公开(公告)号：CN110770421A

公开(公告)日：2020-02-07

申请号：CN201880024770.6

申请日：2018-03-27

Applicant: 安内克萨能源公司

Inventor： 里卡尔多·康德

IPC: F01N5/02 ,  F02B7/06 ,  F02B39/08 ,  F02B41/02 ,  F02B63/04 ,  F02B69/02 ,  H02K7/18

Abstract: 热电联产(CHP)系统。CHP系统包括具有空气入口和排气的燃烧室。燃烧室被配置为接收热二次气体用于燃烧。耦接到微粒分离器的热交换器接收混合燃烧气体并将热量传递到二次气体。CHP系统还包括涡轮机，该涡轮机被配置为接收并压缩二次气体并将压缩的二次气体引导到热交换器，该涡轮机还被配置为接收加热的压缩的二次气体并使其膨胀以由此产生功，膨胀的加热的二次气体还用于燃烧并调节进入热交换器的燃烧气体的温度。发电机连接到涡轮机的驱动轴并且被配置为用其中产生的功来发电。

公开(公告)号：CN106567745B

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201510669607.3

申请日：2015-10-13

Applicant: 长沙世茂机械有限公司

Inventor： 刘义

IPC: F01C1/12 ,  F01C21/08 ,  F04C18/12 ,  F02B37/00 ,  F02B41/02 ,  F02B53/00 ,  F02B55/02 ,  F02G3/00 ,  B64F1/06 ,  B60T1/06

CPC classification number: Y02T10/14 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/17

Abstract: 本发明公开了一种圆柱相切分隔同步滚动规避无限行程活塞机构，包括缸体、左端盖、右端盖、至少一主动圆柱、至少一从动圆柱、传动轴和传动齿轮等结构。其活塞在缸体内360度旋转移动，另一个带有摆线规避槽且被缸体包络的圆柱在齿轮传动下于相切位置同步滚动,起到在环形缸内仅限活塞通过不许流体经过的分隔流体输入和输出端的作用，实现活塞单方向无限行程的流体驱动。其目的是免除传统活塞机构的固有缺陷并保留其优点，可运用到传统活塞机构能用到的大部份地方，达到简化结构、节能高效、加大功重比等目的，可广泛应用于无限行程活塞式蒸汽机、无限行程活塞蒸汽弹射器、无限行程活塞多极借力打力压缩机、无限行程活塞自动变速箱等机构。

公开(公告)号：CN108915856A

公开(公告)日：2018-11-30

申请号：CN201810799465.6

申请日：2018-07-19

Applicant: 毛利英

Inventor： 陈锦灿

IPC: F02B41/02 ,  F02B61/06 ,  F02B63/06 ,  F02G5/00 ,  F01P11/00

Abstract: 本发明公开了一种新型两路循环型内燃机，包括第一装置主体、设置于所述第一装置主体内的循环装置、设置于所述第一装置主体内的传动装置、设置于所述第一装置主体内的变速装置以及设置于所述第一装置主体上的固定装置，所述传动装置包括设置于所述第一装置主体内的第一传动腔，所述第一传动腔下侧内壁内相连通的设置有第一通孔，所述第一通孔下侧内壁内相连通的设置有第二传动腔，所述第一传动腔内可转动的设置有第一锥齿轮，本装置能将未燃烧完全的燃气进行二次利用，同时将产生的热量加以利用，不仅能将能量最大化的利用，还能减少一氧化碳等气体的排放，同时还能根据环境因素调节能量转换速度，使本装置性能保持最佳状态。

公开(公告)号：CN104847480B

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201510265095.4

申请日：2015-05-22

Applicant: 上海齐耀发动机有限公司

Inventor： 佘荣林 ,  施懿 ,  张纳新 ,  周立俊

IPC: F02B37/00 ,  F02B41/02 ,  F04D29/056

Abstract: 本发明公开了二级增压的废气涡轮增压器，包括高压级转子总成、高压级轴承壳、高压级喷嘴环、高压级压气机壳、高压级叶轮罩壳、高压级扩压器、高压级吸气壳体、低压级转子总成、低压级轴承壳、低压级喷嘴环、低压级压气机壳、低压级叶轮罩壳、低压级扩压器、燃气进气壳和废气出气壳。高压级轴承壳和低压级轴承壳的大端分别与废气出气壳的两端相连，燃气进气壳和高压级喷嘴环均与高压级轴承壳的小端相连。高压级压气机壳与高压级轴承壳的大端相连，高压级叶轮罩壳和高压级吸气壳体均与高压级压气机壳相连，低压级压气机壳与低压级轴承壳的大端相连。本发明实现了在一台增压器中集成二级增压，结构紧凑，压缩空气空压比可达到6.0以上。

公开(公告)号：CN103147850B

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201210523707.1

申请日：2012-12-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔命植

IPC: F02B41/02 ,  F01N5/02

CPC classification number: F02B47/02 ,  F02B41/02 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0087 ,  F02M25/022 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/14 ,  Y02T10/16

Abstract: 本发明公开了一种复合动力循环发动机及复合动力循环系统，所述复合动力循环发动机可以包括：燃料喷射器，该燃料喷射器将燃料喷射到已经供应到燃烧室或者待被供应到燃烧室的空气中；高温介质喷射器，该高温介质喷射器将高温介质喷射到所述燃烧室内，从而增大该燃烧室的压力；低温介质喷射器，该低温介质喷射器将低温介质喷射到所述燃烧室内，从而降低该燃烧室的压力；以及活塞，该活塞可布置在所述燃烧室内从而能够在该燃烧室内滑动，并且该活塞将气体膨胀或收缩能量转换为动能，其中所述高温介质喷射器或低温介质喷射器增大或减少了所述燃烧室的压力，从而产生动力。

公开(公告)号：CN106593623A

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201610900687.3

申请日：2016-10-17

Applicant: 熵零控股股份有限公司

Inventor： 靳北彪

IPC: F02B41/02 ,  F02B75/02 ,  F02B75/04 ,  F02M35/104

CPC classification number: F02B41/02 ,  F02B75/02 ,  F02B75/04 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/027 ,  F02M35/104

Abstract: 本发明公开了一种节流内燃机，包括气缸活塞机构和膨胀做功机构，在所述气缸活塞机构的气缸内设置燃烧室，所述膨胀作功机构的气体出口与所述气缸活塞机构的进气口连通。本发明公开的节流内燃机结构简单、效率高。

公开(公告)号：CN104791085A

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201510109427.X

申请日：2015-03-12

Applicant: 摩尔动力(北京)技术股份有限公司

Inventor： 靳北彪

IPC: F02B41/02

CPC classification number: Y02T10/14

Abstract: 本发明公开了一种组合深度膨胀内燃机，包括气缸活塞机构和变界容积型流体机构，所述气缸活塞机构的气缸内设置燃烧室，所述气缸活塞机构按照二冲程模式工作，两个相位相差180°的所述气缸活塞机构构成一个两缸气缸活塞机构组全部或者一部分，所述两缸气缸活塞机构组中的每一个所述气缸活塞机构的排气口与同一个所述变界容积型流体机构的工质入口连通。本发明所述的组合深度膨胀内燃机具有结构简单、效率高的优点。

公开(公告)号：CN104481678A

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201410726838.9

申请日：2014-12-04

Applicant: 向兵

Inventor： 向兵

IPC: F02B41/02

CPC classification number: Y02T10/14 ,  Y02T10/16

Abstract: 本发明涉及一种内燃机余热利用装置，包括水箱、预热除氧室、高压汽化室和控制电路，所述水箱设计为倒L形结构，分为下部存水室和上部气体室，水箱的存水室底部和气体室顶部分别通过连通水管、气体连通管与预热除氧室的底部和顶部连接，预热除氧室的底部还通过高压输水管与高压汽化室连接，高压汽化室的顶部设有喷嘴，喷嘴通过高压气管与做功装置连接。本发明结构简单，设计合理，通过热量回收和转换将内燃机冷却系统和尾气中的热能加以利用，从而提升整个内燃机的热效率，是一种能辅助提高内燃机的热效率的装置，具有现实意义。

公开(公告)号：CN102191996B

公开(公告)日：2013-09-18

申请号：CN201110063037.5

申请日：2011-03-16

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C·迪恩

IPC: F02B33/02 ,  F02B41/02 ,  F02B75/18 ,  F02B75/32 ,  F02B61/06 ,  B60K5/00

CPC classification number: F02B33/22 ,  F02B41/06

Abstract: 本发明涉及一种分置循环内燃发动机。该发动机包括气缸体以及多个安装在气缸体中的协作的动力活塞和气缸。动力活塞被配置成由燃烧力提供能量。该发动机还包括：压缩机活塞及气缸，被配置成压缩一定体积的空气并将压缩空气传送至动力活塞；以及膨胀机活塞及气缸，被配置成接收来自动力活塞的排气。该发动机还包括：第一曲轴，其可操作地连接到动力活塞并且可旋转地由动力活塞所驱动；第二曲轴，其可操作地连接到压缩机活塞，并且被配置成可旋转地驱动压缩机活塞；以及第三曲轴，其可操作地连接到膨胀机活塞，并且被配置成可旋转地由膨胀机活塞所驱动。第一、第二和第三曲轴可操作地相互连接以进行协调的旋转。

公开(公告)号：CN102852632A

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201210269227.7

申请日：2012-07-30

Applicant: 摩尔动力(北京)技术股份有限公司

Inventor： 靳北彪

IPC: F02B41/02 ,  F02B23/00

CPC classification number: Y02T10/125 ,  Y02T10/14

Abstract: 本发明公开了一种连续燃烧活塞式内燃机，包括气体压缩机和活塞式做功机构，所述气体压缩机经回热器再经连续燃烧室与所述活塞式做功机构的工质入口连通，所述活塞式做功机构的排气口与所述回热器的被冷却流体入口连通。本发明所公开的连续燃烧活塞式内燃机具有效率高、污染排放少，且能利用满足稀薄燃烧的要求，具有广阔的应用前景。