-11
申请人： 沃尔沃卡车集团
发明人： 莱纳斯·耶尔姆 , 罗德里戈·考斯马丁斯 , 法比奥·里贝罗
CPC分类号： B60K13/00 , B60K13/02 , B60Y2200/14 , B60Y2200/143 , B60Y2200/221 , F02D9/00 , F02D9/02 , F02D41/0002 , F02D41/18 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2200/0418 , F02D2200/0812 , F02D2200/501 , F02M35/10013 , F02M35/161 , F02M35/164
摘要： 本发明涉及一种用于公路使用的卡车、牵引车或公交车辆的燃烧空气进气设备，该燃烧空气进气设备包括空气偏转元件，该空气偏转元件可选择性地展开，以在适当的条件下引起由车辆运动产生的动态空气压力，从而增加进气设备内的静空气压力。该空气偏转元件的展开或收起响应于车辆的前进速度、空气入口开口下游的空气压力或节气门位置中的至少一个，且可进一步响应于检测到降水和/或颗粒物。空气偏转元件可包括可移动的板或翻板、可移动的百叶窗或可移动的管道。
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公开(公告)号：CN106032104A
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201510124829.7
申请日：2015-03-20
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种能够解决进水问题的用于两栖车混合动力驱动系统的控制装置、控制方法以及两栖车。本发明提供的用于两栖车的混合动力驱动系统的控制装置包括：接收模块，用于接收涉水/浮水模式激发信号；以及控制模块，用于在接收模块接收到涉水/浮水模式激发信号的情况下，控制该混合动力驱动系统工作在纯电动模式。本发明提供的两栖车基于混合动力车的驱动系统，当工作在涉水或浮水模式时，将驱动系统运行在纯电动模式，即关闭发动机，利用电机运转驱动车辆行进。并且，为了防止水进入发动机，还可以同时密封了车辆内部与外界之间的进排气通道，以保证发动机和驾驶舱的密封。
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公开(公告)号：CN101061295B
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200580039275.5
申请日：2005-11-11
申请人： 斯堪尼亚有限公司
发明人： 佐尔坦·卡多斯
CPC分类号： F28D1/0443 , F02B29/0418 , F02B29/0462 , F02B29/0475 , F02M26/05 , F02M26/24 , F02M26/27 , F02M26/28 , F02M26/30 , F28D21/0003 , F28D2021/0082 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及一种车辆中的冷却装置。该冷却装置包含：第一冷却元件(7)，其中压缩空气被环境空气冷却；和第二冷却元件(12)，其中再循环排气被环境空气冷却。被冷却的再循环排气和被冷却的压缩空气适于在它们被导入车辆的增压内燃机(1)之前混合。冷却装置包括用于第一冷却元件(7)和第二冷却元件(12)的共用管状出口元件(13)，以便所述冷却元件(7、1 2)组成一个组合单元。
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公开(公告)号：CN100546866C
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200410083752.5
申请日：2004-10-14
申请人： 雅马哈发动机株式会社
CPC分类号： B62K25/283
摘要： 本发明提供一种能够将后部减震器以及吸气通路的布局设计设置成更简单的结构，同时容易实现形成在发动机和后轮之间的空间的有效利用的鞍乘型车辆。后臂73经由枢轴79而被转动自如地连接在车架51上，同时通过被配置在比后轮56更靠前方的位置上的后部减震器83将后臂73和车架51之间连结，在比后部减震器83的上端部83a和车架51的连结部分更靠后方的位置上配置空气滤清器86，同时，在比连结部分更靠前方的位置上配置发动机52，从空气滤清器86引出的吸气通路89被连结在发动机52上，后部减震器83的上端部83a和车架51的连结部分被配置在比空气滤清器86和发动机52之间的吸气通路89更靠下方的位置。
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公开(公告)号：CN1590205A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410074870.X
申请日：2004-08-30
申请人： 铃木株式会社
发明人： 长田浩
CPC分类号： B62K11/10 , B62J11/005 , B62K19/46 , B62K2202/00
摘要： 一种小型摩托车具有这样一种结构，其中物品容纳箱设置在可向上打开的骑手座椅的下面，并且包括发动机和动力传送装置的动力单元设置在物品容纳箱的下面以便可以与后轮一起垂直地摆动。动力单元连接到摆动轴上，该摆动轴设置在发动机曲轴箱的前部的上方，并且用于启动发动机的操作的启动机马达设置在曲轴箱的后部的上方。空气滤清器、吸入管、节气门本体和进气歧管从摩托车车身的后侧部分向其前侧部分基本上水平地布置以便构成连接到发动机上的发动机进气装置。节气门本体设置在摆动轴和启动机马达之间。
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公开(公告)号：CN110143129B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201810146864.2
申请日：2018-02-12
申请人： 本田技研工业(中国)投资有限公司
IPC分类号： B60K13/00
摘要： 本发明的目的在于，提供一种能够抑制发动机进气温度升高的汽车发动机舱结构。为达到上述目的，本发明的汽车发动机舱结构，具有发动机(10)，在所述发动机(10)上连接着进气管(20)与排气管(30)，在所述进气管(20)和所述排气管(30)之间配置有隔热板(50)，由所述隔热板(50)对所述排气管(30)散发出的热量向所述进气管(20)的传递形成阻挡。
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公开(公告)号：CN113348028A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202080010094.4
申请日：2020-01-07
申请人： 康明斯排放处理公司
发明人： 布兰登·斯科特·德格尼尔 , 约翰·林斯塔德 , 詹姆斯·克林拜尔
摘要： 一种传感器工作台安装系统包括隔绝衬垫组件和传感器工作台。隔绝衬垫组件被配置成包围排气后处理部件壳体的外部壳体表面。隔绝衬垫组件包括衬垫内表面、衬垫外表面和第一限制器。衬垫外表面与衬垫内表面相对。第一限制器包括被固定到衬垫外表面的第一限制器第一端部。传感器工作台包括平台、第一支座、第二支座、第一底脚和第二底脚。第一底脚通过第一支座偏离平台并且被配置为联接到第一限制器。第二底脚通过第二支座偏离平台并且被配置为联接到第一限制器。
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公开(公告)号：CN108367670B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201580085207.6
申请日：2015-12-11
申请人： 沃尔沃卡车集团
发明人： 莱纳斯·耶尔姆 , 罗德里戈·考斯马丁斯 , 法比奥·里贝罗
摘要： 本发明涉及一种用于公路使用的卡车、牵引车或公交车辆的燃烧空气进气设备，该燃烧空气进气设备包括空气偏转元件，该空气偏转元件可选择性地展开，以在适当的条件下引起由车辆运动产生的动态空气压力，从而增加进气设备内的静空气压力。该空气偏转元件的展开或收起响应于车辆的前进速度、空气入口开口下游的空气压力或节气门位置中的至少一个，且可进一步响应于检测到降水和/或颗粒物。空气偏转元件可包括可移动的板或翻板、可移动的百叶窗或可移动的管道。
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公开(公告)号：CN110143129A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201810146864.2
申请日：2018-02-12
申请人： 本田技研工业(中国)投资有限公司
IPC分类号： B60K13/00
摘要： 本发明的目的在于，提供一种能够抑制发动机进气温度升高的汽车发动机舱结构。为达到上述目的，本发明的汽车发动机舱结构，具有发动机(10)，在所述发动机(10)上连接着进气管(20)与排气管(30)，在所述进气管(20)和所述排气管(30)之间配置有隔热板(50)，由所述隔热板(50)对所述排气管(30)散发出的热量向所述进气管(20)的传递形成阻挡。
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