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公开(公告)号：CN115535038B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202211144494.1
申请日：2022-09-20
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/00 , B61L27/04 , B61L27/16 , B61L27/20 , B61L27/40 , B61L27/70 , B61L25/02 , B61L15/00
摘要： 本发明涉及一种联挂列车区域控制器边界移交管理方法，联挂列车由一列用于获取区域控制器移动授权的主控车以及多列非主控车联挂组成，包含以下内容，某区域控制器根据列车发送的位置报文确定列车的安全定位区间，以及计算其时延防护、时延防护序列，并向相邻区域控制器发送报文；某区域控制器根据位于其自身内部列车的位置报文和相邻区域控制器发送的报文构建列车编组并为主控车计算有效的移动授权和变量信息，且将相邻的移动授权和变量信息拼接后发送给主控车作为行驶依据。本发明通过时延防护来管理列车序列，避免因报文传输延时导致的列车安全定位交错或紊乱，提高了自动列车控制系统的可用性。
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公开(公告)号：CN118722793A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410994407.4
申请日：2024-07-24
申请人： 卡斯柯信号(成都)有限公司
摘要： 本发明公开了一种记录和回放运行图的方法，涉及铁路信号系统技术领域，包括：调度员在调度台的TDCS/CTC系统上操作运行图软件中的运行线，操作后运行线涉及的车站、时间、区间和属性发生变化，在这一过程中运行图记录软件在后台记录运行图软件上运行图中底图、车站和运行线的静态信息和动态变化信息，并生成和存储运行图记录；运行图回放软件依据时间片段读取存储的运行图记录并依据时间片段的先后播放顺序对运行图记录进行回放。通过记录铁路TDCS/CTC系统的运行图实际运行情况并回放运行图记录，以此用于数据分析、列车故障排查和培训教学，同时运行图记录的回放可以帮助分析TDCS/CTC系统在设计和使用过程中存在的问题。
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公开(公告)号：CN118289064B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410602128.9
申请日：2024-05-15
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种基于灵活编组的网络化列车运行图编制方法。该方法包括：设置路网的线路、车站、区间、换乘相关参数，获取各线路的初始列车时刻表；对路网各线路根据客流时间分布差异进行大小编组适应性时段划分，调整各线路的列车编组；通过网络化配流获取各线路的客流需求，进行各线路的列车时刻表运力运量匹配优化和线间换乘衔接优化，得到各线路初步优化后的列车时刻表；基于各线路初步优化后的列车时刻表计算路网运力运量指标统计结果，勾画车底，输出各线路的最终优化后的列车时刻表及运行图。本发明为城市轨道交通网络运行图编制及线间衔接优化提供共性支撑，为科学运营组织提供技术条件，提升路网运营服务水平，减少运力资源浪费。
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公开(公告)号：CN118520998A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410620295.6
申请日：2024-05-17
发明人： 赵烁 , 单杏花 , 武晋飞 , 薛冰 , 吕晓艳 , 王洪业 , 张军锋 , 李祯怡 , 张立涛 , 刘续颖 , 赵翔 , 臧广智 , 毛子今 , 刘敏 , 艾青奥 , 孟歌 , 南海斌 , 刘典 , 刘卓华 , 郑蕾 , 王寅杰
IPC分类号： G06Q10/04 , B61L27/16 , B61L27/40 , G06Q10/0631 , G06Q50/40
摘要： 本申请提出了一种考虑时空均衡的高铁列车停站方案优化方法，涉及交通运输数据处理模型技术领域；所述方法包括：建立时间空间0‑1矩阵表示列车在各站点停靠规律，由于列车停站带有时间信息，所述时间空间矩阵的第一维度表示各站点的列车停靠时间规律，所述时间空间矩阵的第二维度表示各列车在各区段的列车停靠空间规律；采用预设条件对所述时间空间矩阵进行约束的条件下，根据不同时间停靠列车在特定车站的排布均匀性、区段停站排布均衡性以及人均出行时间偏差，构建优化所述时间空间矩阵取值的目标函数；采用所述目标函数，设计适应性变邻域搜索算法优化所述时间空间矩阵取值，得到所述时间空间矩阵的目标最优值。
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公开(公告)号：CN118494565A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410602377.8
申请日：2024-05-15
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种CBTC系统对防淹门防护优化方法、设备及介质，该方法在区域控制器ZC计算车载移动授权的条件中增加防淹门位置；当列车车尾没有驶离未打开状态的防淹门，紧急停车区域将对此列车有效，列车回收当前移动授权并立即停车；当列车车尾已经驶离未打开状态的防淹门，紧急停车区域将不再对此列车有效，列车维持既有的移动授权不变。与现有技术相比，本发明具有细化了针对相对防淹门不同位置的列车防护策略，提升了行车的效率，减小了故障的影响范围等优点。
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公开(公告)号：CN118343191A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410044739.6
申请日：2024-01-11
申请人： 株式会社京三制作所 , 社会系统开发研究所股份公司
IPC分类号： B61L27/16
摘要： 本申请提供一种节电型运行管理系统，其仅在列车通过时使地上装置暂时地作动。本申请的节电型运行管理系统具备：列车，在轨道(R)行驶；管理中心，进行各列车及地上装置(30)的运行管理；以及地上装置(30)，配置于轨道上。中心装置在列车相对于地上装置(30)到达既定距离时，将地上装置(30)的电源开启而成为作动状态，进行地上装置(30)是否为妨碍列车通行的障碍点的判定处理，在判定并非障碍点的情形时，在列车通过地上装置(30)后，将地上装置(30)的电源关闭而成为非作动状态。直至列车抵达目的地为止反复地进行这些处理。
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公开(公告)号：CN114655282B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210241880.6
申请日：2022-03-11
申请人： 北京工业大学
摘要： 本发明提供了一种列车运行方案优化方法及系统，本发明在建立列车运行优化模型的基础上，对停站方案、列车时刻表、列车运行轨迹进行分步求解，得到最终满足目标函数的结果，使得各列车的总运行时间和各列车的总运行能耗最小化。本发明无需对车辆本身进行改造，在满足交通运输需求的基础上，对各列车运行方案进行优化，从而实现减少列车的能源消耗，进一步实现交通领域的碳减排。
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公开(公告)号：CN116639168B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202310401373.9
申请日：2023-04-15
申请人： 北京磁浮有限公司
摘要： 本申请涉及一种轨道车辆速度确定的方法、装置、电子设备及存储介质，涉及轨道技术领域。该方法包括：获取在目标路线上每个待行站点对应的第一关系曲线以及每个待行站点的位置信息，获取当前时间，基于第一关系曲线和当前时间，确定每个待行站点的当前候车人数，基于每个待行站点的当前候车人数，判断目标路线上是否存在拥挤站点，若存在拥挤站点，则基于拥挤站点和每个待行站点的位置信息，确定目标车辆行驶至目标站点的预约速度，目标站点为目标车辆下一个达到的站点，基于预约速度，输出用以控制目标车辆基于预约速度行驶的行驶指令。本申请提供的轨道车辆速度确定的方法、装置、电子设备及存储介质可以缓解交通压力。
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公开(公告)号：CN115503791B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202211160642.9
申请日：2022-09-22
申请人： 交控科技股份有限公司
摘要： 本发明提供一种列车运行方法、装置、设备和介质，包括：在监测到目标区域控制器通信故障的情况下，基于目标区域控制器的相邻区域控制器汇报的目标区域控制器控制范围内的列车运行状况更新目标区域控制器关联的列车列表，在监测到目标区域控制器恢复正常的情况下，接收目标区域控制器汇报的列车信息；在列车信息与列车列表中记录的列车信息一致的情况下，向目标区域控制器发送免筛指令，以通知目标区域控制器免除目标区域控制器的控制范围内的所有列车的前后端可疑标记，由此通过相邻区域控制器汇报的列车运行状况实时维护目标区域控制器的列车信息，实现后续目标区域控制器可疑基于免筛指令立即免除自身范围内所有列车的前后端可疑标记。
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公开(公告)号：CN117799673A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311566596.7
申请日：2023-11-22
申请人： 北京城建智控科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及列车运行控制技术领域，提供一种列车速度优化方法、装置、系统、电子设备和存储介质，其中方法包括：获取列车运行时刻表，以及列车的当前速度位置信息；基于列车运行时刻表和当前速度位置信息，获取服务器中各节点分别计算得到的列车在运行区间内的第一速度曲线；对各节点的第一速度曲线进行一致性表决，基于表决结果从第一速度曲线中确定出第二速度曲线，并将第二速度曲线发送至车载控制器，以控制列车在运行区间内基于第二速度曲线运行。本发明提供的列车速度优化方法、装置、系统、电子设备和存储介质，能够提升列车速度实时优化的灵活性，同时实现了列车速度实时优化的一致性，从而保证了列车运行的安全性。
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