公开(公告)号：CN114744922B

公开(公告)日：2024-11-19

申请号：CN202210272955.7

申请日：2022-03-18

申请人： 西北工业大学太仓长三角研究院

发明人： 闫浩 ,  曾凡桂 ,  杨嘉诚

IPC分类号： H02P6/08 ,  H02P6/28 ,  H02P29/028 ,  H02P25/18

公开(公告)号：CN118920939A

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202410948295.9

申请日：2024-07-16

申请人： 中国长安汽车集团有限公司

发明人： 肖峰 ,  苏岭 ,  王双全 ,  周敏

IPC分类号： H02P21/14 ,  B60L58/27 ,  H02P21/18 ,  H02P21/22 ,  H02P25/18 ,  H02P27/08 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/657 ,  H01M10/633

摘要： 本发明公开了一种动力电池脉冲加热方法、系统及电动汽车，其方法包括：根据Uα、Uβ，计算六个功率开关的占空比d，结合开关频率f，形成六个功率开关的脉宽调制信号。基于脉宽调制信号控制六个功率开关按照策略一的方式通断，产生脉冲加热电流。其中，策略一具体为：在第i+2k*n个开关周期的前d*T时间一相桥臂的下桥功率开关、另两相桥臂的上桥功率开关导通，后(1‑d)*T时间六个功率开关都关断；在第i+(2k+1)*n个开关周期的前(1‑d)*T时间六个功率开关都关断，后d*T时间一相桥臂的下桥功率开关、另两相桥臂的上桥功率开关导通。采用本发明能解决电动汽车在低温环境下动力电池脉冲加热时产生的抖动问题。

公开(公告)号：CN118900784A

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN202280088665.5

申请日：2022-11-10

申请人： 艾尔多股份有限公司

发明人： 帕斯夸莱·福特 ,  卢卡·扎伊 ,  米凯莱·罗曼 ,  哈维尔·爱德华多·佩雷拉·里瓦斯

IPC分类号： B60L3/00 ,  B60L3/12 ,  B60L50/60 ,  H02P25/18 ,  H02K3/28

摘要： 一种电动或混动吸热牵引系统，包括电动机器（2）、逆变器（5）、电池组（Batt）和切换装置（4），该切换装置连接到电动机器（2）并且被配置成在其中定子绕组（3）采取第一电配置的低速配置与其中定子绕组（3）采取第二电配置的高速配置之间切换定子，其中，定子绕组（3）的第一电配置确定由转子的旋转所引起的电压（BEMF1），在达到转子（2b）的角速度的预定阈值（ω_th）时该电压超过电池组的供电电压（V_batt），而定子绕组（3）的第二电配置确定由转子的旋转所引起的电压（BEMF2），对于电动机器（2）的使用领域内的任何角速度而言该电压都低于电池组的电压（V_batt）。切换装置（4）被配置成当转子（2b）达到低于或等于阈值（ω_th）的切换速度时，向定子（2a）提供从低速配置到高速配置的切换。

公开(公告)号：CN118849882A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202310491065.X

申请日：2023-04-28

申请人： 比亚迪股份有限公司 ,  比亚迪汽车工业有限公司

发明人： 李吉成 ,  张宇昕 ,  何宏诗 ,  肖琦蓉 ,  白秀科

IPC分类号： B60L58/18 ,  B60L58/27 ,  B60L58/25 ,  B60L53/22 ,  B60L53/24 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/637 ,  H01M10/42 ,  H01M10/44 ,  H02P27/06 ,  H02P25/18

摘要： 本公开涉及一种电池控制系统和车辆，该电池控制系统包括充放电口、动力电池包、多相桥臂和多相电机，其中，动力电池包包括串联的第一电池组和第二电池组，多相桥臂的第一汇流端与第一电池组的正极连接，多相桥臂的第二汇流端分别与第二电池组的负极，充放电口的负极连接，多相电机包括多个对极，多个对极中至少一个对极的第一端引出第一N线与充放电口的正极连接，多个对极至少一个对极的第一端引出第二N线连接在第一电池组和第二电池组之间，多个对极中至少一个对极的第二端与多相桥臂连接。能够提升动力电池包的自加热或者充电性能。

公开(公告)号：CN118801761A

公开(公告)日：2024-10-18

申请号：CN202410922527.3

申请日：2024-07-10

申请人： 南京天路飞行汽车科技有限公司

发明人： 张秀峰 ,  谷林柱 ,  荣柬 ,  孙伟 ,  韦汉清

IPC分类号： H02P25/18 ,  B60L3/00 ,  B60F5/02 ,  H02P29/032 ,  H02P29/028

摘要： 本申请公开了一种电机控制系统、电机控制方法及飞行汽车，涉及飞行汽车技术领域，公开的电机控制系统包括：数据选择电路以及多个微控器；数据选择电路分别与各微控器以及多个电机驱动电路连接，各电机驱动电路与对应的电机连接。本申请的数据选择电路接收各所述微控器输出的数据选择信号；数据选择电路根据各数据选择信号的频率判断对应的微控器是否异常；数据选择电路在任一微控器异常时，选择另一微控器的电机驱动信号输出至异常的微控器对应的目标电机驱动电路，以对与目标电机驱动电路所连接的电机进行驱动，从而避免了微控器出现异常时，其所控制的电机无法正常驱动的情况，有效确保了飞行汽车各项功能的实现。

公开(公告)号：CN118783856A

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202411282779.0

申请日：2024-09-13

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 李吉成 ,  张宇昕 ,  吴佳祥 ,  郑益浩 ,  张光吉

IPC分类号： H02P25/18

摘要： 本发明实施例提供了一种音频播放方法及装置，所述方法包括：传输第一类音频信号至第一绕组，以控制第一绕组发出与第一类音频信号对应的声音；传输第二类音频信号至第二绕组，以控制第二绕组发出与第二类音频信号对应的声音。本发明实施例可以传输第一类音频信号和第一类音频信号分别到电机的第一绕组和第二绕组，以分别控制第一绕组和第二绕组分别发出第一类音频信号对应的声音和第二类音频信号对应的声音，从而实现诸如音乐通过第一绕组和第二绕组同时播放、音乐通过单个绕组单独播放等播放方式，使得汽车播放音乐的播放方式更加多元化，提高了汽车的用户的各种音乐播放需求，提高了用户的车辆使用体验。

公开(公告)号：CN118783747A

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202411275399.4

申请日：2024-09-12

申请人： 成都菁蓉联创科技有限公司

发明人： 王伟 ,  陶兴强 ,  张昆

IPC分类号： H02M1/088 ,  H02M1/32 ,  H02P25/18

摘要： 本发明涉及一种具有正弦脉冲抑制的双管并联驱动电路，属于谐振电路技术领域，包括：MOS管Q300和MOS管Q303，MOS管Q300的两端分别连接电阻R301和电容C300，电阻R301和电容C300组成串联电路，MOS管Q300与电阻R301、电容C300所组成的串联电路相并联；MOS管Q303的两端分别连接电阻R301和电容C300，MOS管Q303与电阻R301、电容C300所组成的串联电路相并联；本发明的有益效果：通过MOS管Q300并联于电阻R301和电容C300所组成的串联电路，MOS管Q303并联于电阻R301和电容C300所组成的串联电路，能够减少MOS管Q300、MOS管Q303所引起的正弦脉冲振荡，二极管的负极连接MOS管Q300和MOS管Q303，二极管的正极连接控制信号输入端，二极管防止两MOS管出现尖峰电压。

公开(公告)号：CN118739913A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202411221456.0

申请日：2024-09-02

申请人： 珠海格力电器股份有限公司

发明人： 徐晔鎏 ,  孙文娇 ,  周博

IPC分类号： H02P6/08 ,  H02P23/20 ,  H02P23/14 ,  H02P25/022 ,  H02P25/18 ,  H02P25/22 ,  H02P27/06

摘要： 本发明公开了一种永磁同步电机及其控制方法，永磁同步电机包括：第一逆变器、第二逆变器、第一三相绕组、第二三相绕组、绕组开关变换组件和三相不控整流桥，第一三相绕组的一端与第一逆变器连接，第一三相绕组的另一端分别与绕组开关变换组件的一端和三相不控整流桥连接，第二三相绕组分别与第二逆变器连接和绕组开关变换组件的另一端连接。本发明通过绕组开关变换组件和三相不控整流桥，使得电机能够在低速、中速和高速的绕组工作模式切换，从而使得电机能够在低速、中速和高速的工况下采用最大转矩电流比控制，提升了在低速和高速运行时的效率，且在高速工况下无需弱磁调速，避免了永磁体在弱磁控制时的不可逆退磁，提升了电机的使用寿命。

公开(公告)号：CN118739517A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202410341342.3

申请日：2024-03-25

申请人： 株式会社丰田自动织机

发明人： 铃木隆弘

IPC分类号： H02J7/06 ,  H02J7/00 ,  H02P25/18 ,  B60L53/22 ,  H02M7/5387 ,  H02M3/335 ,  H02M1/088 ,  H02M1/00

摘要： 提供电力转换装置。电力转换装置具备：充电器；电池，其与充电器连接；逆变器，其与电池连接；马达，其具备以星形连接方式连接的三个线圈并且与逆变器连接；正母线，其将充电器连接于电池的正极；负母线，其将充电器连接于电池的负极；第1切换部，其构成为使充电器相对于电池连接或非连接；连接线，其将正母线中充电器与第1切换部之间的部位连接于马达的中性点；以及第2切换部，其构成为使正母线相对于马达的中性点连接或非连接。

公开(公告)号：CN118646317A

公开(公告)日：2024-09-13

申请号：CN202410764164.5

申请日：2024-06-14

申请人： 西北工业大学

发明人： 薛峰 ,  陈绍炜

IPC分类号： H02P25/18 ,  H02K3/28

摘要： 本申请属于无刷电动机技术领域。本申请提供一种可配置绕组装置及其应用方法。该方法包括：根据电机状态，确定可配置绕组装置中子绕组的连接模式；其中，电机状态包括低速模式、中速模式和高速模式，子绕组的连接模式包括全并联模式、串并联模式和全串联模式；利用继电器组将子绕组配置为相应的连接模式。本公开实施例降低无刷电机低速启动过程对逆变器的功率压力，提升效率；且降低无刷电机高速转动时的反电势，提升特定母线电压前提下电机转速上限，提升电机输出功率上限。可配置绕组装置能够为电机与逆变器之间提供类似变速箱的挡位切换功能，实现电机拖动的电子换挡。