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公开(公告)号：CN115680924A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211390311.4
申请日：2022-11-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本说明书一个或多个实施例提供一种低压燃油泵的控制方法及装置，所述低压燃油泵的控制方法包括：获取当前时刻的车辆的燃油泵控制模式信息；获取当前时刻的燃油泵电磁阀前馈控制占空比信息；获取当前时刻的燃油泵电磁阀PI控制占空比信息；根据所述当前时刻的车辆的燃油泵控制模式信息、燃油泵电磁阀前馈控制占空比信息以及燃油泵电磁阀PI控制占空比信息生成当前时刻的燃油泵电磁阀占空比综合控制信息；根据当前时刻的燃油泵电磁阀占空比综合控制信息控制低压燃油泵。本方法分别采用燃油泵电磁阀前馈控制占空比、燃油泵电磁阀PI控制占空比等多种信息对车辆进行控制，合理精确控制燃油泵输出压力，从而减少能量消耗，进而提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN109328263B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201780038104.3
申请日：2017-08-02
申请人： 日立安斯泰莫株式会社
摘要： 本发明的目的是提供即使在刚启动后的燃压低的情况下也能够可靠地点火的燃料喷射装置及其控制装置。控制向内燃机喷射燃料的喷油器(119、121)的控制装置的特征在于，在上述内燃机设有多个喷油器(119、121)，构成为第一喷油器(119)的静态流量比第二喷油器(121)的静态流量小，在由加压装置供给的燃料的燃料压力低于被设定为比预热时的燃料压力(P0)低的设定值(Pth)的情况下，以使来自第一喷油器(119)的喷射量比例根据来自上述加压装置的燃料压力(P)与预热时的燃料压力(P0)的差而增加的方式进行控制。
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公开(公告)号：CN109555609B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201811099322.0
申请日：2018-09-20
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 一种内燃机的燃料喷射控制装置，具备低压燃料泵、低压燃料通路、高压燃料泵、高压燃料通路、燃料喷射阀、高压侧控制部以及低压侧控制部。低压侧控制部，在高压侧目标值增大的情况下，以对燃料喷射阀的要求喷射量越多则前馈修正结果量越大且高压侧目标值的增大速度越高则前馈修正结果量越大的方式算出前馈修正结果量。低压侧控制部，在高压侧目标值增大的情况下，基于作为从低压燃料通路的燃料压力的目标值即低压侧目标值减去低压燃料通路的燃料压力而得的差的低压侧压力偏差来算出反馈修正量。低压侧控制部基于该前馈修正结果量与该反馈修正量之和来控制低压燃料泵的驱动。
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公开(公告)号：CN109154271B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201780031765.3
申请日：2017-03-23
申请人： 奥比托澳大利亚有限公司
发明人： 杰弗里·保罗·卡思卡特 , 史帝芬·约翰·考劳伊 , 大卫·詹姆斯·卡利
摘要： 双流体喷射系统(10)包括液体燃料计量装置(11)、流体输送装置(13)及提供两者间接口(20)的设备(15)。接口(20)将从计量装置(11)接收的液体燃料传送至混合区(23)与从加压供应源接收的空气混合以提供空气燃料混合物以供流体输送装置(13)喷射到内燃机燃烧室内。接口(20)建立了流动路径(21)，计量量的液体燃料可沿该路径被运送并输送到混合区(23)中以与一体积的空气混合以产生空气燃料混合物。流动路径(21)可借助转弯段(25)牵涉方向改变。流动路径(21)尺寸形成为借助毛细管作用将液体燃料保留在其中从而在输送事件之后保留一定量液体燃料使流动路径(21)在发动机操作期间基本保持充满液体燃料以准备好供下次输送事件使用。
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公开(公告)号：CN113202671A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110513501.X
申请日：2021-05-11
申请人： 四川简阳瑞特机械设备有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型高低压供油系统及供油方法，涉及供油系统技术领域。该种新型高低压供油系统，包括分流器、供油装置主体、主输油压力管、主供油模块、辅助供油模块、输油模块、出油模块以及泄压模块；所述主供油模块包括主输油管，所述分流器和供油装置主体之间固定连接有主输油管，所述主输油管靠近供油装置主体的一端安装有主油压调速阀；所述辅助供油模块包括辅助输油管，所述分流器和供油装置主体之间固定连接有辅助输油管，所述辅助输油管靠近供油装置主体的一端安装有辅助油压调速阀。通过设计主供油模块和辅助供油模块，可以使该供油系统具备两套供油油路，即使在主供油模块发生故障的情况下，供油系统也能够正常的运转。
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公开(公告)号：CN110905694A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911333863.X
申请日：2019-12-23
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种天然气发动机用燃料双喷射系统，包括在进气管路上依次串联设置的空气过滤器、增压器、中冷器、电子节气门和气体混合器，进气管路连接至进气歧管，进气歧管上设有若干气缸进气道，还包括储气装置，储气装置与气体混合器之间连通有燃气输送管和第一燃气喷射阀，储气装置还通过管路分别连通至各气缸进气道，各气缸进气道与储气装置之间安装有第二燃气喷射阀，电子节气门、第一燃气喷射阀和各第二燃气喷射阀分别连接至电控单元ECU，还涉及该系统的控制方法；本发明具有更好的响应性，利于lambda控制，未经进气管路加热的燃料温度较低，可以有效地降低气缸内的温度，达到降低爆震倾向的目的，进而使天然气发动机的运行综合性能达到最佳。
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公开(公告)号：CN106414973B
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201580028965.4
申请日：2015-04-22
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 本发明一方面抑制驱动装置的计算负荷和压力传感器所需的性能、另一方面检测各汽缸的燃料喷射装置的喷射量偏差并加以修正。本发明的燃料喷射装置的驱动装置是以如下方式进行控制：对进行燃料流路的开闭的多个燃料喷射装置各自的螺线管以设定好的通电时间流动电流而达到通电电流，由此驱动可动阀而喷射规定量的燃料；该燃料喷射装置的驱动装置的特征在于，根据来自安装于所述多个燃料喷射装置的上游侧的燃料管路上的压力传感器的压力检测值，对所述设定好的通电时间或通电电流进行修正。
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公开(公告)号：CN109404149A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811416077.1
申请日：2018-11-26
申请人： 苏州百胜动力机器股份有限公司
摘要： 本发明一种无电池启动的电喷舷外机，包括传动单元、响应单元、动力单元和控制单元；传动单元将动力单元的动力传递至响应单元；控制单元对动力单元、传动单元、响应单元进行电控，还包括供电单元，供电单元用于给上述动力单元和控制单元供电；动力单元包括设置在舷外机机座上的：起动器、飞轮、触发线圈和发动机；发动机上设有低压喷油器、火花塞和高压包；控制单元包括设置在发动机上的：ECU模块、进气空气压力传感器、节气门位置传感器、节气门和水温传感器，ECU模块、进气空气压力传感器、节气门位置传感器和节气门为集成一体化设置；供电单元包括位于飞轮上的供电线圈、位于发动机上的整流模块以及并联在整流模块输出端的电解电容。
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公开(公告)号：CN108474316A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680078650.5
申请日：2016-12-22
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 本发明提供一种燃料喷射装置的控制装置，即使在首次燃料喷射即第一燃料喷射与之后的燃料喷射即第二次燃料喷射之间变化的情况下也能提高开阀时的动作稳定性且使喷射量稳定。在具备从阀座脱离而打开燃料通路的阀体、进行上述阀体的开闭动作的可动铁芯、通过电流在线圈中流动而吸引上述可动铁芯的固定铁芯的燃料喷射装置的控制装置中，具备控制部，该控制部在向上述线圈通电且将上述可动铁芯向上述固定铁芯吸引之后，切断向上述线圈的通电而可动铁芯在从固定铁芯脱离的方向上位移时，进行再次向上述线圈通电的中间通电，上述控制部根据上述燃料喷射装置的喷射间隔控制是否进行上述中间通电。
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公开(公告)号：CN108443014A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810247966.3
申请日：2018-03-23
申请人： 中科灵动航空科技成都有限公司
摘要： 本发明公开一种用于无人机中的油电混合发电系统、油电混合式无人机，该发电系统包括相互连接的燃油发动机模块以及发电模块，燃油发动机模块提供动能给发电模块，由发电模转换为电能提供给无人机供电，燃油发动机模块包括发动机缸体、喷射单元、电喷控制系统以及节气门阀体，通过电喷控制系统实时检测燃油发动机模块的运行状态，并控制喷射单元的喷射油量、节气门阀体的进气量，以调整发电模块输出的发电量。本发明具有结构简单、成本低、能够实现无人机油量的实时智能控制，且所需的耗油量少、发电效率高、无人机续航时间长等优点。
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